時(shí)間：2016-05-17 08:54:42 點(diǎn)擊：次
來源：中華人民共和國交通運(yùn)輸部 作者：

條評(píng)論打印收藏

哈爾濱鐵路局此次增開旅客列車16對(duì)，圖定旅客列車總數(shù)增至226對(duì)。5月15日，首次開行齊齊哈爾至烏魯木齊南K1084/1次直通列車，途經(jīng)河北、天津、山西、陜西、寧夏、甘肅、新疆等地。同時(shí)加開哈爾濱至福州K1548/5次直通列車，3321公里的路程，46小時(shí)就可到達(dá)，黑龍江與新疆、福建首次實(shí)現(xiàn)鐵路直通互連。

實(shí)行新圖后，哈齊高鐵動(dòng)車組列車開行密度進(jìn)一步增加，實(shí)現(xiàn)了間隔10至50分鐘開行一趟的“公交”化運(yùn)行。1小時(shí)25分鐘的運(yùn)行時(shí)間，構(gòu)建了哈大齊工業(yè)走廊兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，不僅方便周邊旅客出行，因高鐵衍生的新商業(yè)圈也日趨繁榮。

聲音

以大調(diào)圖釋放運(yùn)力增加供給

不同于近年來多次基于既有圖的微調(diào)，此次大調(diào)圖是整體優(yōu)化現(xiàn)行運(yùn)行圖基本框架，全面完善列車開行結(jié)構(gòu)，既大幅增開旅客列車，又統(tǒng)籌高鐵與普鐵，兼顧各種開行距離列車。概言之，鐵路借國家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的東風(fēng)，大調(diào)圖，擴(kuò)運(yùn)能，增加有效供給，力促運(yùn)輸增量。

大調(diào)圖深度契合旅客需求，更注重人性化。高鐵以京滬、京廣高鐵為主骨架，大量增開動(dòng)車，動(dòng)車組列車達(dá)2100余對(duì)，開行頻率更密。此外，鐵路不再局限于以直轄市、省會(huì)城市為主要節(jié)點(diǎn)的普速列車開行模式，增開地級(jí)市間始發(fā)終到普速列車，重點(diǎn)安排三四線城市站點(diǎn)，讓列車多停小站。細(xì)心旅客還會(huì)發(fā)現(xiàn)，普速列車正悄然“換裝”，變身為新式綠色車體，采用集便式廁所。

大調(diào)圖反映出中國鐵路運(yùn)力日益提升。鐵路近年來快速發(fā)展，運(yùn)力已今非昔比，有能力讓“人便其行、貨暢其流”。大調(diào)圖就是為最大限度挖掘鐵路運(yùn)力潛能，充分優(yōu)化路網(wǎng)車輛周轉(zhuǎn)，針對(duì)實(shí)情合理調(diào)整列車運(yùn)行，比如提前早班車、延長末班車、增開夜間列車等。如今，在我國整個(gè)鐵路網(wǎng)中，高鐵網(wǎng)規(guī)模比重已相當(dāng)大，但其作用并未用好用足。大調(diào)圖是在充分調(diào)研、分析客流、廣泛聽取群眾意見的基礎(chǔ)上綜合考量、縝密研判而進(jìn)行的科學(xué)調(diào)整，必將大大釋放鐵路運(yùn)力。

大調(diào)圖帶來西部鐵路新變化，添力“一帶一路”。大調(diào)圖讓西部鐵路迎來四大變化，意義重大。一是陜西高鐵首開夜間動(dòng)車。這既利于西部城市間人們出行，又方便大家生活工作雙城化。二是發(fā)揮新線作用，緩解運(yùn)能緊張，方便偏遠(yuǎn)山區(qū)百姓乘車。三是大量增開熱門旅游線路列車。比如蘭州鐵路局將“絲路快車·環(huán)形旅游”列車納入基本列車運(yùn)行圖，開行敦煌至銀川“絲路驛站—沙坡頭號(hào)”等列車。四是“一帶一路”貨運(yùn)班列大幅增加。大量開通貨運(yùn)班列，加強(qiáng)了我國西部城市與中東部、歐洲大陸間聯(lián)系，使西部地區(qū)在“一帶一路”戰(zhàn)略中重要地位更加凸顯。

大調(diào)圖尤需重視安全風(fēng)險(xiǎn)防控。大調(diào)圖是一場大變化，涉及方方面面，這也意味著挑戰(zhàn)、風(fēng)險(xiǎn)。大調(diào)圖后，一些繁忙區(qū)段，高鐵每隔三五分鐘就有一趟，必須安全第一。東北高寒動(dòng)車一直開到南國亞熱帶、熱帶，這對(duì)鐵路車輛裝備維護(hù)、科學(xué)調(diào)度指揮都是很大考驗(yàn)。因此，鐵路各單位、各系統(tǒng)必須仔細(xì)梳理新圖變化情況，對(duì)變化的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都要制定相應(yīng)安全保障措施。

 2/2   首頁 上一頁 1 2