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來(lái)源：中工網(wǎng)-工人日?qǐng)?bào)(北京) 作者：

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快遞業(yè)遇到的多是“成長(zhǎng)中的煩惱”,，就像其他新興行業(yè)一樣。讓快遞業(yè)做大做強(qiáng),，為大眾創(chuàng)業(yè)萬(wàn)眾創(chuàng)新助力,，快遞業(yè)大有發(fā)展空間。充分尊重市場(chǎng)規(guī)律,、合理監(jiān)管,，打通快遞業(yè)發(fā)展的瓶頸，補(bǔ)齊“短板”,，快遞業(yè)才能良性發(fā)展,，持久紅火下去。

據(jù)《新華每日電訊》7月19日?qǐng)?bào)道,， 低價(jià)競(jìng)爭(zhēng),、快遞車(chē)輛違規(guī)上路、快件安全存隱患……新華社記者調(diào)研發(fā)現(xiàn),，我國(guó)的快遞業(yè)在高速增長(zhǎng)的同時(shí),，一系列焦點(diǎn)問(wèn)題不容回避。據(jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì),，快遞單價(jià)近年來(lái)不斷下降,，2005年平均單價(jià)為27.7元，到2014年只有14.7元,。在勞動(dòng)力,、油品等快遞成本要素上漲的情況下，這種低水平的擴(kuò)張難以維持,。有人因此發(fā)出疑問(wèn)：中國(guó)快遞業(yè)還能火多久,？

快遞業(yè)還能火多久？這個(gè)問(wèn)題不僅業(yè)內(nèi)人士關(guān)心,，社會(huì)各界也在關(guān)注,。作為一個(gè)發(fā)展時(shí)間不長(zhǎng)的新經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)，快遞業(yè)經(jīng)歷了“井噴式”的發(fā)展,，快遞已然成為諸多領(lǐng)域必不可少的物流中介,，“快遞哥”給大江南北各個(gè)角落的人們送去各色商品或信件等。

但是紅火景象的背后,，也隱藏著一些令人擔(dān)憂(yōu)的因素,。比如，規(guī)模參差不齊,，從幾個(gè)人的快遞公司到擁有飛機(jī)的大企業(yè),，應(yīng)有盡有；從業(yè)人員良莠不齊,，違規(guī)和侵害客戶(hù)利益的行為時(shí)有發(fā)生,；行業(yè)大而不強(qiáng)，不少企業(yè)處于虧損狀態(tài),。這些問(wèn)題已經(jīng)影響到了行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展,。

是什么因素左右著快遞業(yè)的發(fā)展？

“以?xún)r(jià)換量”雖然擴(kuò)大了快遞業(yè)的行業(yè)規(guī)模,，中國(guó)快遞獲得了業(yè)務(wù)量世界第一的名分,，但卻犧牲了經(jīng)濟(jì)效益，一些小快遞公司長(zhǎng)期游走于虧損邊緣,；“井噴式”發(fā)展呈現(xiàn)出一種表面的繁榮,，多數(shù)快遞公司局限于一個(gè)城市或者一個(gè)地區(qū)，具備全國(guó)網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)不到1%,。業(yè)務(wù)重復(fù),、惡性競(jìng)爭(zhēng)在所難免；多數(shù)快遞公司給一些電商“打工”的狀態(tài),，從一個(gè)層面顯示出快遞公司的議價(jià)能力弱,，電商指定快遞公司的潛規(guī)則，讓多數(shù)快遞公司失去了說(shuō)“不”的底氣,；行業(yè)缺乏標(biāo)準(zhǔn),，什么時(shí)候送到，采用什么樣的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),，一個(gè)公司一個(gè)樣,；監(jiān)管不到位，一些快遞公司損害消費(fèi)者利益、誠(chéng)信堪憂(yōu),，等等,。

快遞業(yè)是現(xiàn)代物流不可缺少的一環(huán)，讓快遞業(yè)做大做強(qiáng),，為大眾創(chuàng)業(yè)萬(wàn)眾創(chuàng)新助力,，應(yīng)該說(shuō)，快遞業(yè)大有發(fā)展空間,。充分尊重市場(chǎng)規(guī)律,、合理監(jiān)管，打通快遞業(yè)發(fā)展的瓶頸,，補(bǔ)齊“短板”,，快遞業(yè)才能良性發(fā)展，持久紅火下去,。

其一,，快遞業(yè)應(yīng)建立統(tǒng)一、覆蓋全行業(yè),、具有強(qiáng)制力的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，提升服務(wù)質(zhì)量，避免惡性競(jìng)爭(zhēng),，推進(jìn)行業(yè)整合,，從而打造擁有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)際化大物流企業(yè)。

其二,，盡快理順制約快遞業(yè)發(fā)展的瓶頸問(wèn)題,。如快遞車(chē)輛的合法性問(wèn)題、快遞“最后一公里”問(wèn)題,、人才缺乏,、家族化嚴(yán)重，等等,。這些問(wèn)題不解決,，快遞業(yè)就不可能上臺(tái)階，現(xiàn)代物流的經(jīng)營(yíng)理念就難以實(shí)現(xiàn),。

其三,，快遞行業(yè)的保險(xiǎn)和賠償機(jī)制應(yīng)盡快提上日程。目前,，消費(fèi)者對(duì)快遞業(yè)的投訴率比較高,，延誤、丟失,、損毀快件是消費(fèi)者申訴的突出問(wèn)題,。一些快遞企業(yè)很少進(jìn)行保價(jià),，有些快遞員甚至偷竊快遞物品，由此發(fā)生的法律糾紛日趨增多,，需要盡快建立健全快遞行業(yè)的保險(xiǎn)和賠償機(jī)制,。

快遞業(yè)遇到的多是“成長(zhǎng)中的煩惱”，就像其他新興行業(yè)一樣,。在中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好的大背景下,，快遞業(yè)注定會(huì)在發(fā)展中不斷壯大,。