時間：2015-09-18 16:49:01 點擊：次
來源：億恩網(wǎng) 作者：

條評論打印收藏

跨境物流一般都是由各國郵政物流公司相互結(jié)合來處理,，就像現(xiàn)在的DHL、聯(lián)邦快遞等,。但是他們也是有區(qū)別的,，前者運費較便宜,，但是速度卻慢，后者速度快,，但是代價卻高,，運費昂貴。因此,，電商巨頭紛紛開始創(chuàng)建自己的運輸網(wǎng)絡(luò),，例如全球電商巨頭亞馬遜與阿里巴巴，一直在開發(fā)自己的配送武器,，他們想要一種更快,、更便宜,、更方便的物流運送方式。

目前,，亞馬遜的自建物流已經(jīng)覆蓋到中國和英國,。但是在中國，亞馬遜面臨著強(qiáng)勁的對手阿里巴巴,，而且阿里巴巴也已經(jīng)開發(fā)了自己的物流網(wǎng)絡(luò),。阿里巴巴為發(fā)展和壯大智能物流骨干網(wǎng)，已經(jīng)花費了大約160億美元,，不過現(xiàn)在每天已經(jīng)可以運送快遞2500萬個,，估計在10年內(nèi)就能達(dá)到每天運送2億個包裹。即使拋開中國,，亞馬遜在英國也面臨著強(qiáng)大的競爭對手,，例如像UPS和DHL，他們就很喜歡與其競爭,。

阿里巴巴的物流骨干網(wǎng)

在去年光棍節(jié)時,，阿里巴巴處理了約2.78億的訂單，當(dāng)天的銷售額超過了90億美元,。其實,，中國的物流基礎(chǔ)設(shè)施相對欠發(fā)達(dá)，在面對這麼多訂單時,，好的快遞運送和物流就顯得尤為重要,。阿里巴巴馬云曾在接受CBNC采訪時表示，他最擔(dān)心的是包裹能不能按時交付,，特別是中國現(xiàn)有的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò),，它因為中國電子商務(wù)的發(fā)展而備受打壓。

也正因此,，阿里巴巴在2013年5月聯(lián)合五大快遞公司合資建立了中國智能物流骨干網(wǎng)(ChinaSmartLogisticNetwork,簡稱CSN),，其擁股48%。阿里巴巴自建物流的目標(biāo)是希望可以在24小時內(nèi)完成全國任何地方所提供的包裹訂單,。

但是這種物流能有這么高的效率,，這背后意味著它是建立在壟斷中國智能物流的基礎(chǔ)上。對于國有企業(yè)中國郵政以及那些小型的快的公司來說,，那就是風(fēng)險來了,，他們有可能很快的被排擠出這個市場。除非CSN物流定價極其高昂,，而且這些小企業(yè)還要不斷創(chuàng)新才能保持競爭優(yōu)勢,。其實阿里巴巴多年以前也是這樣，發(fā)展至今它也是一步一步走出來的,。

亞馬遜物流

至今為止,，當(dāng)涉及到包裹運送時亞馬遜依然依靠著第三方的服務(wù),，例如美國境內(nèi)部分外包給UPS和美國郵政，國際部分則外包給基華物流（CEVA）,、聯(lián)邦快遞等,。亞馬遜在自營配送服務(wù)時，最大的優(yōu)點就是能夠全面掌控,，從亞馬遜接收這個包裹訂單開始,，一直到完成交付，它都可以自我控制,。但是在購物高峰期,，因為包裹量大，它所外包的快遞公司也往往會出現(xiàn)交貨延遲的現(xiàn)象,。

現(xiàn)在亞馬遜已經(jīng)開始自己雇用司機(jī)來運送亞馬遜自有品牌,，逐漸不再使用第三方服務(wù)交付。但是用戶對此評價也是大有不同,，舊金山的用戶稱亞馬遜配送很好,，非常有禮貌。但是英國的用戶卻相反,，他們認(rèn)為服務(wù)效率低且訂單無法追蹤,。

 1/2    1 2 下一頁 尾頁