時(shí)間：2015-08-04 11:55:41 點(diǎn)擊：次
來源：第一物流網(wǎng) 作者：隋秀勇

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北京郵電大學(xué)郵政發(fā)展研究中心主任趙國君,，對德邦快遞的發(fā)展速度并不感到意外。趙國君告訴《現(xiàn)代物流報(bào)》記者,，在高速發(fā)展的快遞市場,，對所有從事快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)來說，尤其是服務(wù)品質(zhì)較好的企業(yè),，業(yè)務(wù)量快速增長在情理之中,。

趙國君認(rèn)為德邦快遞業(yè)務(wù)收入猛增的另一個(gè)原因是：“由于沒有看到詳細(xì)的數(shù)據(jù)信息，很難說《招股說明書》披露的快遞數(shù)據(jù)真實(shí)反映德邦快遞業(yè)務(wù)發(fā)展的真實(shí)情況,。這可能與統(tǒng)計(jì)口徑有關(guān),。”

盡管《招股說明書》顯示出德邦的快遞業(yè)務(wù)在不到兩年的時(shí)間內(nèi)，已經(jīng)取得了不俗的成績,，但是記者采訪的多位業(yè)界人士均認(rèn)為,，德邦快遞很難在快遞市場掀起大的波瀾,。這是德邦快遞業(yè)務(wù)規(guī)模決定的,。1526萬票的業(yè)務(wù)量，甚至不及“三通一達(dá)”高峰期的一天的訂單量,。

上述德邦人士也向記者坦言,，德邦快遞畢竟還處在發(fā)展初期，雖然發(fā)展迅速,，但體量還比較小,，對國內(nèi)快遞行業(yè)整體影響不會很大。

更讓德邦快遞業(yè)務(wù)飽受質(zhì)疑的是,，采取“快遞最后一公里＋現(xiàn)有公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)”的模式,。這被認(rèn)為是“新瓶裝老酒”，即以零擔(dān)快運(yùn)的思路發(fā)展快遞業(yè)務(wù),。

“德邦做快遞,，利用好德邦零擔(dān)現(xiàn)有的資源是公司方向也是必經(jīng)的階段。這對德邦快遞業(yè)務(wù)迅速發(fā)展功不可沒,。”德邦方面表示,，“后期的發(fā)展除了充分利用現(xiàn)有資源，更需要學(xué)習(xí)快遞行業(yè)的運(yùn)營模式加快德邦快遞服務(wù)能力提升,。”

德邦的底氣

作為一名快遞“新兵”,，向業(yè)界前輩學(xué)習(xí)，借鑒其它企業(yè)的發(fā)展模式,，是德邦快遞追趕甚至超越同行的必修課,。不過,，德邦也不必妄自菲薄，就硬件條件而言,，特別是干線運(yùn)輸領(lǐng)域擁有的資源,，干線運(yùn)輸、網(wǎng)點(diǎn)和分撥中心,，為其從事快遞業(yè)務(wù)奠定了基礎(chǔ),。

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