時間：2016-08-02 08:36:55 點擊：次
來源：新浪科技 作者：劉安妮

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合并之后將發(fā)展什么？

1.業(yè)務(wù)重點將轉(zhuǎn)移

雖然，經(jīng)過四年多的燒錢補貼之戰(zhàn)，但是中國出行市場的滲透率僅為1%。想要提高這個數(shù)字，意味著要開拓更多的城市和進行更多的用戶培育，而這兩者市場行為都是極其燒錢，并且從目前來看回報率極低。

事實上，出行市場的想象空間非常大，目前，除了快車、專車之外，滴滴還有出租車、順風(fēng)車、代駕、試駕、公交等其他業(yè)務(wù)線，代駕和試駕業(yè)務(wù)也已經(jīng)形成自己的盈利模式，并且并沒有如同在快車市場中優(yōu)步一樣的競爭對手，如果重點發(fā)展將會成為新公司營收的重點。

沒有在快車和專車市場，讓滴滴焦頭爛額的優(yōu)步之后，新的公司還可以繼續(xù)新興業(yè)務(wù)延伸，比如之前曾傳出過的傳媒、汽車金融、物流/O2O、汽車保險、消費金融、汽車后市場、車隊管理等。

如果，這一系列業(yè)務(wù)開展，將成為新公司融資的亮點，推動未來IPO之路。

2.老大老二合并老三將死？

“老大跟老二合并，老三掛了。”這句話經(jīng)常被用于互聯(lián)網(wǎng)公司的合并之中，那么，滴滴跟優(yōu)步合并后，易到用車、神州專車是不是日子更難過了？

現(xiàn)在下結(jié)論可能為為時早，但是對易到用車、神州專車們來說，即是挑戰(zhàn)，又是機遇。

不同于優(yōu)步和滴滴，神州、易到等主打的是高端用戶，客單價均高于前者，所以優(yōu)步和滴滴的用戶是高度重疊，但是卻不重疊于神州和易到，對于不在乎價格的這部分用戶來說，用戶的忠誠度是比較高的。

但是，在優(yōu)步業(yè)務(wù)與滴滴出行傳出合并的首日，神州租車跌近4%，看來能不能堅定的走下去，還要看未來的市場變化。

3.滴滴全球全球化遇阻

從2016年初開始，滴滴出行創(chuàng)始人、董事長兼CEO程維在公開場合的演講無一例外的都提到了“全球化”，然而，此次滴滴和優(yōu)步的合并直接導(dǎo)致全球化受阻。

優(yōu)步的美國母公司Uber從舊金山起家，目前已經(jīng)進入全球70個國家400個城市，估值高達680億美元。而滴滴的市場主要集中在中國，估值只有280億美元，所以，程維一直以來的目標就是全球化。

為了這個目標，滴滴也接連建立了一系列的出行聯(lián)盟。去年，滴滴投資東南亞最大的打車應(yīng)用Grabtaxi，隨后出擊美國，投資了Uber的老對手Lyft，接著又入股了印度最大搭車服務(wù)公司Ola。

在GMIC2016北京大會上，滴滴出行董事長程維談起了未來公司的國際化戰(zhàn)略，程維表示滴滴并不是要在全球打敗當(dāng)?shù)氐谋就疗髽I(yè)，而是要整合當(dāng)?shù)氐膬?yōu)質(zhì)資源。

然而，如果滴滴合并優(yōu)步，滴滴進軍海外的戰(zhàn)略就可能因為與Uber妥協(xié)而受到限制。美國和歐洲是Uber的重要市場，Uber在舍棄中國市場、將優(yōu)步打包給滴滴的情況下，讓滴滴大搖大擺地進入歐洲、美國市場，不太可能。

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