時(shí)間：2015-09-14 15:52:50 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

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●大數(shù)據(jù)，設(shè)備修理預(yù)測(cè)

美國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù)公司(UPS)從2000年就開(kāi)始使用預(yù)測(cè)性分析來(lái)檢測(cè)自己全美60000輛車規(guī)模的車隊(duì)，這樣就能及時(shí)地進(jìn)行防御性的修理。如果車在路上拋錨損失會(huì)非常大，因?yàn)槟菢泳托枰倥梢惠v車，會(huì)造成延誤和再裝載的負(fù)擔(dān)，并消耗大量的人力、物力，所以，以前UPS每?jī)扇昃蜁?huì)對(duì)車輛的零件進(jìn)行定時(shí)更換。但這種方法不太有效，因?yàn)橛械牧慵](méi)有什么毛病就被換掉了。通過(guò)監(jiān)測(cè)車輛的各個(gè)部位，UPS如今只需要更換需要更換的零件，從而節(jié)省了好幾百萬(wàn)美元。有一次，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)甚至幫助UPS發(fā)現(xiàn)了一輛新車的一個(gè)零件有問(wèn)題，因此免除了可能會(huì)造成的困擾。

●大數(shù)據(jù)，供應(yīng)鏈協(xié)同管理

隨著供應(yīng)鏈變得越來(lái)越復(fù)雜，如何采用更好的工具來(lái)迅速高效地發(fā)揮數(shù)據(jù)的最大價(jià)值，有效的供應(yīng)鏈計(jì)劃系統(tǒng)集成企業(yè)所有的計(jì)劃和決策業(yè)務(wù)，包括需求預(yù)測(cè)、庫(kù)存計(jì)劃、資源配置、設(shè)備管理、渠道優(yōu)化、生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃、物料需求與采購(gòu)計(jì)劃等。將徹底變革企業(yè)市場(chǎng)邊界、業(yè)務(wù)組合、商業(yè)模式和運(yùn)作模式等。建立良好的供應(yīng)商關(guān)系，實(shí)現(xiàn)雙方信息的交互。良好的供應(yīng)商關(guān)系是消滅供應(yīng)商與制造商間不信任成本的關(guān)鍵。雙方庫(kù)存與需求信息交互、VMI運(yùn)作機(jī)制的建立，將降低由于缺貨造成的生產(chǎn)損失。部署供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，要將資源數(shù)據(jù)、交易數(shù)據(jù)、供應(yīng)商數(shù)據(jù)、質(zhì)量數(shù)據(jù)等存儲(chǔ)起來(lái)用于跟蹤供應(yīng)鏈在執(zhí)行過(guò)程中的效率、成本，從而控制產(chǎn)品質(zhì)量。企業(yè)為保證生產(chǎn)過(guò)程的有序與勻速，為達(dá)到最佳物料供應(yīng)分解和生產(chǎn)訂單的拆分，需要綜合平衡訂單、產(chǎn)能、調(diào)度、庫(kù)存和成本間的關(guān)系，需要大量的數(shù)學(xué)模型、優(yōu)化和模擬技術(shù)為復(fù)雜的生產(chǎn)和供應(yīng)問(wèn)題找到優(yōu)化解決方案。

●大數(shù)據(jù)，變革思維方式

物流行業(yè)的人們不再認(rèn)為數(shù)據(jù)是靜止和無(wú)價(jià)值的，對(duì)數(shù)據(jù)也有了重新認(rèn)識(shí)，但片段性的、短期的數(shù)據(jù)似乎并未發(fā)揮出讓人立竿見(jiàn)影看得到的價(jià)值！也許，有的企業(yè)會(huì)死在追求大數(shù)據(jù)的道路上，當(dāng)然出現(xiàn)這種結(jié)果也是悲壯的！企業(yè)管理人員如果沒(méi)有大數(shù)據(jù)的理念，就會(huì)丟失掉很多有價(jià)值的數(shù)據(jù)，譬如某專線貨車價(jià)格并不完全依賴于起點(diǎn)和終點(diǎn)，也不完全依賴于公里數(shù)，太多影響其價(jià)格變動(dòng)的因素了。

如今，大數(shù)據(jù)逐漸成為投資公司熱衷的領(lǐng)域，也逐漸在成為一種商業(yè)資本，未來(lái)大數(shù)據(jù)還能創(chuàng)造更多的出乎意料的價(jià)值存在，短期看也許是“虛”的，但一旦轉(zhuǎn)變思維，數(shù)據(jù)就能激發(fā)出更多新點(diǎn)子，創(chuàng)造更多新產(chǎn)品和新型服務(wù)，數(shù)據(jù)的奧妙只為一直追求、愿意聆聽(tīng)且掌握了學(xué)習(xí)手段的人所知。

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