時(shí)間：2015-08-18 09:12:11 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：IT老友記 作者：

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第一，搶單：一單一送，需要快遞員考量距離和剩余時(shí)間，5分鐘之內(nèi)可以撤單;

第二，取貨：APP會(huì)智能安排取貨路線，到了商家處后，首先要配合商家核對(duì)身份信息，隨后驗(yàn)貨拍照，包括貨物的數(shù)量、質(zhì)量和包裝;

第三，配送妥投：提前和客戶電話溝通，正常接收后即可進(jìn)行支付，成功后點(diǎn)擊妥投，輸入客戶收到的短信驗(yàn)證碼即可完成;

第四，日清：每天對(duì)訂單進(jìn)行核對(duì)后將當(dāng)天應(yīng)收賬款存入綁定的京東賬戶，采取按單T+2(隔日)付費(fèi)的方式結(jié)算，每單配送費(fèi)6元。

可以看出，京東眾包通過(guò)對(duì)社會(huì)人員進(jìn)行簡(jiǎn)單的上崗培訓(xùn)，一定程度上可以實(shí)現(xiàn)用人而不養(yǎng)人的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)“輕資產(chǎn)”運(yùn)營(yíng)，因此人員搭建速度遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)物流團(tuán)隊(duì)。

三問(wèn)眾包

在眾包模式快速擴(kuò)張的同時(shí)，是否就可以將眾包視為物流行業(yè)的一劑良藥?在記者看來(lái)，至少現(xiàn)在，眾包物流背后所面臨的挑戰(zhàn)，還有很多。

效率是否真的提高了?眾包物流因其能充分利用社會(huì)閑散運(yùn)力提高效率而被大力推崇。沒(méi)錯(cuò)，分散在城市各個(gè)角落的配送員，可以讓平臺(tái)看似觸達(dá)到整個(gè)城市。

但物流是相對(duì)專業(yè)的行業(yè)，從效率來(lái)看，物流眾包兼職配送員的工作效率遠(yuǎn)低于快遞企業(yè)的全職專業(yè)配送員。舉個(gè)栗子，作為筆者這樣的業(yè)余配送員，交通工具是兩條腿，在接單之后，路線不熟悉、操作不熟練，效率的高低可想而知。

事實(shí)上，物流眾包與現(xiàn)階段順風(fēng)車(chē)模式類似，最多可視為充分利用社會(huì)閑散運(yùn)力的一種創(chuàng)新，但是從配送效率上來(lái)說(shuō)，很難視為高效率低成本。

商品質(zhì)量是否有保障?兼職的配送員門(mén)檻極低，從京東眾包的低要求可見(jiàn)一斑，服務(wù)質(zhì)量把控難度很大。盡管在送貨前會(huì)有教程和考核，但過(guò)于簡(jiǎn)單，加上龐雜的人員，如何加強(qiáng)規(guī)則管理是所有的眾包物流模式普遍存在的難題。

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