時(shí)間：2016-03-30 14:06:36 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：河北青年報(bào) 作者：王玎

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有了資本的支持,，這些貨運(yùn)App加快了在全國(guó)的跑馬圈地。在貨運(yùn)App中,，有的公司將關(guān)注度更多地放在個(gè)人市場(chǎng),，如搬家或偶爾的大宗商品運(yùn)輸，也有企業(yè)將更多的目光投在了企業(yè)同城配送訂單上。

有機(jī)構(gòu)調(diào)研后表示,，2015年同城貨運(yùn)的市場(chǎng)規(guī)模大概是8000億元，近幾年每年增加約300億元,，潛力巨大,。業(yè)內(nèi)人士表示，貨運(yùn)同城O2O市場(chǎng)主要著眼于眼下普及率較高的滴滴的并行市場(chǎng),，是一種運(yùn)力市場(chǎng)的細(xì)分,，前者主打“送貨”，后者主打“送人”,，將從一定程度上擠壓傳統(tǒng)物流公司的小件貨物運(yùn)輸市場(chǎng),。

在眾多業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，同城輕貨運(yùn)大有可為,。

困局

貨運(yùn)物流更多是熟人買賣

對(duì)于經(jīng)常需要使用貨運(yùn)的人來(lái)說(shuō),，安全問(wèn)題是他們最關(guān)注的。“我們現(xiàn)在都有長(zhǎng)期合作的物流公司,，合作多年,，大家比較熟悉。對(duì)于我們來(lái)說(shuō),，貨運(yùn)App還是個(gè)新鮮玩意,，可能會(huì)觀望一段時(shí)間再說(shuō)，畢竟貨物的價(jià)值還是非常大的,，我們不會(huì)將其托付給不熟悉的人,。”經(jīng)營(yíng)一家中型服裝店的李先生介紹說(shuō)。

因此,，貨運(yùn)App最大的客源還是散客,。

誠(chéng)然，互聯(lián)網(wǎng)為生活帶來(lái)了便利,，但互聯(lián)網(wǎng)+物流,，并非易事。

據(jù)介紹,，物流業(yè)歷來(lái)屬于熟人交易,，某物流資深人士曾用冰山類比車貨匹配：露出水面的，是大家看得見的,，車貨在市場(chǎng)上的陌生匹配,，有蜂擁的人群、公開的信息展示,；在水下的,，是大家看不見的但極其龐大的運(yùn)力供應(yīng)鏈的熟關(guān)系，由一個(gè)個(gè)私密的電話、默契而簡(jiǎn)練的溝通構(gòu)成,。

況且,，物流行業(yè)當(dāng)前處于運(yùn)力過(guò)剩階段，好的大型貨源,，由第三方提供可信又熟悉的運(yùn)輸業(yè)務(wù),，再加上其中盤根錯(cuò)節(jié)的復(fù)雜社會(huì)關(guān)系，要想說(shuō)服貨主將信息放到貨運(yùn)APP上,，還有很長(zhǎng)的一段路要走,。

生存

本地物流業(yè)將如何應(yīng)戰(zhàn)？

貨運(yùn)O2O蜂擁而起的背后,，必然是優(yōu)勝劣汰的殘酷競(jìng)爭(zhēng),。

2013年起步開始后，最高峰時(shí)有300家左右貨運(yùn)O2O,不過(guò)僅剩百家左右還在經(jīng)營(yíng),。多個(gè)平臺(tái)存在真實(shí)用戶少,、活躍率低等問(wèn)題。

倒閉,、裁員,、競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)公開搶客等事件不斷出現(xiàn)在貨運(yùn)O2O領(lǐng)域。

對(duì)于省會(huì)市場(chǎng)來(lái)說(shuō),，一些平臺(tái)更是水土不服,，有些甚至只能簡(jiǎn)單的發(fā)布信息，最多是加入競(jìng)價(jià)報(bào)價(jià)環(huán)節(jié)“刷存在感”,。“這個(gè)市場(chǎng)看上去很大,，但資源有限，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈,，僅是燒錢刷流量和平臺(tái)分散運(yùn)作并不靠譜?，F(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)+是大趨勢(shì)，但不是有個(gè)App就算互聯(lián)網(wǎng)＋了,，平臺(tái)還需要規(guī)?；?biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營(yíng),，前景還不好說(shuō),。”一位不愿具名的行業(yè)人士說(shuō)。

貨運(yùn)App無(wú)疑將會(huì)給本地物流行業(yè)帶來(lái)沖擊,，他們的數(shù)據(jù)共享,、信息量對(duì)稱、成本低,、效率高,，節(jié)能環(huán)保等都是物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)新方向。

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