時間：2016-03-30 09:36:42 點擊：次
來源：經(jīng)濟參考報 作者：高本河

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物流與供應鏈領域的粗暴價格競爭，甚至為維護自身的區(qū)域利益而出現(xiàn)的流血事件時有發(fā)生。在充分自由的市場經(jīng)濟時代，這樣的暴力手段是與社會發(fā)展的潮流格格不入的。企業(yè)需要的是用自己良好的服務搶占市場，用最新的科技手段武裝自己的物流過程，從而為客戶創(chuàng)造價值和提供增值服務。如針對我國回程車的空載這個難題，目前市場上出現(xiàn)了很多APP應用，利用網(wǎng)絡技術實現(xiàn)車與貨的自動匹配并搶單實施，這是物流與供應鏈管理發(fā)展的必然趨勢。

企業(yè)的信用和良心。企業(yè)需要發(fā)展，追求利潤是正常，但不能泯滅良心和失去誠信。但現(xiàn)階段我國很多企業(yè)的信用堪憂，如經(jīng)常被曝光的快遞業(yè)亂象，這只是物流產(chǎn)業(yè)被扒開的一個小小的窗口。另外，隨著我國空氣質(zhì)量出現(xiàn)的嚴重問題，物流企業(yè)也應該有社會責任感，主動利用技術手段降低對空氣污染的排放，對排放不達標的車輛進行改造或直接淘汰。

對政府管理的思考

供給側改革如何在物流與供應鏈領域實施？在宏觀層面上，我國的物流費用一直居高不下，究其原因，主要存在著政府以罰代管的行政手段，高速公路的收費以及企業(yè)的粗放式管理等方面。如深圳市已經(jīng)開始逐步取消市內(nèi)的高速公路收費，這是供給側改革來降低物流成本的典范。
我國物流與供應鏈領域的許多企業(yè)都希望把物流和供應鏈進行切割，形成物流企業(yè)和供應鏈企業(yè)，這應該是未來的一個發(fā)展趨勢，而且這兩類企業(yè)已經(jīng)形成了各自的經(jīng)營特色和企業(yè)群體。因此需要政府管理部門拿出相應的對策來，對這兩類企業(yè)進行定義，最終在企業(yè)申報、稅費減免、數(shù)據(jù)統(tǒng)計等多個領域實現(xiàn)兩者的區(qū)隔，也有利于物流與供應鏈管理的發(fā)展。

國家科技管理部門在課題申報方面也有極大的改進與提升空間。如2016年“973”、“863”計劃的暫停，并推出科技計劃改革六大新舉措，這是一個好的開端。我認為，在物流與供應鏈管理領域的課題申報中，更需要強調(diào)科研機構與企業(yè)的聯(lián)合。因為物流與供應鏈管理是一個高度具有實操性的領域，如果只是發(fā)幾篇文章，對我國物流產(chǎn)業(yè)的整體水平的提升作用有限。（作者系清華大學深圳研究生院現(xiàn)代物流中心教授）

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