時間：2015-09-24 09:03:33 點擊：次
來源：中國汽車報網 作者：張小莎

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我們把焦點放在貨運APP的誕生以及給物流園區(qū)帶來的“威脅”上。在此后的報道中，還會關注物流園區(qū)拿什么“盾”來應對貨運APP這支“矛”，整車企業(yè)持什么態(tài)度，互聯(lián)網時代如何整合資源，實現(xiàn)共贏等內容。

假如你喜歡去熱鬧的步行街，或許你會遇到三五成群的小年輕（“地推”）拿著手機讓你關注一個微信號，然后送你一瓶水或者一件小禮物作為酬謝；假如你的居所在一個超大型社區(qū)，或許你還會被幾個小年輕圍住，他們拿一張印有超大二維碼的宣傳頁告訴你，只要你掃一掃關注，就可以尋找到一位可以上門做出有“媽媽味道”飯菜的廚師……再或者，假如你是一位經常出入物流園區(qū)的人，那么，不用或許，你一定遇到過“地推”，他們會幫你下載一個手機APP，告訴你怎么用，有的還會贈予你福利（錢財或禮品）。強大的“地推”背后，就是本期記者想要關注的話題：貨運APP走進物流園區(qū)，傳統(tǒng)的物流生態(tài)環(huán)境正在經歷著怎樣的變革；全國各地無數(shù)個“地推”，會助推車貨匹配類的APP走多高、走多遠；經過A、B、C、D、E、F……輪的融資，這些跨界運作物流的互聯(lián)網公司最終能否干掉誰；互聯(lián)網時代，在各行各業(yè)都在整合資源的大背景下，物流園區(qū)與貨運APP之間，要怎么協(xié)同、合作……

貨運APP如雨后春筍

記者近日聽到身邊的一位朋友講，一位第三方物流公司老板要做車貨匹配APP，他不需要天使投資，而且還有大量的客戶資源，具體籌備工作已經啟動了，“貨運　APP　的前景怎樣？”這位朋友自問。其實，諸如這樣的消息，記者在近一年來聽到過很多，不過更多的是一些互聯(lián)網公司跨界到物流行業(yè)，用專業(yè)的互聯(lián)網思維做O2O車貨匹配平臺。網絡上有一些統(tǒng)計數(shù)據顯示，截止到當前能叫得上名字的貨運APP數(shù)量約有200~300款，比如羅計、運滿滿、物流小秘、貨車幫、藍犀牛、G7匯通天下、車滿滿、一號貨車、一號貨的等。

做APP是個燒錢的行業(yè)，會融資、能融到資對于做APP的人來說是性命攸關的事情，記者收集到8、9月以來，一些物流O2O平臺的融資情況：9月10日，香港同城貨運O2O 公司貨拉拉（Lalamove）宣布獲得1000萬美元B輪融資；8月28日，專注于同城大件貨物運輸服務的物流　O2O　平臺藍犀牛官方宣布獲得2500萬美元B輪融資，在2014年12月，藍犀牛曾獲得聯(lián)想旗下君聯(lián)資本600萬美元A輪融資；8月24日貨車幫宣布已完成由騰訊領投的A+輪數(shù)億元融資；8月19日，物流配貨平臺“運滿滿”宣布其再次獲得數(shù)億元人民幣C輪融資……貨運APP的蜂擁式誕生以及能獲得大量的融資，從側面就能反映出，貨運APP是互聯(lián)網時代下誕生的弄潮兒，而且勢不可擋。不過，需要提出的是，在這一浪潮中，也有一些企業(yè)不幸“犧牲”，比如，8月初，E快遞宣布破產，行業(yè)內人士為此感嘆“創(chuàng)業(yè)不易”。

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