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 中國商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)

中國商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)
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解讀:物流O2O興起五大原因以及四大模式之爭

時(shí)間:2015-09-06 14:35:02 點(diǎn)擊:
來源:鈦媒體 作者:

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一,、傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型O2O面臨哪些痛點(diǎn),?

雖說傳統(tǒng)物流企業(yè)在品牌積累、線下門店、資金實(shí)力上都具有一定的優(yōu)勢,,但是傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型O2O面臨的幾大痛點(diǎn)會(huì)成為他們實(shí)現(xiàn)成功轉(zhuǎn)型的最大障礙,。

其一,,傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型O2O最先面臨的挑戰(zhàn)就是體制上的困難,。任何一家企業(yè)要改革的話,必然會(huì)受到來自各方利益的束縛,,要成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型就必須打破過去的制度與利益,。自從順豐嘿客開始布局以來,包括韻達(dá),、圓通等多家快遞企業(yè)也都相繼通過資本入股或者合作的形式進(jìn)入O2O市場,,不過目前還沒有哪一家傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型O2O成功了。

其二,,轉(zhuǎn)型O2O的話,,所有的傳統(tǒng)物流公司在線上都缺乏一個(gè)強(qiáng)大的流量入口作為支撐。尤其是在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,,傳統(tǒng)物流并沒有任何優(yōu)勢可言,只能借助于第三方力量,,最后有可能只會(huì)成為物流公司眾包模式的附庸,。

其三,,在互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營上經(jīng)驗(yàn)的不足、人才的缺失也將會(huì)成為傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型O2O的絆腳石,。對于傳統(tǒng)物流公司來說,,他們中的大部分人還停留在過去的思維當(dāng)中,尤其是不懂一家互聯(lián)網(wǎng)公司要如何運(yùn)營,。

二,、物流O2O的未來將會(huì)形成三大陣營

對于未來整個(gè)物流的發(fā)展,劉曠認(rèn)為將會(huì)僅僅跟互聯(lián)網(wǎng)相關(guān),,而且將會(huì)分成三大陣營,。

第一大陣營是電商系。目前幾乎所有的傳統(tǒng)物流諸如圓通,、申通等快遞公司很大一部分都是依托于電商,,而京東物流則主要服務(wù)于自家的京東商城。不過這一類陣營正在受到物流O2O的沖擊,,最大的威脅則來自于全民眾包模式,。

第二大陣營則是貨運(yùn)系。雖然貨運(yùn)O2O存在非常多的難點(diǎn),,但是貨運(yùn)O2O能夠解決信息不對稱這個(gè)行業(yè)痛點(diǎn),,這些難點(diǎn)最終將無法阻擋貨運(yùn)O2O的前進(jìn),未來在貨運(yùn)O2O領(lǐng)域一定也會(huì)崛起新的垂直巨頭,。

第三大陣營則是O2O服務(wù)系,。通過依托各種外賣O2O、蛋糕O2O,、鮮花O2O,、便利店O2O等發(fā)展起來的物流體系,一種是自建物流團(tuán)隊(duì)模式,,另一種則是眾包模式,,目前這兩種模式的O2O都占有一定的市場空間。

綜上所述,,劉曠認(rèn)為傳統(tǒng)物流將會(huì)繼續(xù)借助電商在未來的物流格局中繼續(xù)占有一定的市場份額,,但正在受到來自眾包模式和借助O2O服務(wù)興起的物流平臺(tái)沖擊,未來的物流O2O將會(huì)形成電商系,、O2O服務(wù)系以及貨運(yùn)系三大陣營,。

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