時(shí)間：2015-07-23 15:44:11 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：河北日?qǐng)?bào) 作者：龔正龍

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“門(mén)店合作”：客觀條件有限，資源浪費(fèi)依舊

據(jù)筆者調(diào)查，除“人海戰(zhàn)術(shù)”外，目前流行的另一種快遞末端配送方式是“門(mén)店合作”。所謂“門(mén)店合作”，也就是快遞公司和電商企業(yè)在人流密集的社區(qū)或?qū)懽謽堑囟危瑢ふ议T(mén)店進(jìn)行長(zhǎng)期合作，由這些門(mén)店來(lái)代收快件。

目前石家莊的國(guó)大36524便利店已進(jìn)行了這種嘗試，通過(guò)和菜鳥(niǎo)驛站合作來(lái)代收順豐、圓通等快遞公司的快件，快遞到達(dá)后可就近在36524門(mén)店寄存。

“這是一種創(chuàng)新，快遞員可隨時(shí)放件，收件者可隨時(shí)取件，提高了效率，但也有很大的局限性。”采訪中，一些專(zhuān)家指出，菜鳥(niǎo)驛站目前主要存在于天貓、淘寶等阿里系的平臺(tái)上，一旦顧客在這些平臺(tái)之外網(wǎng)購(gòu)，就無(wú)法選擇菜鳥(niǎo)驛站，也就無(wú)法在連鎖便利店取件。

同時(shí)，更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)可能來(lái)自門(mén)店自身。“由于客觀局限等原因，‘門(mén)店合作’模式只能是部分快遞公司和電商能實(shí)行的一種模式，其他快遞公司和電商只能繼續(xù)實(shí)行‘人海戰(zhàn)術(shù)’，所以仍不能解決浪費(fèi)社會(huì)資源的問(wèn)題，也不能徹底解決快遞‘最后一公里’問(wèn)題。”圓通快遞公司河北站點(diǎn)的一位負(fù)責(zé)人坦言。

在這種情況下，筆者調(diào)查發(fā)現(xiàn)更多的快遞公司和電商都渴望自己開(kāi)門(mén)店，深入社區(qū)、街巷來(lái)占領(lǐng)末端市場(chǎng)。馬書(shū)剛指出，這的確很誘人，但困難重重，“一是財(cái)力，開(kāi)店意味著場(chǎng)地和人力的網(wǎng)格式擴(kuò)張，個(gè)別實(shí)力雄厚的企業(yè)或許能這么做，但更多的公司沒(méi)有能力。二是浪費(fèi)，目前各家快遞公司競(jìng)爭(zhēng)激烈，壁壘森嚴(yán)，其他快遞公司不會(huì)也不愿把末端拱手相送，依然會(huì)選擇快遞員或其他方式投送。因此，依然會(huì)造成區(qū)域重疊式的資源浪費(fèi)。”馬書(shū)剛說(shuō)。

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