時間：2015-10-28 14:36:13 點擊：次
來源：京華時報 作者：

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業(yè)內(nèi)專家預(yù)測,，中小型快遞企業(yè)要么做單一的供應(yīng)鏈落地配服務(wù),，要么就會被市場無情地淘汰。從“互聯(lián)網(wǎng)+”的角度來看,，要正視新型企業(yè)的產(chǎn)生,，考慮如何發(fā)揮自己原有的優(yōu)勢,，借助產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化提供更多的機遇。

快遞三輪車國標值得期待

此次意見還指出,，將研究出臺快遞專用電動三輪車國家標準以及生產(chǎn),、使用、管理規(guī)定,。對此,，趙小敏表示，當前最后一公里配送很大程度上是由三輪車來完成,，快遞三輪車問題也成為行業(yè)一大遺留問題,，解決方案出臺難，相關(guān)方案也值得期待,。

據(jù)悉,，國家郵政局去年對外發(fā)布《快遞專用電動三輪車技術(shù)要求》標準，從尺寸限值,、裝載質(zhì)量,、最高車速、制動距離,、機械性能等方面,，對快遞電動三輪車的技術(shù)要求予以規(guī)范。該標準已于去年9月1日正式實施,。

該標準規(guī)定：快遞三輪車最高車速應(yīng)不大于15千米/小時;一次充電后,，續(xù)駛里程應(yīng)不小于50千米，并只準乘坐駕駛?cè)?人;正常騎行,、搬運和維修快遞三輪車時,，人體及手、腿可能觸及之處不應(yīng)有尖角,、毛刺,、飛邊等外露的銳邊;廂體門宜采用雙門對開的形式，并裝有防盜鎖;車廂體上應(yīng)有“快遞”統(tǒng)一標志,、快遞企業(yè)標志等信息,。

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