時(shí)間：2015-09-22 11:25:47 點(diǎn)擊：次
來源：中國大物流網(wǎng) 作者：

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隨著國內(nèi)海淘的興起，國內(nèi)快遞企業(yè)從去年開始已加速布局跨境業(yè)務(wù)。不過，趙小敏認(rèn)為，從服務(wù)能力來看，國內(nèi)民營快遞企業(yè)已經(jīng)達(dá)不到阿里“雙11”全球化的戰(zhàn)略要求，在全球化布局中，快遞業(yè)已經(jīng)掉隊(duì)。 據(jù)北京商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)，從去年底開始，EMS、順豐速運(yùn)、圓通、申通、中通、韻達(dá)、百世匯通、宅急送八大快遞企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)跨境出海。某快遞企業(yè)國際業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人向北京商報(bào)記者表示，目前國內(nèi)民營快遞企業(yè)布局國際市場尚未到一年時(shí)間，只是在少數(shù)重要市場開設(shè)國際業(yè)務(wù)，目前尚不能匹配電商平臺(tái)的全球化戰(zhàn)略。 去年4月，作為國內(nèi)民營快遞大佬，順豐上線海購豐運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)。據(jù)上述快遞公司負(fù)責(zé)人介紹，目前跨境業(yè)務(wù)主要掌握在中國郵政（EMS）和轉(zhuǎn)運(yùn)公司手里。在洋碼頭副總裁、貝海物流事業(yè)部總經(jīng)理洪小鋼看來，跨境物流不同于國內(nèi)業(yè)務(wù)，至少需要兩三年的磨合，“快遞企業(yè)出海做跨境業(yè)務(wù)要做好長期準(zhǔn)備”。

與快遞企業(yè)加速布局相對應(yīng)的是阿里電商企業(yè)在國際市場上越來越大的胃口。根據(jù)阿里公布的信息，“雙11”全球化將是一個(gè)“買全球、賣全球”的促銷盛宴。去年，阿里在“雙11”全球化業(yè)務(wù)中便涉及200多個(gè)國家。平臺(tái)搶先布局 曾幾何時(shí)，電商和快遞業(yè)作為一對“黃金搭檔”一起征戰(zhàn)國內(nèi)市場。但當(dāng)打開國際之門后，快遞企業(yè)不僅要面臨國內(nèi)同行的競爭，還要與國際巨頭賽跑。

中國物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿表示，就網(wǎng)絡(luò)完善度、國際化人才支撐而言，國內(nèi)快遞企業(yè)不足以跟上阿里買賣全球的物流體系，但全球有足夠多的快遞企業(yè)可供阿里選擇。 在阿里眼中，國內(nèi)快遞業(yè)在全球化業(yè)務(wù)中難以獨(dú)扛大旗。從去年開始，菜鳥網(wǎng)絡(luò)便開始在全世界范圍內(nèi)尋覓合作伙伴，先后與新加坡郵政、澳洲郵政、巴西郵政等多個(gè)國際巨頭達(dá)成合作。其中，繼去年5月2.49億美元投資新加坡郵政后，今年5月，阿里再次宣布以1.38億美元增持新加坡郵政約5%股權(quán)。阿里也在多次國際合作中表示，阿里看重的是巨頭在區(qū)域內(nèi)的物流配送能力，以及強(qiáng)大的清關(guān)資源。
此外，昨日阿里旗下速賣通與菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合推出“AliExpress無憂物流”服務(wù)，為賣向全球的國內(nèi)商戶提供包括攬收、配送、物流詳情追蹤、物流糾紛處理、售后賠付在內(nèi)的一站式物流解決方案。 孫建表示，在全球化戰(zhàn)略中，菜鳥想要打造的是一個(gè)物流平臺(tái)，有資源、有能力的物流服務(wù)商都可以進(jìn)駐，“跨境物流不同于國內(nèi)物流，牽扯更多環(huán)節(jié)，因而也需要更多專業(yè)服務(wù)商”。

國際合作破題 雖然國內(nèi)快遞企業(yè)正在加速國際業(yè)務(wù)，但在業(yè)內(nèi)看來，想要單打獨(dú)斗太過艱難。趙小敏認(rèn)為，國際合作和品牌授權(quán)是國內(nèi)快遞企業(yè)出海可以選擇的最佳方式。 “即便有足夠的資本，民營快遞企業(yè)想要獨(dú)自出海布局也要困難得多”，在趙小敏看來，文化沖突、法律差異、理念不同成為國內(nèi)快遞企業(yè)出海的最大障礙。“圓通今年?duì)款^打造的全球包裹聯(lián)盟是一個(gè)很好的方式，但這不應(yīng)由圓通牽頭出面，而應(yīng)該由中國郵政牽頭。”

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