時間：2016-05-16 08:47:12 點擊：次
來源：虎嗅網(wǎng) 作者：

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幾年前電商物流服務(wù)海量增長,，面對電商物流王衛(wèi)提出了這樣一個觀點：“順豐現(xiàn)在做電商物流是個死,。順豐現(xiàn)在不做電商物流,，將來可能也是個死,。”

這個觀點的提出從情感色彩來說應(yīng)該是一種悲觀的論調(diào),，但幾年過去后,，在今年無論是順豐計劃中的自建機場還是準(zhǔn)備上市,，都表現(xiàn)出順豐正活得積極,，活得滋潤。

短短幾年的的時間,，順豐是如何從當(dāng)時的悲觀論調(diào)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在積極,、活躍的狀態(tài)？這樣的一個過程究竟背后有何種含義,，今天我們來分析一下,。

一、王衛(wèi)為什么在當(dāng)時面提出這種觀點,？

海量的訂單就意味著收入的增加,，就能帶來公司的發(fā)展，四通一達哪個不是靠著電商快遞的增長而壯大，而順豐卻認(rèn)為電商的發(fā)展對公司的發(fā)展是一個挑戰(zhàn),，原因可以從以下幾個方面來解讀,。

第一，順豐在當(dāng)時的背景下做電商物流是個“死”,，核心原因是順豐自身物流規(guī)劃發(fā)展的定位與當(dāng)時電商物流的服務(wù)要求存在差距,。

順豐快遞的定位為高端、高效同時高價,，讓他們幾萬的員工為了十幾,、二十塊錢的山寨貨去奔波，站在物流資源使用效率的角度來說,，真的是得不償失,。而當(dāng)時的快遞市場又都在實行沒有最低只有更低的價格戰(zhàn)，所以只要全面接觸電商物流,，就必須考慮到電商物流帶給順豐在物流運營上面的沖擊和毛利率的降低,。

物流企業(yè)是第三方的服務(wù)型企業(yè)，但同時也可以看作是資源型企業(yè),，要實現(xiàn)高效的服務(wù),，是需要付出對等的成本才能實現(xiàn)。這個成本主要體現(xiàn)在三個方面：

首先體現(xiàn)在物流設(shè)備和物流操作環(huán)境,；

其次是人員的培養(yǎng)和優(yōu)秀團隊的建立,，這些都是物流運作的寶貴資源；

再次,，好的資源需要時間培養(yǎng),，整體的運作協(xié)調(diào)也要不段變化，才能達到高效率,，這需要長期時間的積累,。

然而好的資源是有限的，順豐的規(guī)模擴展也需要時間的等待,，順豐以當(dāng)時規(guī)模的優(yōu)質(zhì)資源去面對不斷增長的海量電商物流服務(wù)需求,，能否協(xié)調(diào)好資源、成本,、毛利率之間的平衡,，確實是一個未知數(shù)。

物流企業(yè)的發(fā)展有自身的規(guī)律和需求,，而當(dāng)時電商物流的訂單下達,，都直接控制在各個平臺下面，物流企業(yè)在其中的話語權(quán)是非常弱的,。在海量的電商物流訂單面前,，為了完成不斷增加的訂單量,，盡量滿足客戶的服務(wù)需求，順豐只能被動的擴張網(wǎng)絡(luò),，投入運作資源,，同時強化自身的運作能力。但如果平臺不懂在物流運作中如何正確引導(dǎo)客戶的需求,，則會對順豐自身的運營帶來影響,，或者平臺由于自身的需要目的性的控制流量，順豐則失去發(fā)展動力,，前面的投入就可能反而成為包袱,。

如果這樣順豐自身發(fā)展的軌跡就完全控制在別人的手中，也無異于對順豐判了死刑,，所以王衛(wèi)在這種矛盾的狀態(tài)下說出,，順豐現(xiàn)在做電商物流是個死,。

二,、順豐的發(fā)展策略究竟是以何種標(biāo)準(zhǔn)來制定？

個人認(rèn)為如果要揣測順豐的心思,，就必須要從物流行業(yè)發(fā)展的特點來衡量,。個人來看，物流行業(yè)中企業(yè)的發(fā)展藍本主要是兩類,，一種是以日本大力推行的JIT標(biāo)準(zhǔn)物流服務(wù),，一種是西方推行的大物流模式。這兩種標(biāo)準(zhǔn)其實都只是物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)中的一類,，拔高為物流企業(yè)發(fā)展的藍本有些牽強,，但它們代表的觀點和物流服務(wù)背后的意識與標(biāo)準(zhǔn)卻是兩種截然不同的理念。

第一種模式,，強調(diào)物流企業(yè)根據(jù)服務(wù)對象的需求制定對應(yīng)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),。

這種模式需要物流服務(wù)人員對服務(wù)對象或者說對所服務(wù)的行業(yè)要有相當(dāng)高的專業(yè)知識，只有先了解服務(wù)對象的需求才能更好的結(jié)合自身物流運作的條件去為完成客戶的服務(wù)需求,，這類物流企業(yè)有自身特定的運作資源,、專業(yè)團隊，但服務(wù)對象小眾,，專業(yè),，在議價標(biāo)準(zhǔn)上幅度較大。

第二種模式,，強調(diào)物流企業(yè)有自己特定的物流網(wǎng)絡(luò),、運作資源、運作模式和價格標(biāo)準(zhǔn),。

它所服務(wù)的對象并不是某個行業(yè)或者特定的對象,，更多服務(wù)產(chǎn)生的原因是客戶根據(jù)這家物流企業(yè)的運作能力和價格的評估來使用這家物流企業(yè)的服務(wù),，而物流企業(yè)也只按照自身制定的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)去執(zhí)行，并不深入到其余服務(wù)環(huán)節(jié),。

實際情況中,，物流企業(yè)的發(fā)展模式遠遠不只有以上兩種，我們很早就有第一方,、第二方,、第三方的行業(yè)劃分，根據(jù)服務(wù)內(nèi)容也有運輸服務(wù),、倉儲服務(wù),、配送服務(wù)、快遞物流等等類型,，但發(fā)展到現(xiàn)在第三方物流被社會認(rèn)為是炒貨,，第二方物流就普通專線，車隊或者就是倉庫物流等等,。

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