時間：2015-09-14 15:52:50 點擊：次
來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

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在大數(shù)據(jù)方興未艾,、眾說紛紜的時刻,，大數(shù)據(jù)在變革車貨匹配、運輸線路分析,、銷售預測與庫存、設備修理預測,、供應鏈協(xié)同管理等方面發(fā)生著潛移默化的作用,，逐漸改變和影響著物流人的思維方式。

最近一直關注大數(shù)據(jù),，也時常研究一些大數(shù)據(jù)方面的文章,，在大數(shù)據(jù)方興未艾、眾說紛紜的時刻,，進一步闡述和研究大數(shù)據(jù)在物流中的應用頗有意義,。大數(shù)據(jù)將逐漸成為現(xiàn)代社會基礎設施的一部分，就像物流行業(yè)中的公路,、鐵路,、港口、水電和通信網(wǎng)絡一樣不可或缺,！但大數(shù)據(jù)不會因為人們的使用而折舊和貶值,，很多人習慣把物流行業(yè)看作是互聯(lián)網(wǎng)最后一塊未開墾的處女地，對大數(shù)據(jù)的研究還停留在口頭上,，還沒有形成具體的可操作的行動,！專注于數(shù)據(jù)調查的咨詢公司麥卡錫則一針見血地指出：“大數(shù)據(jù)將是堪比石油的重要資源”。

●大數(shù)據(jù),，變革車貨匹配

每次到物流園區(qū)都看到很多信息部,，大量的車輛在園區(qū)的停車場候著，有時候等上兩三天配不上貨也是正常的事,，大大浪費了資源,，所以才催生了很多以車貨匹配的信息平臺和APP，且不說車貨匹配帶來的數(shù)據(jù)量如何,，僅大數(shù)據(jù)的沉淀積累就有一段漫長的路要走,，通過運力池的大數(shù)據(jù)分析，公共運力的標準化和專業(yè)運力的個性化需求之間可以產(chǎn)生良好的匹配,，同時,，結合企業(yè)信息系統(tǒng)也會全面整合與優(yōu)化?；诖髷?shù)據(jù)實現(xiàn)車貨高效匹配,，不僅能減少空駛帶來的損耗，還能減少污染,，是一舉多得的好事情,！大數(shù)據(jù)的應用能有效解決公共信息平臺上沒有貨源或貨源信息虛假的問題。當前,，國內(nèi)做車貨匹配的平臺性企業(yè)大多還在摸索,，效果不佳,，運作乏力。

●大數(shù)據(jù),，運輸路線優(yōu)化

下面先看看UPS是如何用大數(shù)據(jù)優(yōu)化送貨路線的,？UPS配送人員不需要自己思考配送路徑是否最優(yōu)，UPS采用Orion系統(tǒng)可實時分析20萬種可能路線,，3秒找出最佳路徑,。UPS通過大數(shù)據(jù)分析規(guī)定：卡車不能左轉，原因是左轉會導致貨車長時間等待,。未來,，UPS將用大數(shù)據(jù)預測快遞員將做什么并及時控制糾正問題。通過運用大數(shù)據(jù),，物流運輸效率將得到大幅提高,，大數(shù)據(jù)為物流企業(yè)間搭建起溝通的橋梁,，物流車輛行車路徑也將被最短化,、最優(yōu)化定制。所以,，UPS的司機會寧愿繞個圈,，也不要往左轉，聽著些許荒唐,，因為左轉而繞遠路的費時和耗油真的可以忽略不計嗎,？根據(jù)往年的數(shù)據(jù)顯示，因為執(zhí)行盡量避免左轉的政策,，UPS貨車在行駛路程減少2.04億的前提下,，多送出了350000件包裹。

●大數(shù)據(jù),，銷售預測與庫存

通過互聯(lián)網(wǎng)技術和商業(yè)模式的改變,，可以實現(xiàn)從生產(chǎn)者直接到顧客的供應渠道的改變。這樣的改變,，從時間和空間兩個維度都為物流業(yè)創(chuàng)造新價值奠定了很好的基礎,。借助大數(shù)據(jù)不斷優(yōu)化庫存結構和降低庫存存儲成本，運用大數(shù)據(jù)分析商品品類,，系統(tǒng)會自動調用哪些商品是用來促銷的,，哪些商品是用來引流的，同時,，系統(tǒng)會自動根據(jù)以往的銷售數(shù)據(jù)建模和分析,，以此判斷當前商品的安全庫存，并及時給出預警,，而不再是根據(jù)往年的銷售情況來預測當前的庫存狀況,，降低庫存存貨,，從而提高資金利用率。通過互聯(lián)網(wǎng)技術的變化,，可以讓全國物流業(yè)的布局相應地發(fā)生一系列調整,。從過去生產(chǎn)者全國布局配送中心，逐步演化成為個性化訂單,，從顧客的需求向上推移,，促使整個配送模式的改變。過去是供給決定需求,，今后越來越多地從需求開始倒推,，按照需求的模式重新設計相應的供給點的安排。這些都是因為大數(shù)據(jù)時代到來所產(chǎn)生的變革,。

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