時間：2016-05-16 14:43:51 點擊：次
來源：電商賣家 作者：

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未來十年發(fā)展看物流已經(jīng)成為行業(yè)的普遍認(rèn)知，提升物流效率和突破最后一公里都是物流難點，無論是菜鳥網(wǎng)絡(luò)、四通一達還是各種社會眾包物流都在持續(xù)探索，但是也有不少非快遞物流企業(yè)開始涉獵并進行模式創(chuàng)新。

近日，滴滴宣布與中聯(lián)物流達成合作，通過滴滴代駕涉水汽車末端配送，改項目用戶范圍在個人車主之外又有了企業(yè)和商家，未來還將為二手車平臺、租車平臺解決汽車末端配送駕駛需求。

滴滴方面表示，在之前，車輛的傳統(tǒng)配送方式主要是板車運輸，對于物流企業(yè)而言，此前要承擔(dān)購買板車費用再加上車輛折舊費，再加上各地對大型板車進市區(qū)的限行措施(一般都要求板車只能在夜間通行)，板車運輸?shù)男瘦^低。

在雙方合作模式上，中聯(lián)物流為汽車廠提供整車物流服務(wù)，通過公路干線運輸+最后一公里配送完成多段聯(lián)運。滴滴代駕作為運輸過程中的末端人工送車環(huán)節(jié)，負(fù)責(zé)將車從中聯(lián)分撥中心配送至經(jīng)銷商和4S店。據(jù)悉，滴滴代駕目前主要為中聯(lián)提供二手車和商用車的末端駕駛配送服務(wù)。

對于滴滴代駕來說，與物流企業(yè)的合作將擴大其代駕的應(yīng)用場景，為代駕司機帶來了日間訂單。

無獨有偶，汽車大佬沃爾沃也于近日宣布，將于今年在瑞典斯德哥爾摩市試點推出兩小時“網(wǎng)購到車(In-car Delivery)”快遞服務(wù)。當(dāng)顧客忙于工作或其他事情而不方便接收快遞時，快遞員會將物品直接投遞到顧客的車?yán)铮瑸橛脩魩砀臃奖憧旖莸姆?wù)。在這項服務(wù)中，快遞員使用一次性數(shù)字密鑰開啟車門，將物品放在后備箱后可以自動為汽車上鎖。

事實上，在去年黑五期間，沃爾沃就曾在瑞典瑞典哥德堡推出這項服務(wù)。而此次沃爾沃是與當(dāng)?shù)靥峁﹥尚r送貨服務(wù)的“urbers”快遞公司進行合作。沃爾沃也計劃不久后在“歐洲幾個城市中”推出這項服務(wù)，并希望在2025年之間將這項服務(wù)推廣至全球200多個城市。

沃爾沃公司負(fù)責(zé)市場營銷的高級副總裁Bjorn Annwal表示：“我們了解In-car Delivery送貨服務(wù)的價值。我們經(jīng)常碰到快遞員送貨時，白天家里無人簽收的情況。我們的In-car Delivery送貨服務(wù)有效地將你的汽車轉(zhuǎn)化為一個送貨地點，同時將一次性數(shù)字密鑰分配給快遞員以后能有效地減少送貨失敗的情況。”

無論滴滴代駕2B的汽車末端配送還是沃爾沃2C的包裹配送，都在一定程度上充分利用了社會化資源，凸顯出了物流社會化和共享物流的趨勢。而在不久前北京交通大學(xué)、阿里研究院、菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合發(fā)布的《電商物流就業(yè)報告》中，在對未來物流模式的預(yù)測中，也提到了現(xiàn)代物流會告別專職化，每一個人，每一個車輛，以及每一個閑置的倉儲資源，都有可能成為物流使用的一個環(huán)節(jié)，碎片化的運力倉儲的這些資源，通過互聯(lián)網(wǎng)連接起來形成的網(wǎng)絡(luò)的資源，有可能會成為一個重要的物流參與的環(huán)節(jié)。