國務(wù)院:快遞用電動三輪車將出臺國標
專家解讀
首部國家層面綱領(lǐng)性文件
國家郵政局局長馬軍勝表示,,這是我國第一次出臺全面指導(dǎo)快遞業(yè)發(fā)展的綱領(lǐng)性文件,是快遞業(yè)發(fā)展的一個重要里程碑,,充分體現(xiàn)了國家對快遞業(yè)的高度重視,。值得注意的是,根據(jù)此前國家郵政局局長馬軍勝出具的數(shù)據(jù),,近年來我國快遞業(yè)發(fā)展迅猛,,今年快遞業(yè)務(wù)總量預(yù)計要達到200億件,比“十二五”初期增長了8倍,。但馬軍勝同時強調(diào),,當前我國快遞企業(yè)管理方式還比較粗放,相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施滯后,,政策法規(guī)體系不完善,,國際競爭力不夠強,寄遞渠道安全風險不斷暴露,,整個行業(yè)發(fā)展水平與經(jīng)濟社會發(fā)展需要還有較大的差距,。
此次意見中也表示,到2020年快遞年業(yè)務(wù)量達到500億件,。對此,,圓通速遞方面在接受記者采訪時表示,這個件量相當于2015年全球快遞業(yè)件量總和,,意見出臺也標志著快遞業(yè)將迎來國家政策方面空前的機遇,。
“這是繼郵政法以來,在快遞領(lǐng)域法律效力最高的一項政策支持,。”國郵智庫專家邵鐘林說,。
自2009年郵政法修訂以來,從中央到地方,,紛紛給予快遞業(yè)發(fā)展政策支持,,快遞已經(jīng)真正融入我國社會經(jīng)濟發(fā)展,融入百姓消費,。但各地政策之間的關(guān)聯(lián)度和標準都有一些差異,,在一定程度上限制了對快遞業(yè)發(fā)展的效果。
邵鐘林認為,,意見的出臺具有里程碑意義,,有利于實現(xiàn)快遞政策的系統(tǒng)性、完整性,。
國郵智庫專家楊世忠說,,意見提出,快遞便于群眾生活,、降低流通成本,,服務(wù)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新,、擴大內(nèi)需就業(yè),促進結(jié)構(gòu)優(yōu)化,,通過快遞的基礎(chǔ)性作用促進社會的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新,。
快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示,上升到國家層面提出促進快遞發(fā)展,,信號積極,,有助于解決快遞業(yè)所面臨的瓶頸以及需要突破的問題,但關(guān)鍵還在于政策落地和配套措施,。
快遞業(yè)并購重組步伐加快
快遞專家趙小敏在接受記者采訪時表示,,意見中亮點頗多,如鼓勵不同所有制資本在快遞領(lǐng)域交叉持股,,表態(tài)要培育具有國際競爭力的快遞企業(yè),,支持發(fā)展跨境電商,表態(tài)研究出臺快遞專用電動三輪車國家標準,,發(fā)展代收貨款等業(yè)務(wù),。“這些對快遞企業(yè)來說都是釋放的積極信號。但目前規(guī)定過于籠統(tǒng),,沒有優(yōu)先順序和細則,,具體牽頭部門怎么協(xié)調(diào)并沒有規(guī)定。”在趙小敏看來,,下一步政策的落實以及細化配套措施的跟進更加值得關(guān)注,。
趙小敏同時指出,此次意見出臺的主要動因是要在經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的背景下擴大消費和就業(yè),,此次明確針對快遞業(yè)發(fā)文也意味著快遞業(yè)高速發(fā)展趨勢確立,,未來快遞業(yè)的門檻會逐漸提高,中國快遞業(yè)的草莽時代將要結(jié)束,,將過渡到資本和資源為王的時代,。而在這一背景下中小型快遞企業(yè)會被加速淘汰,中國快遞業(yè)并購重組的步伐將會被迫加快,,中小型快遞企業(yè)會被加速淘汰,,國有資本也將加快布局快遞企業(yè)。
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