時(shí)間：2015-09-22 11:25:47 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：中國(guó)大物流網(wǎng) 作者：

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隨著國(guó)內(nèi)海淘的興起,，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)從去年開(kāi)始已加速布局跨境業(yè)務(wù),。不過(guò),，趙小敏認(rèn)為,，從服務(wù)能力來(lái)看,，國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞企業(yè)已經(jīng)達(dá)不到阿里“雙11”全球化的戰(zhàn)略要求,，在全球化布局中,，快遞業(yè)已經(jīng)掉隊(duì),。 據(jù)北京商報(bào)記者統(tǒng)計(jì),，從去年底開(kāi)始,，EMS、順豐速運(yùn),、圓通,、申通、中通,、韻達(dá),、百世匯通、宅急送八大快遞企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)跨境出海,。某快遞企業(yè)國(guó)際業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人向北京商報(bào)記者表示,，目前國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞企業(yè)布局國(guó)際市場(chǎng)尚未到一年時(shí)間，只是在少數(shù)重要市場(chǎng)開(kāi)設(shè)國(guó)際業(yè)務(wù),，目前尚不能匹配電商平臺(tái)的全球化戰(zhàn)略,。 去年4月，作為國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞大佬,，順豐上線海購(gòu)豐運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái),。據(jù)上述快遞公司負(fù)責(zé)人介紹，目前跨境業(yè)務(wù)主要掌握在中國(guó)郵政（EMS）和轉(zhuǎn)運(yùn)公司手里,。在洋碼頭副總裁,、貝海物流事業(yè)部總經(jīng)理洪小鋼看來(lái)，跨境物流不同于國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù),，至少需要兩三年的磨合,，“快遞企業(yè)出海做跨境業(yè)務(wù)要做好長(zhǎng)期準(zhǔn)備”。

與快遞企業(yè)加速布局相對(duì)應(yīng)的是阿里電商企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上越來(lái)越大的胃口,。根據(jù)阿里公布的信息,，“雙11”全球化將是一個(gè)“買(mǎi)全球、賣(mài)全球”的促銷(xiāo)盛宴,。去年,，阿里在“雙11”全球化業(yè)務(wù)中便涉及200多個(gè)國(guó)家,。平臺(tái)搶先布局 曾幾何時(shí)，電商和快遞業(yè)作為一對(duì)“黃金搭檔”一起征戰(zhàn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng),。但當(dāng)打開(kāi)國(guó)際之門(mén)后,，快遞企業(yè)不僅要面臨國(guó)內(nèi)同行的競(jìng)爭(zhēng)，還要與國(guó)際巨頭賽跑,。

中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿表示,，就網(wǎng)絡(luò)完善度、國(guó)際化人才支撐而言,，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)不足以跟上阿里買(mǎi)賣(mài)全球的物流體系,，但全球有足夠多的快遞企業(yè)可供阿里選擇。 在阿里眼中,，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)在全球化業(yè)務(wù)中難以獨(dú)扛大旗,。從去年開(kāi)始，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)便開(kāi)始在全世界范圍內(nèi)尋覓合作伙伴,，先后與新加坡郵政,、澳洲郵政、巴西郵政等多個(gè)國(guó)際巨頭達(dá)成合作,。其中,，繼去年5月2.49億美元投資新加坡郵政后，今年5月,，阿里再次宣布以1.38億美元增持新加坡郵政約5%股權(quán),。阿里也在多次國(guó)際合作中表示，阿里看重的是巨頭在區(qū)域內(nèi)的物流配送能力,，以及強(qiáng)大的清關(guān)資源,。
此外，昨日阿里旗下速賣(mài)通與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合推出“AliExpress無(wú)憂物流”服務(wù),，為賣(mài)向全球的國(guó)內(nèi)商戶提供包括攬收,、配送、物流詳情追蹤,、物流糾紛處理,、售后賠付在內(nèi)的一站式物流解決方案。 孫建表示,，在全球化戰(zhàn)略中,，菜鳥(niǎo)想要打造的是一個(gè)物流平臺(tái)，有資源,、有能力的物流服務(wù)商都可以進(jìn)駐,，“跨境物流不同于國(guó)內(nèi)物流，牽扯更多環(huán)節(jié),，因而也需要更多專(zhuān)業(yè)服務(wù)商”,。

國(guó)際合作破題 雖然國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)正在加速國(guó)際業(yè)務(wù),，但在業(yè)內(nèi)看來(lái)，想要單打獨(dú)斗太過(guò)艱難,。趙小敏認(rèn)為,，國(guó)際合作和品牌授權(quán)是國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)出海可以選擇的最佳方式,。 “即便有足夠的資本,，民營(yíng)快遞企業(yè)想要獨(dú)自出海布局也要困難得多”，在趙小敏看來(lái),，文化沖突、法律差異,、理念不同成為國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)出海的最大障礙,。“圓通今年?duì)款^打造的全球包裹聯(lián)盟是一個(gè)很好的方式，但這不應(yīng)由圓通牽頭出面,，而應(yīng)該由中國(guó)郵政牽頭,。”

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