時(shí)間：2015-08-17 15:14:33 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 作者：

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現(xiàn)代物流業(yè)在上半年躋身新增重大工程包之列。

繼 《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014-2020年）》、《促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2014-2016年）》以及《“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動(dòng)計(jì)劃》等多份重磅文件出臺(tái)之后，上周四（8月13日），國(guó)家發(fā)改委又在其官方網(wǎng)站發(fā)布了《關(guān)于加快實(shí)施現(xiàn)代物流重大工程的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》）。

上述《通知》為物流業(yè)發(fā)展提出了明確的中期目標(biāo)：到2020年，物流業(yè)增加值年均增長(zhǎng)8%左右，物流業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重達(dá)到7.5%左右，第三方物流比重由目前的約60%提高到70%左右，全社會(huì)物流總費(fèi)用與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比率將在目前16.6%（約為1/6）的基礎(chǔ)上再下降1個(gè)百分點(diǎn)。

作為支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的滯后已經(jīng)影響了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，物流成本過(guò)高飽受詬病。中國(guó)物流信息中心副主任何輝在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，我國(guó)物流費(fèi)用偏高是由多種因素造成的，降低物流費(fèi)用、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量和效益要多措并舉，要從國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行全局出發(fā)。

2020年物流業(yè)增加值將占GDP7.5%

近年來(lái)，隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，物流業(yè)也迅速崛起。

據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)，上半年單位與居民物品物流總額繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)30.4%。與消費(fèi)特別是電商相關(guān)的快遞業(yè)保持較快增長(zhǎng)，上半年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成84.6億件，同比增長(zhǎng)43.3%。

在迅猛發(fā)展的同時(shí)，物流業(yè)也遇到了很多困難。以快遞業(yè)為例，不少消費(fèi)者遇到過(guò)遲遲收不到包裹，包裹破損等情況。快遞企業(yè)的投訴率居高不下。

事實(shí)上，物流業(yè)遇到的問(wèn)題不僅僅局限于快遞業(yè)。中物聯(lián)會(huì)長(zhǎng)何黎明曾直言，物流成本過(guò)高正在制約國(guó)民經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

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