時間：2015-08-18 09:12:11 點擊：次
來源：IT老友記 作者：

條評論打印收藏

第一，搶單：一單一送,，需要快遞員考量距離和剩余時間，5分鐘之內(nèi)可以撤單;

第二,，取貨：APP會智能安排取貨路線,，到了商家處后，首先要配合商家核對身份信息,，隨后驗貨拍照,，包括貨物的數(shù)量、質(zhì)量和包裝;

第三,，配送妥投：提前和客戶電話溝通,，正常接收后即可進(jìn)行支付，成功后點擊妥投,，輸入客戶收到的短信驗證碼即可完成;

第四,，日清：每天對訂單進(jìn)行核對后將當(dāng)天應(yīng)收賬款存入綁定的京東賬戶,，采取按單T+2(隔日)付費的方式結(jié)算，每單配送費6元,。

可以看出,，京東眾包通過對社會人員進(jìn)行簡單的上崗培訓(xùn)，一定程度上可以實現(xiàn)用人而不養(yǎng)人的狀態(tài),，實現(xiàn)“輕資產(chǎn)”運(yùn)營,，因此人員搭建速度遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)物流團(tuán)隊。

三問眾包

在眾包模式快速擴(kuò)張的同時,，是否就可以將眾包視為物流行業(yè)的一劑良藥?在記者看來,，至少現(xiàn)在，眾包物流背后所面臨的挑戰(zhàn),，還有很多,。

效率是否真的提高了?眾包物流因其能充分利用社會閑散運(yùn)力提高效率而被大力推崇。沒錯,，分散在城市各個角落的配送員,，可以讓平臺看似觸達(dá)到整個城市。

但物流是相對專業(yè)的行業(yè),，從效率來看,，物流眾包兼職配送員的工作效率遠(yuǎn)低于快遞企業(yè)的全職專業(yè)配送員。舉個栗子,，作為筆者這樣的業(yè)余配送員,，交通工具是兩條腿，在接單之后,，路線不熟悉,、操作不熟練，效率的高低可想而知,。

事實上,，物流眾包與現(xiàn)階段順風(fēng)車模式類似，最多可視為充分利用社會閑散運(yùn)力的一種創(chuàng)新,，但是從配送效率上來說,，很難視為高效率低成本。

商品質(zhì)量是否有保障?兼職的配送員門檻極低,，從京東眾包的低要求可見一斑,，服務(wù)質(zhì)量把控難度很大。盡管在送貨前會有教程和考核,，但過于簡單,，加上龐雜的人員，如何加強(qiáng)規(guī)則管理是所有的眾包物流模式普遍存在的難題,。

 2/4   首頁 上一頁 1 2 3 4 下一頁 尾頁