時(shí)間：2015-12-03 10:32:20 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：新浪財(cái)經(jīng) 作者：許旻

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近期滴滴入股餓了么的消息甚囂塵上。

傳言雙方將就配送業(yè)務(wù)全面合作，合力搭建兩個(gè)輪子的電動(dòng)車加四個(gè)輪子的汽車的“2+4”同城配送體系。也許未來(lái)我們能看到的畫面是，四個(gè)輪子的汽車上也有著餓了么的標(biāo)志；下單時(shí)，3km以外的餐廳也會(huì)顯示在可選名單內(nèi)，甚至不會(huì)有餐廳出現(xiàn)“該范圍不支持配送”的字樣。

有趣的是，三個(gè)月前，餓了么剛剛聲稱將致力即時(shí)配送，打造自營(yíng)＋社會(huì)化物流兩種模式。彼時(shí)餓了么CEO張旭豪對(duì)新浪財(cái)經(jīng)表示，社會(huì)化物流的經(jīng)濟(jì)模型，已經(jīng)由滴滴、快的以及Uber等企業(yè)給出了參考。

而張旭豪在與新浪財(cái)經(jīng)的獨(dú)家對(duì)話中，也曾著重描繪過(guò)他心中的物流業(yè)務(wù)版圖——擁有全國(guó)最大的物流網(wǎng)絡(luò)，不僅覆蓋餐廳配送，還會(huì)將觸角伸向了本地生活全品類的上門服務(wù)，“未來(lái)所有的零售產(chǎn)品如果要做上門生意的話，餓了么都可以提供物流服務(wù)，包括日化用品、鮮花、果蔬生鮮、以及藥物等。”

物流版圖

物流，這是與張旭豪對(duì)話中提及最多的詞。

據(jù)張旭豪透露，他們的大盈利模式為“流量+物流”，在外賣市場(chǎng)份額中已占四成的餓了么，增加用戶流量不再是唯一重心，下一步，目標(biāo)直指物流。

在餓了么的設(shè)想中，他們要以全國(guó)最多的自營(yíng)物流人員，來(lái)負(fù)責(zé)高端品牌訂單；再加上不斷擴(kuò)容的社會(huì)化物流團(tuán)隊(duì)，處理普通配送業(yè)務(wù)，而后者則均由餓了么自主開發(fā)的蜂鳥配送系統(tǒng)完成接單與調(diào)度管理的功能。

“我們自營(yíng)物流人員的規(guī)模全國(guó)最大，已有6000多人，已經(jīng)在上海、北京、廣州等25個(gè)一二線城市覆蓋有300多個(gè)配送站點(diǎn)，并且和30000多家品牌餐廳展開合作。”

他認(rèn)為，餓了么自營(yíng)物流是即時(shí)配送領(lǐng)域中的標(biāo)準(zhǔn)制定者，可以為原先自身沒有外送業(yè)務(wù)的高品質(zhì)商戶提供較高標(biāo)準(zhǔn)的外送服務(wù)。“既然是在制定標(biāo)準(zhǔn)，那對(duì)騎手的配送技能、服務(wù)專業(yè)度都有更高的要求。在成都、北京等城市，已經(jīng)有我們的騎手開始提供火鍋上門的配送服務(wù)了”。

除了自營(yíng)物流，張旭豪的物流版圖中，還有代理物流、眾包物流兩支重要物流力量。

“我們的物流平臺(tái)，從8月開始正面向全國(guó)招募第三方物流合作伙伴，給予他們流量、補(bǔ)貼、物資等支持。目前，已經(jīng)正式接入系統(tǒng)的第三方配送團(tuán)隊(duì)已突破1000支，配送服務(wù)已覆蓋全國(guó)300多個(gè)城市，日峰值配送訂單已突破80萬(wàn)單。在眾包物流方面，餓了么‘蜂鳥眾包騎手召集令’11月初正式上線，‘全民配送’正式進(jìn)入實(shí)踐運(yùn)營(yíng)階段。
除此之外，而今滴滴的可能介入，還會(huì)再度擴(kuò)大物品配送范圍和提高配送效率。滴滴將負(fù)責(zé)提供汽車運(yùn)力為用戶配送3公里之外、跨城區(qū)的外賣訂單，由汽車進(jìn)行直送，或者完成干線運(yùn)輸后交由電動(dòng)騎手進(jìn)行最后一公里配送，使得具有中高端需求的用戶能有更多訂餐選擇。目前合作已在北京試運(yùn)營(yíng)，12月或?qū)⑷嫔暇€。

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