時間：2016-05-12 09:25:24 點擊：次
來源：能源雜志 作者：

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煤炭是工業(yè)生產(chǎn)的“糧食”,，其價格占到了火電,、鋼鐵、化工等行業(yè)生產(chǎn)成本的多半,，煤炭價格的變化直接影響著上述行業(yè)的盈利水平,。而在煤炭行業(yè)，煤炭企業(yè)物流費用則高居成本之首,，達50%以上,。換句話說,，物流成本影響著工業(yè)企業(yè)的效益。

煤炭物流成本居高不下的三大原因

長期以來,，由于國內(nèi)煤炭綜合物流通道建設(shè)以及煤炭現(xiàn)代物流發(fā)展的不完善,，使得我國煤炭物流成本高于日美等發(fā)達國家。據(jù)統(tǒng)計,，中國1000公里的煤炭物流成本,，是美國的10~15倍，日本的15~20倍,。

主要問題

1,，滯后的動力

由于國內(nèi)主要鐵路煤運通道能力不足，煤炭運輸效率低,，導(dǎo)致公路煤炭運輸量持續(xù)增加,。同時，煤炭儲配基地建設(shè)滯后,，也致使主要港口吞吐能力不足，集疏運系統(tǒng)不匹配,。

2,，煤炭物流各自為政

目前，國內(nèi)煤炭物流服務(wù)存在“小,、散,、弱”的問題，大多從事運輸,、倉儲,、裝卸等單一業(yè)務(wù)，綜合服務(wù)能力弱,。

3,，鐵路、公路,、海運收費項目多

發(fā)展趨勢

1,，物流成本仍將上漲

盡管國家大力推動能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，倡導(dǎo)節(jié)能減排,，減少傳統(tǒng)能源的使用量,，扶持清潔能源的太陽能、風(fēng)能的使用規(guī)模,，但是傳統(tǒng)煤炭作為工業(yè)原料的地位,，依舊難以改變。按照此前中國煤炭工業(yè)協(xié)會的預(yù)測,，2020年中國煤炭需求量將達45億到48億噸,，也就是說未來十多年內(nèi)中國煤炭依舊有近10億的增長空間,。

2，輸煤變輸電

在煤炭重要產(chǎn)地建立煤炭加工基地,，對煤炭進行加工,，加工成相關(guān)煤炭產(chǎn)品后再進行運輸。

3,，鐵路市場化加強

根據(jù)煤炭工業(yè)“十二五”規(guī)劃,，2015年，全國煤炭鐵路運輸需求26億噸,?？紤]鐵路、港口,，生產(chǎn),、消費等環(huán)節(jié)不均衡性，需要鐵路運力28億到30億噸,。鐵路規(guī)劃煤炭運力30億噸,，可基本滿足煤炭運輸需要。在第十二屆中國國際煤炭大會上國家安全監(jiān)管總局二處副處長候景雷表示,，隨著鐵路貨運市場化改革的推進,，鐵路貨運價格在政府的指導(dǎo)下將呈現(xiàn)上升的趨勢。同時,，公路運輸,、水運對鐵路運輸?shù)母偁幜⒅鸩斤@現(xiàn)，貨運市場的競爭將更加充分,。

4,，新的貿(mào)易生態(tài)圈

在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的平臺，原來的物流都是為自己的貿(mào)易服務(wù)的,，原來的金融都是為自己的貿(mào)易服務(wù)的,，所以發(fā)展不起來，因為物流受制于自己的貿(mào)易額,，金融受制于自己的金融需求,。在網(wǎng)絡(luò)平臺下，物流企業(yè)不是為自己服務(wù)的,，而是為社會服務(wù)的,，自身的能力就會顯現(xiàn)出來，金融服務(wù)也是一樣的,，當企業(yè)不是為自己有限的貿(mào)易服務(wù)時,，自身的物流和金融就會有更大的發(fā)展機會。

5，強化物流信息

未來國家將扶持企業(yè)推廣應(yīng)用先進物流技術(shù),，加快煤炭物流信息化建設(shè),，完善煤炭物流標準體系，促進煤炭物流產(chǎn)業(yè)升級,。先進煤炭物流技術(shù)裝備,，在主要煤運通道推廣應(yīng)用重載專用車輛及相關(guān)配套技術(shù)裝備，采用節(jié)能環(huán)保技術(shù),，減少煤炭物流各環(huán)節(jié)能耗和環(huán)境污染,。