時(shí)間：2015-09-24 09:03:33 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：中國(guó)汽車報(bào)網(wǎng) 作者：張小莎

條評(píng)論打印收藏

物流園區(qū)“刀光劍影”

或許有人聽到過今年以來(lái)，在一些物流園區(qū)因“線上”“線下”產(chǎn)生矛盾而出現(xiàn)紛爭(zhēng)，并一度產(chǎn)生“肢體沖突”,。緣何？因?yàn)槲锪鲌@區(qū)是司機(jī),、物流公司、黃牛最集中的地方，對(duì)于貨運(yùn)APP 公司而言，物流園區(qū)是他們的必爭(zhēng)之地,。一個(gè)APP推廣員指出，“地推”往往一大早就來(lái)到物流園區(qū),，與物流公司老板談、與貨車司機(jī)談,，最終的目的就是讓其下載并應(yīng)用自己公司推出的APP產(chǎn)品,，為此不惜付出高額回報(bào)。

甚至有一些貨運(yùn)APP　公司揚(yáng)言,，在消滅掉黃牛之后,，繼而要把物流園區(qū)消滅掉。這樣的言語(yǔ)充滿挑釁,，在物流園區(qū),，物流園老板與貨運(yùn)APP正在交鋒。物流園區(qū)為什么會(huì)成為這些新興互聯(lián)網(wǎng)公司眼中的“唐僧肉”,？

一位做過“地推”的朋友給記者分析,，首先是國(guó)家層面提出互聯(lián)網(wǎng)+戰(zhàn)略，這讓各類貨運(yùn)APP搭上了政策的順風(fēng)車,；　再就是當(dāng)前我國(guó)的物流水平較低,、效率不高，小散亂差的局面一直存在,，但同時(shí)我囯貨運(yùn)成本占全國(guó)GDP總量的份額超過16%,，這足以說明物流的市場(chǎng)空間很大；此外,，他們還認(rèn)為,，當(dāng)前的物流園區(qū)相對(duì)而言比較落后，智能物流園在全國(guó)的發(fā)展還處于起步階段,，貨運(yùn)APP可以把信息整合,、把資源整合，從而提升效率,，為貨主節(jié)約成本……總之,，物流園區(qū)已經(jīng)成為貨運(yùn)APP眼中的一塊“肥肉”,，這場(chǎng)市場(chǎng)、客戶資源的爭(zhēng)奪戰(zhàn)就發(fā)生在全國(guó)大大小小成千上萬(wàn)的物流園區(qū)中,。

誰(shuí)能干掉誰(shuí),？

物流園區(qū)和貨運(yùn)APP，誰(shuí)能干掉誰(shuí),？記者認(rèn)為,，這個(gè)問題原本應(yīng)該是個(gè)不用討論的話題，因?yàn)樵诋?dāng)下,，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,，沒有誰(shuí)能干掉誰(shuí)?；蛟SA與B斗,，最終受傷的卻是C，這在當(dāng)前的商業(yè)環(huán)境中,，例子比比皆是,。但由于物流園區(qū)與貨運(yùn)APP之間的關(guān)系異常尖銳，行業(yè)內(nèi)有很多論壇召開,，而“誰(shuí)能干掉誰(shuí)”由最初火藥味十足的論題,，已經(jīng)變成一個(gè)理智的思考。記者在采訪中發(fā)現(xiàn),，不少物流園區(qū)和貨運(yùn)APP公司人士都表示,，合作、共贏或許就是長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展之道,。

 2/2   首頁(yè) 上一頁(yè) 1 2