時間：2016-02-11 23:53:07 點(diǎn)擊：次
來源：界面 作者：

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這是一個最好的時代,，這是一個最壞的時代,。對于2015年的快遞行業(yè)來說，“好”的表現(xiàn)在于快遞業(yè)務(wù)量已達(dá)到了近些年的峰值,，“壞”的考驗(yàn)在于,，傳統(tǒng)的快遞業(yè)務(wù)模式已經(jīng)開始阻礙其在盈利,、持續(xù)發(fā)展方面的能力。在此背景下,，接下來的2016年,，將是一個變革之年。

就在2016年初,，快遞行業(yè)便上演了一場資本運(yùn)作的大戲,，也開啟了其行業(yè)合并的趨勢。

1月15日,，大連大楊創(chuàng)世（600233）股份有限公司發(fā)布公告稱,，公司接到實(shí)際控制人李桂蓮及第一大股東大楊集團(tuán)有限責(zé)任公司通知，其與意向重組方圓通速遞有限公司股東已就重大資產(chǎn)重組的相關(guān)事宜初步達(dá)成一致,，各方擬共同推進(jìn)公司現(xiàn)有業(yè)務(wù),、資產(chǎn)、負(fù)債,、人員等全部置出,，并以發(fā)行股份購買資產(chǎn)的方式收購圓通速遞股權(quán)，同時募集配套資金,。

至此,，繼申通快遞于2015年10月借殼艾迪西（002468）搶先上市，意欲在2016年上半年成為“快遞第一股”的壓力下,，原本計劃于2016年下半年上市的圓通,，終于按捺不住，加快上市步伐,。

為此,，有快遞行業(yè)內(nèi)部人士向新聞表示，在這一撥上市潮中,，以“三通一達(dá)”以及順豐為主流的國內(nèi)快遞行業(yè),，在未來優(yōu)勝劣汰的情況下，必然會出現(xiàn)諸多合并案例的出現(xiàn),，而上市只是第一步,。

其實(shí)這樣的情況在2015年便有端倪,，2015年9月，申通快遞宣布與天天快遞進(jìn)行重大戰(zhàn)略重組,。盡管此次重組并非兼并而是資源整合,，申通、天天仍是兩家公司,，但共用同一管理團(tuán)隊,。
從這兩家快遞企業(yè)過往的淵源來看，本身就有千絲萬縷的關(guān)系,。2010年5月,，海航集團(tuán)旗下的北方總部通過注資獲得天天60%的股權(quán)，組建海航天天快遞有限公司,，但最終由于內(nèi)部管理等問題導(dǎo)致經(jīng)營不善,。2012年,，原申通集團(tuán)總裁奚春陽以1.6億元的價格接過天天快遞60%的股權(quán),，并擔(dān)任天天快遞董事長兼首席執(zhí)行官。

當(dāng)時有知情人士稱,，收購是奚春陽的個人投資行為,，申通并沒有投入資金。此后,，奚春陽離開申通,。不過，這聯(lián)系依然存在,。有資料顯示,，奚春陽的妻子為陳小英，她是申通快遞董事長陳德軍的妹妹,。

“三通一達(dá)”的關(guān)系不僅于此,，這四家快遞公司的創(chuàng)始人或?yàn)橛H屬或?yàn)橥瑢W(xué)，這實(shí)際為未來的行業(yè)整合,、兼并重組創(chuàng)造了基礎(chǔ),。

除了“三通一達(dá)”，順豐也正在加緊其資本化的運(yùn)作,。2015年11月,，摩根士丹利內(nèi)部人士向新聞證實(shí)稱，原摩根士丹利亞太區(qū)投資銀行部副主席之一的梁翔(Chong Leong)已經(jīng)從公司離職,。據(jù)悉,，梁翔離職后加盟順豐，擔(dān)任集團(tuán)副總裁,，主要負(fù)責(zé)資本運(yùn)作,。梁翔此前曾主導(dǎo)和參與過多家內(nèi)地房地產(chǎn)公司在香港的上市項(xiàng)目,，他的加入或許意味著順豐上市計劃已加快啟動。

當(dāng)下快遞行業(yè)正處于上升通道中,。據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)表明,，2015年郵政企業(yè)和全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入(不包括郵政儲蓄銀行直接營業(yè)收入)累計完成4039.3億元，同比增長26.1%,；業(yè)務(wù)總量累計完成5078.7億元,，同比增長37.4%。

其中,，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成206.7億件,，同比增長48%；業(yè)務(wù)收入累計完成2769.6億元,，同比增長35.4%,。

在巨大的快遞業(yè)務(wù)量的基礎(chǔ)上，2015年的行業(yè)也呈現(xiàn)出一些特征：快遞總體時效不斷提升,，干線運(yùn)輸?shù)臅r效正在大大加快,。當(dāng)年雙十一期間，其首單僅用時14分鐘便派送成功,。截至2015年11月17日上午9點(diǎn),，超過2015年雙十一94%的物流訂單已經(jīng)發(fā)貨，僅6天時間,，累計2.4億個包裹完成簽收,，而2014年這個過程則用了16天。

同時,，快遞服務(wù)的區(qū)域邊界正在進(jìn)一步擴(kuò)大,。以農(nóng)村物流為例，2015年,，國務(wù)院正式提出部署加快發(fā)展農(nóng)村電商,，并出臺相關(guān)指導(dǎo)意見，在多重利好政策的催化下,，農(nóng)村電商可謂獲得了生機(jī),。

截至目前，快遞下鄉(xiāng)已經(jīng)覆蓋全國2/3以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn),，通過快遞下鄉(xiāng),，工業(yè)品下鄉(xiāng)，從城市到農(nóng)村的快遞量已經(jīng)占全國快遞量的1/5,，同時來自農(nóng)村的快遞也大量涌入城市,。

在上述業(yè)務(wù)中，民營快遞企業(yè)發(fā)揮了不小的作用,。目前中國快遞行業(yè)中,，國有企業(yè)比例正在不斷減弱,，在B2C市場爆發(fā)的2009年，以三通一達(dá)和順豐為代表的的民營快遞企業(yè)突然發(fā)力,，市場占有率(按業(yè)務(wù)量)開始超越國有快遞企業(yè),，到2014年，民營快遞企業(yè)的市場份額達(dá)到了86%,，遠(yuǎn)超國有企業(yè)的13%,。

基于民營快遞企業(yè)發(fā)展的壓力，鐵老大也終于坐不住了,，紛紛下海搶食網(wǎng)購小包裹,。2015年8月份中國鐵路總公司主導(dǎo)開通了貨物快運(yùn)列車，此后,，各鐵路局也紛紛開通各自快運(yùn)專線,。在此過程中，鐵路快運(yùn)的低成本,、高速度,、網(wǎng)點(diǎn)廣的優(yōu)勢盡顯。

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