物流變革一觸即發(fā) 詳解十家公司的無人機快遞計劃
由于該設備配備內置傳感器，且該設備適合于400英尺高度的無人飛行，該設備能夠在限飛區(qū)內避免各種撞擊。目前該項目主要受限于英國民用航空管理局（CAA）在蓄電池電源、重量以及飛行距離等方面的各項規(guī)定。
法國郵政GeoPost：緊跟步伐，已完成無人機配送測試
繼亞馬遜、Bizzby、以及DHL Parcel之后，法國郵政也成功試驗了自家的送貨無人機。法國郵政是壟斷全國郵政業(yè)務的國有部門，其前身是法國郵電部郵政總局，成立于1991年。作為法國郵政旗下的特快專遞部門，GeoPost已經(jīng)于2014年9月份在網(wǎng)上公開了他們在CEEMA進行的測試視頻。
GeoPost與負責設計生產(chǎn)的Ateshsys公司合作制造的6軸無人機，最多可承載4千克包裹，最遠投遞距離達20公里。雙方表示這款無人機在投遞1.2km以內2千克以下包裹時是可靠的。
對于無人機投遞業(yè)務何時正式投入使用目前尚未確定。但是在短期內可以實現(xiàn)利用無人機向偏遠地區(qū)投送緊急物資。目前法國法律仍禁止無人機攜帶物品飛越居民區(qū)。
UPS：對于無人機配送業(yè)務要比其他任何公司投入的更多
成立于1907年，位于美國的全球知名的包裹遞送公司UPS同樣也在測試無人機送貨。據(jù)一名UPS發(fā)言人表示：“商用無人機是一項十分有趣的技術，我們將繼續(xù)對其進行評估。UPS要比其他任何企業(yè)在包裹運送業(yè)務方面投入得更多，我們總是會對未來有所規(guī)劃。”
研究無人機相關法律問題的華盛頓大學法學教授萊恩-凱洛(Ryan Calo)稱：“對于像UPS這樣的企業(yè)，如果沒有考慮過這項技術，我反而會感到意外，如果想在未來的物流領域展開競爭，無人機絕對是其中的一部分。”calo還表示，UPS第一款無人機更有可能是人為控制。它們能夠從機場UPS包裹中心將包裹送達到同城的分揀中心。
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