時間：2015-09-15 16:08:12 點擊：次
來源：億邦動力網(wǎng) 作者：

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2.眾包是共享經(jīng)濟的一種實踐方式,，自己不養(yǎng)或者少養(yǎng)全職配送員,，更多的發(fā)展社會人員進入到自己的業(yè)務(wù)體系,。把盡可能多的訂單交由這些社會眾包配送員去完成,。這種方式的好處就是利用社會人力資源，可以盡可能的降低物流配送成本,，因為理論上社會人力資源是海量的,。而壞處就在于服務(wù)質(zhì)量不可控，尤其是在異常天氣和異常量的訂單情況下,，社會眾包配送員不能及時響應服務(wù)。目前采用眾包的方式進行物流業(yè)務(wù)運作有:達達,、餓了么,、以及京東到家等。

O2O物流采用眾包方式其實基于成本和服務(wù)的平衡和妥協(xié),。如果采用自建,，無論如何操作，招人和單件配送成本的降低能力都遠弱于眾包的業(yè)務(wù)模式,。而眾包的弱點在于：眾包模式下的服務(wù)質(zhì)量是否可以達到自建的水準,？

O2O眾包物流到底應該如何管理？

O2O眾包物流對所有的從業(yè)者都是全新的業(yè)務(wù)模式,，即使是在中國最早實施眾包物流的人人快遞也是從2013年才開始的,。但是人人快遞也許是起了一個大早卻趕了一個晚集，我認為他們在業(yè)務(wù)實踐的過程中,，并沒有找到最好的發(fā)展路徑,。至于后期之秀達達是否一定就是成功者，目前也很難預料,。達達的服務(wù)水平在業(yè)內(nèi)也是褒貶不一,。所以O(shè)2O眾包物流到目前為止還沒有一個可以說的上成功的案例可以參考。我也只是從我一年以來的具體從業(yè)經(jīng)驗和物流理論上進行分析和說明:

1.O2O眾包物流應該是扁平化管理,，而不是“樹形”分級模式,。O2O眾包物流管理模式應該絕然不同B2C物流的管理模式。如前面所述B2C物流是通過放長時間段將原本離散的訂單匯聚成訂單流,，將離散進行規(guī)?；瓦B續(xù)化,，然后有DC到站，站到用戶的方式進行業(yè)務(wù)配送,。這種業(yè)務(wù)運作原本就是一個“樹形”模式,，所以在管理上采用傳統(tǒng)的“金字塔”方式是完全合適的。上層設(shè)置管理中心,，下面設(shè)置站長,，一個站長管理20個左右的配送員，然后將每天的運單按照固定的線路進行巡游配送,。但是在O2O模式下,，上游的訂單就是離散的，在開始的時候集單概率很低,，所以配送也必須是離散,、點對點的。在O2O物流操作中,，即使設(shè)立站,，在第一階段和第二階段的時候，這個站也不是一個支持業(yè)務(wù)運作的地方,，而是后勤支持功能,。因此在O2O物流管理中是完全不適合用”金字塔型”來管理，即設(shè)置什么網(wǎng)格,，分區(qū)的管理模式,。O2O物流天然就是一個扁平結(jié)構(gòu)，需要通過扁平,、信息透明管理的方式進行監(jiān)控和運作,。重要的是在扁平的管理模式下，層層設(shè)置的管理人員崗位就可以取消掉了,。這樣可以節(jié)約一大筆人力成本,。

2.O2O眾包物流的服務(wù)質(zhì)量不是強制管理得來的，而應該訓練,、培訓,、用戶評價反饋過濾出來的。在”樹形”的管理模式下,，一般都是采用強制管理模式,，分層分人強盯強守。但是在眾包物流里面,，快遞員除了和平臺有經(jīng)濟利益關(guān)系之外,，在管理隸屬上是完全沒有瓜葛的。從法律關(guān)系上而言，只有眾包配送員搶了單,，才開始與平臺有事實行為上的協(xié)議達成,，相當于眾包配送員承諾了這票商品將由他對物流平臺負責：準時、安全的交付給收貨人,，配送員同時也接受平臺承諾的價格和服務(wù)要求條款,。僅在此操作執(zhí)行期間，眾包配送員才和物流眾包平臺有經(jīng)濟合作關(guān)系,。至于眾包配送員何時上班,、何時不干，平臺除了進行經(jīng)濟利誘之外,，其它的處罰考核手段都是無效的,，但是好在眾包物流并不是一個需要高技能的操作。任何人都可以參與到其中,。如果有合適的利益收益,，眾包配送員為什么就不能以此為職業(yè)呢？問題是如何保證眾包配送員獲取足夠的收益,？

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