時(shí)間：2016-06-06 10:02:55 點(diǎn)擊：次
來源：浙江物流網(wǎng) 作者：

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早在去年年初，中國速遞業(yè)老大順豐就在珠三角地區(qū)發(fā)力,，以每天500架次的飛行密度,，力推在山區(qū),、偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村等農(nóng)村市場(chǎng)的無人機(jī)快遞業(yè)務(wù)。最新獲悉,，國內(nèi)電商巨頭京東正在研發(fā)中的兩款用來送貨的無人機(jī)曝光,，分別是垂直起降固定翼無人機(jī)和三軸六旋翼無人機(jī)。此外,，阿里巴巴也在嘗試無人機(jī)送快遞,。

在國際上，無人機(jī)送快遞創(chuàng)始者——電商巨頭亞馬遜將為旗下快遞無人機(jī)升級(jí)系統(tǒng),，升級(jí)后的系統(tǒng)使無人機(jī)有了“大腦”,，送快遞更為智能。而近日,，澳大利亞郵政成功進(jìn)行了無人機(jī)送小包裹的實(shí)地測(cè)試,，有望在今年晚些時(shí)候試驗(yàn)向客戶家里送貨。據(jù)該企業(yè)稱,，在未來,，無人機(jī)將用于在線購物包裹的快遞以及一些類似藥品等急件的運(yùn)送。

不過,，無論是國內(nèi)還是國際,，眼下無人機(jī)送快遞象征意義大于實(shí)際意義，大多還是在試驗(yàn)階段,，離大規(guī)模商業(yè)化操作還有一定時(shí)日,，目前充其量只是為了展示“肌肉”的一種炫耀。無人機(jī)送快遞神態(tài)飄逸,，看上去很美,。但目前有三大難題，即飛多遠(yuǎn),、載多重,、投多準(zhǔn),。

首先是續(xù)航問題。目前市面上的無人機(jī)主要采用鋰聚合物電池作為主要?jiǎng)恿?，續(xù)航能力一般在20分鐘至30分鐘之間,，因技術(shù)方面不同有所差別。由于無人機(jī)需要盡可能減輕起飛重量,，因而無法攜帶較重的大容量電池,，大多數(shù)無人機(jī)維持十幾分鐘到二十分鐘飛行之后，就必須有人為它更換電池或者插上充電線,，導(dǎo)致通常出門都要攜帶三四塊電池,。這是無人機(jī)發(fā)展的一個(gè)致命的短板。

其次是載重量受限問題,。由于電池問題,，無人機(jī)要想飛得遠(yuǎn)，必須盡量減少載重物,。這對(duì)用于物流的無人機(jī)來說是一大瓶頸,。目前有的無人機(jī)一次只能攜帶一件1公斤左右的貨物，工作效率有限,。京東正在研發(fā)的無人機(jī),，目標(biāo)號(hào)稱載重30公斤飛行30公里，只是在宣傳階段,。

再次是障礙問題,。無人機(jī)在運(yùn)行過程中容易受到外部環(huán)境干擾，當(dāng)前先進(jìn)的無人機(jī)最重要的一項(xiàng)功能就是觀察和了解飛行航線,，及時(shí)繞開障礙物,，比如空中飛鳥、城市高層建筑等,，安全飛抵目的地,。同時(shí)還要識(shí)別地形地貌，做到準(zhǔn)確投遞,。目前無人機(jī)投遞很大程度上靠投遞員肉眼識(shí)別障礙,，判斷降落點(diǎn)，精確度受限,。

此外,，還有成本問題。任何脫離地面的飛行器的成本都很高,，這就是為什么同樣目的地飛機(jī)票要比火車票貴數(shù)倍,，日常生活中即使是一個(gè)能飛起來的兒童玩具也比一般的模型和娃娃貴的原因。

正因?yàn)槿绱?，如果電商和物流企業(yè)開始用無人機(jī)大規(guī)模送貨,，那么這筆前期投入不容小覷,，而且專業(yè)的無人機(jī)操作員也是需要培養(yǎng)的。

盡管無人機(jī)送快遞有許多亟待解決的技術(shù)障礙,，但這是一個(gè)發(fā)展方向,。從人力成本、工作強(qiáng)度以及工作效率等方面考慮,，無人機(jī)也彰顯出人力無法企及的一面,。用戶通過無人機(jī)業(yè)務(wù)，可以實(shí)現(xiàn)一天24小時(shí),、一周7天的收發(fā)快遞。完全自動(dòng)的貨物裝卸和運(yùn)輸能夠有效提高運(yùn)送效率,，而且將改革現(xiàn)有物流方式,。無人機(jī)送快遞前景可期。