時(shí)間：2016-03-30 14:06:36 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：河北青年報(bào) 作者：王玎

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有了資本的支持，這些貨運(yùn)App加快了在全國(guó)的跑馬圈地。在貨運(yùn)App中，有的公司將關(guān)注度更多地放在個(gè)人市場(chǎng)，如搬家或偶爾的大宗商品運(yùn)輸，也有企業(yè)將更多的目光投在了企業(yè)同城配送訂單上。

有機(jī)構(gòu)調(diào)研后表示，2015年同城貨運(yùn)的市場(chǎng)規(guī)模大概是8000億元，近幾年每年增加約300億元，潛力巨大。業(yè)內(nèi)人士表示，貨運(yùn)同城O2O市場(chǎng)主要著眼于眼下普及率較高的滴滴的并行市場(chǎng)，是一種運(yùn)力市場(chǎng)的細(xì)分，前者主打“送貨”，后者主打“送人”，將從一定程度上擠壓傳統(tǒng)物流公司的小件貨物運(yùn)輸市場(chǎng)。

在眾多業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，同城輕貨運(yùn)大有可為。

困局

貨運(yùn)物流更多是熟人買(mǎi)賣(mài)

對(duì)于經(jīng)常需要使用貨運(yùn)的人來(lái)說(shuō)，安全問(wèn)題是他們最關(guān)注的。“我們現(xiàn)在都有長(zhǎng)期合作的物流公司，合作多年，大家比較熟悉。對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，貨運(yùn)App還是個(gè)新鮮玩意，可能會(huì)觀(guān)望一段時(shí)間再說(shuō)，畢竟貨物的價(jià)值還是非常大的，我們不會(huì)將其托付給不熟悉的人。”經(jīng)營(yíng)一家中型服裝店的李先生介紹說(shuō)。

因此，貨運(yùn)App最大的客源還是散客。

誠(chéng)然，互聯(lián)網(wǎng)為生活帶來(lái)了便利，但互聯(lián)網(wǎng)+物流，并非易事。

據(jù)介紹，物流業(yè)歷來(lái)屬于熟人交易，某物流資深人士曾用冰山類(lèi)比車(chē)貨匹配：露出水面的，是大家看得見(jiàn)的，車(chē)貨在市場(chǎng)上的陌生匹配，有蜂擁的人群、公開(kāi)的信息展示；在水下的，是大家看不見(jiàn)的但極其龐大的運(yùn)力供應(yīng)鏈的熟關(guān)系，由一個(gè)個(gè)私密的電話(huà)、默契而簡(jiǎn)練的溝通構(gòu)成。

況且，物流行業(yè)當(dāng)前處于運(yùn)力過(guò)剩階段，好的大型貨源，由第三方提供可信又熟悉的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，再加上其中盤(pán)根錯(cuò)節(jié)的復(fù)雜社會(huì)關(guān)系，要想說(shuō)服貨主將信息放到貨運(yùn)APP上，還有很長(zhǎng)的一段路要走。

生存

本地物流業(yè)將如何應(yīng)戰(zhàn)？

貨運(yùn)O2O蜂擁而起的背后，必然是優(yōu)勝劣汰的殘酷競(jìng)爭(zhēng)。

2013年起步開(kāi)始后，最高峰時(shí)有300家左右貨運(yùn)O2O,不過(guò)僅剩百家左右還在經(jīng)營(yíng)。多個(gè)平臺(tái)存在真實(shí)用戶(hù)少、活躍率低等問(wèn)題。

倒閉、裁員、競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)公開(kāi)搶客等事件不斷出現(xiàn)在貨運(yùn)O2O領(lǐng)域。

對(duì)于省會(huì)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，一些平臺(tái)更是水土不服，有些甚至只能簡(jiǎn)單的發(fā)布信息，最多是加入競(jìng)價(jià)報(bào)價(jià)環(huán)節(jié)“刷存在感”。“這個(gè)市場(chǎng)看上去很大，但資源有限，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，僅是燒錢(qián)刷流量和平臺(tái)分散運(yùn)作并不靠譜。現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)+是大趨勢(shì)，但不是有個(gè)App就算互聯(lián)網(wǎng)＋了，平臺(tái)還需要規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營(yíng)，前景還不好說(shuō)。”一位不愿具名的行業(yè)人士說(shuō)。

貨運(yùn)App無(wú)疑將會(huì)給本地物流行業(yè)帶來(lái)沖擊，他們的數(shù)據(jù)共享、信息量對(duì)稱(chēng)、成本低、效率高，節(jié)能環(huán)保等都是物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)新方向。

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