時間：2016-03-30 14:06:36 點擊：次
來源：河北青年報 作者：王玎

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如今，移動互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)滲透到了各行各業(yè)并給人們的生活帶來了巨大的影響。打車、租車甚至是拼車軟件的日益盛行，不僅讓大眾出行方式變得更多樣化，也改變了傳統(tǒng)出租車行業(yè)的“靠等、憑運(yùn)氣”的叫車模式。各類軟件通過技術(shù)匹配車與人，大大提升了用戶的出行效率。

進(jìn)入2016年，互聯(lián)網(wǎng)帶給傳統(tǒng)行業(yè)的改變還在繼續(xù)，就連最傳統(tǒng)的物流行業(yè)也不例外。

今年，貨運(yùn)App們蜂擁而至，加快了全國市場的布局。日前，主打新能源汽車、以斑馬紋形象出現(xiàn)的斑馬快跑貨運(yùn)公司正式宣布進(jìn)入省會市場。

隨著多個貨運(yùn)App落地省會市場，新一輪的O2O行業(yè)戰(zhàn)火即將點燃……有業(yè)內(nèi)人士表示，貨運(yùn)App的背后，但由于它的貨值保障、信任問題、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等仍待完善，目前看來前景難料。

市場

貨運(yùn)物流引入打車軟件模式

說到打車軟件，去年各種打車軟件頻出，燒錢搶市場，最后以滴滴和快的合并結(jié)束江湖混戰(zhàn)的話題還未被談?wù)撏辏缃瘢瑧?zhàn)火又燒到了傳統(tǒng)物流業(yè)上。

大量創(chuàng)業(yè)者催生了將“打車軟件”的理念運(yùn)用于傳統(tǒng)運(yùn)輸行業(yè)的想法。在貨運(yùn)App的混戰(zhàn)中，日前主打新能源汽車的“斑馬快跑”貨運(yùn)公司正式宣布進(jìn)入省會市場。而就在一周前，這家成立于武漢的同城貨運(yùn)App剛剛在貴陽完成布局。“我們把物流公司、司機(jī)和貨源全部整合到App上面，并顛覆以前物流公司、貨主、司機(jī)分開的局面，讓傳統(tǒng)貨運(yùn)、客運(yùn)變得更加快捷，消費(fèi)者可隨時就近一鍵叫車。”CEO李佳介紹，以后市民可以像滴滴打車一樣點點手指，就能叫到一輛貨車，送到之后還能對司機(jī)進(jìn)行評價。

據(jù)介紹，這家貨運(yùn)公司將陸續(xù)向省會投放5000輛新能源汽車，其優(yōu)勢在成本上表現(xiàn)卓越。工作人員舉例說明，燃油車跑一公里油費(fèi)成本為1元錢，而電動汽車跑一公里的電費(fèi)不足2毛錢，也就是說，同樣的行駛里程，新能源車所需要的電費(fèi)僅為傳統(tǒng)汽車油耗費(fèi)用的20%。同時，通過其App連接所有機(jī)動車輛與用車需求(包括市民出行需求、城市貨運(yùn)需求)，以互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行出行線路優(yōu)化、出行目的地優(yōu)化及車輛與用車需求的完美匹配，從而減少車輛空駛、減少能源消耗、節(jié)約出行時間和成本、減少城市道路擁堵。

貨運(yùn)App全國范圍跑馬圈地

盡管各路貨運(yùn)App紛紛推出不同銷售理念試圖打破現(xiàn)有市場上的同質(zhì)化問題，但市場終究有限，大量貨運(yùn)App的涌入難免日后一場廝殺。不難想象，貨運(yùn)App或許走的就是打車軟件的老路。

事實上，初步統(tǒng)計，全國范圍不斷涌現(xiàn)的貨運(yùn)App也已達(dá)到了幾百家，并成為各路資本追逐的另一個戰(zhàn)場。從去年下半年開始，多家貨運(yùn)公司相繼宣布完成不同階段融資。如貨拉拉宣布獲得新一輪1000萬美元融資；藍(lán)犀牛獲得2500萬美元的B輪融資。

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