時(shí)間：2015-07-23 15:44:11 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：河北日?qǐng)?bào) 作者：龔正龍

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伴隨網(wǎng)購(gòu)的火熱,，快遞業(yè)迅猛發(fā)展,，但快遞“最后一公里”卻擁堵不堪,。有資料顯示,，城市快遞末端配送成本已占到物流行業(yè)總成本的30%以上，大量的社會(huì)資源消耗在“最后一公里”上,，并且加重了城市的交通和環(huán)境壓力,。

“人海戰(zhàn)術(shù)”：效率不高，也不符合發(fā)展趨勢(shì)

“一天最多也就送100來(lái)件快遞,，但是從早到晚還沒(méi)有歇的時(shí)候,。”7月21日，韻達(dá)快遞員小侯和他的新搭檔小劉等候在省會(huì)新石中路西引利小區(qū)外,。烈日下,，二人胳膊曬得通紅,，汗水早已沾濕衣衫。

“網(wǎng)購(gòu)者差不多都要求當(dāng)面接收,，但你去了之后,，他又不在，讓等個(gè)三五分鐘,，你說(shuō)怎么辦,？”小侯邊等邊感嘆。

快遞員送件效率不高,，收件人也有抱怨,。“上午9點(diǎn)快遞員打電話說(shuō)已出發(fā)，半小時(shí)后抵達(dá),，結(jié)果一直到下午3點(diǎn)才給送來(lái),。”提起日前接收包裹的經(jīng)歷，家住省會(huì)泰華街的馬女士就生氣,，“不僅我遇到過(guò)這種情況,，我的朋友們也經(jīng)常遇到這種情況。”

對(duì)于馬女士遇到的問(wèn)題,，河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)商學(xué)院電子商務(wù)系主任馬書(shū)剛教授作出了回答。他認(rèn)為,，一方面有些收件人的拖延耽誤了快遞員的時(shí)間,，另一方面快遞員負(fù)責(zé)投遞的區(qū)域大、任務(wù)重及交通堵等也會(huì)耽誤時(shí)間,。

筆者調(diào)查發(fā)現(xiàn),，在投遞快件的方式上，因收件人大都希望當(dāng)面交接或貨到付款,，而且許多廠家也指明要當(dāng)面簽收,，所以在城市配送的末端，像順豐,、圓通,、中通、韻達(dá),、全峰等快遞公司都不約而同地采用了通過(guò)快遞員投遞的“人海戰(zhàn)術(shù)”,。而這種戰(zhàn)術(shù)，在馬書(shū)剛教授看來(lái),，既不適應(yīng)眼前越來(lái)越重的投遞任務(wù),，也不符合將來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

馬教授認(rèn)為,，目前城市快遞末端配送成本已占到物流行業(yè)總成本的30%以上,，大量的社會(huì)資源，如人力、車輛,、時(shí)間等都消耗在“最后一公里”上,，加重了城市的交通和環(huán)境壓力，卻未能帶來(lái)配送效率和服務(wù)質(zhì)量的提高,。而且同一區(qū)域分布著不同快遞公司的快遞員,，存在著區(qū)域重疊和資源浪費(fèi)問(wèn)題。

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