時(shí)間：2016-02-25 10:37:19 點(diǎn)擊：次
來源：廣州日?qǐng)?bào) 作者：

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物流行業(yè)被業(yè)界稱為“第三利潤(rùn)源”、被媒體稱為“21世紀(jì)最大的行業(yè)”、被老百姓稱為“金飯碗”,。

但由于前幾年物流行業(yè)的“膨脹式”發(fā)展,，車源迅速增多,，而因?yàn)榻?jīng)濟(jì)下行壓力，貨源卻變少,。無論大小物流企業(yè)都面臨著不小的壓力,。

業(yè)內(nèi)專家分析，物流行業(yè)仍然是目前我國(guó)增長(zhǎng)最快的行業(yè)之一,，物流企業(yè)壓力巨大的原因,，可能正在經(jīng)歷行業(yè)內(nèi)部調(diào)整、優(yōu)勝劣汰的過程,。而廣州,，毫無疑問是華南物流中心。按照國(guó)務(wù)院最新批復(fù)的廣州市城市總體規(guī)劃,，廣州還是我國(guó)重要的國(guó)際商貿(mào)中心,、對(duì)外交往中心和綜合交通樞紐、南方國(guó)際航運(yùn)中心,。

貨車司機(jī)：

車多了貨少了

在白云區(qū)太和鎮(zhèn)太源北路,，寫著“林安物流”的大型園區(qū)內(nèi)，貨柜車來來往往,。

薛勇（化名）的貨車就是物流園內(nèi)其中的一輛,。截至昨天，他已經(jīng)在物流園內(nèi)等待了三天,，仍然沒有接到任何貨單,。

33歲的薛勇是山西人，在過完年后便開貨車從山西拉蘋果到了廣州,，本想著能夠由廣州再出發(fā),，卻發(fā)現(xiàn)無單可接。

“從山西到廣州這一趟就賺了1000多元,，這三天基本上花光了,。”薛勇說，如果還沒有接到單,，就只好貼錢了,。

從2003年入行至今，薛勇也經(jīng)歷過物流行業(yè)曾經(jīng)“輝煌”的時(shí)刻,，他介紹說,，似乎從去年開始，形勢(shì)一下子就變得很嚴(yán)峻,，“曾經(jīng)油價(jià)還沒降的時(shí)候,，都比這時(shí)掙得多。”他說,，現(xiàn)在的車源太多,，貨源太少,，就不得不打起了“價(jià)格戰(zhàn)”，結(jié)果就是運(yùn)費(fèi)被壓得極低,，“運(yùn)價(jià)掉得厲害,。”

“在去年每個(gè)月差不多能掙兩萬元左右，除去還車貸的一萬多元,，以及給聘用司機(jī)的五千元,，實(shí)際上也剩不下多少錢。”薛勇說,，他的車兩個(gè)司機(jī)輪流開,，當(dāng)年貨源多的時(shí)候，一直跑就掙得多,，但是現(xiàn)在沒有貨源一直等著,，也得給司機(jī)開工錢，心里不知道多焦慮,。

“賺錢少也不得不干”

相比仍在焦慮中等待的薛勇,，此刻已遠(yuǎn)在濟(jì)南的李明（化名）是幸運(yùn)的，他在年后不久,，就接到了單,。

從19歲開貨車至今，李明已經(jīng)有了20多年的開車經(jīng)驗(yàn),，算得上是成熟的老司機(jī),。他告訴記者，相比往年,，近幾年的行情一直就不是很好,，特別是在運(yùn)費(fèi)降低的情況下，其他的開支卻一直在增長(zhǎng),，讓他覺得“去了開支,，剩下的就寥寥無幾了。”

他說,，行情好的時(shí)候要追溯到8年前,，當(dāng)時(shí)車還沒有那么多，貨源也是相對(duì)充足的情況下,，每個(gè)月還能剩下不少錢,，“但現(xiàn)在不行了。”“以前賺五塊錢得干,，現(xiàn)在就是賺三塊錢也得干,。”現(xiàn)在在河南老家照顧母親的李進(jìn)（化名）說，由于去年的形勢(shì)不好，今年也本打算晚開工些日子,，就留在了老家,。

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