時間：2015-09-21 08:49:43 點擊：次
來源：公路貨運分會 作者：

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一看、從貨運規(guī)模看

從貨運規(guī)模看,總體呈現(xiàn)增速趨 緩態(tài)勢。2015年上半年,全國公路完成貨運量162.9億噸,同比增長6.2%,增速比去年同期回落3個百分點;完成貨物周轉(zhuǎn)量29531億噸公里,同 比增長6.4%,增速比去年同期回落3.5個百分點。公路貨運量和周轉(zhuǎn)量已經(jīng)連續(xù)5年增速下滑。受貨運需求下滑影響,公路貨運價格長期低迷。8月份中國公 路貨運價格指數(shù)為102.8點,比上月回落0.9%,比年初下降2%。

新時期,公路貨運量仍將延續(xù)增 速放緩態(tài)勢。由于經(jīng)濟結(jié)構(gòu)優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整,長距離的大宗商品和大批量商品運輸量將有所下滑,生產(chǎn)型貨運需求增長將逐步放緩,直接影響到公路貨運規(guī)模的 上升;同時,高附加值、輕質(zhì)化、高時效的貨運需求將不斷增強,特別是以電子商務(wù)為代表的消費型貨運需求將保持穩(wěn)步增長,蘊藏巨大的市場機會。

二看、從細分市場看

從細分市場看,市場格局加快調(diào) 整。目前,公路貨運市場(干線)按照基礎(chǔ)服務(wù)分,主要有快遞運輸(30公斤以下)、零擔(dān)運輸(30公斤-3噸)、整車運輸(3噸以上),其中,零擔(dān)運輸又 分為小票零擔(dān)(30公斤-3噸)和大票零擔(dān)(3噸以上)。初步估算,快遞運輸、零擔(dān)運輸、整車運輸業(yè)務(wù)分別占到市場容量的5%、40%和55%。

快遞公路運輸仍然是快遞業(yè)主要的運輸方式。順豐、申通、圓通、京東等快遞和電商企業(yè)擁有和整合車輛都超過萬輛,建立了自有干線運輸骨干網(wǎng)絡(luò)。近年來,快遞市場繼續(xù)保持50%左右的高速增長態(tài)勢,預(yù)計未來較長一段時期,快遞公路運輸仍將保持快速增長。

零擔(dān)運輸主要服務(wù)于中小工商企業(yè)和個體消費者。其中,零擔(dān)快運業(yè)務(wù)作為貨運市場 最具規(guī)模經(jīng)濟特征的細分領(lǐng)域,發(fā)展勢頭迅猛。德邦物流、佳吉物流、天地華宇、盛輝物流等一批大型零擔(dān)快運企業(yè)近年來保持了較快的增長速度。2014年,德 邦物流以全年120億元的銷售額繼續(xù)領(lǐng)跑。近年來,加盟制零擔(dān)快運企業(yè)異軍突起,實現(xiàn)了快速趕超。專線運輸作為零擔(dān)運輸?shù)闹饕绞?市場逐步分化。一些專 線企業(yè)深挖細分市場,積極延伸服務(wù),嘗試抱團取暖,取得了較好發(fā)展。還有一些企業(yè)業(yè)務(wù)量持續(xù)下滑,市場風(fēng)險加大,被迫退出市場。

整車運輸主要服務(wù)于大型工礦企 業(yè)和合同物流企業(yè)。由于大宗商品貨運需求大幅下降,大批量、小批次、低時效的工業(yè)產(chǎn)品受需求變化和渠道下沉影響,逐步向小批量、多批次、高時效轉(zhuǎn)變,整車 運輸增速呈下滑態(tài)勢。今年以來,中國公路貨運整車指數(shù)降幅較為明顯,8月份指數(shù)為93.7,比上月回落1.1%,比年初下降7.1%。

此外,城市配送作為干線運輸 “最后一公里”實現(xiàn)快速發(fā)展。近年來,隨著消費市場啟動,商超日益重視配送效率提升,共同配送獲得政策支持。特別是隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展,快件配送以年 均50%以上的速度超速發(fā)展。大型快遞企業(yè)、電商企業(yè)、落地配企業(yè)是快件配送的主體。2014年,同城快遞業(yè)務(wù)同比增長59.8%,高于其他快遞業(yè)務(wù)增 速,城市配送潛力巨大。

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