時(shí)間：2015-07-14 11:27:50 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：第一物流網(wǎng) 作者：

條評(píng)論打印收藏

快遞行業(yè)的投訴一直都是社會(huì)輿論的焦點(diǎn)，在很大程度上降低了市場(chǎng)對(duì)于電商的滿意度；并且，由于滿意度降低帶來(lái)的貨物丟失、損壞、退貨等情況，影響了商品的銷(xiāo)售量，減少了回客率，從而無(wú)形中增加了日益升高的營(yíng)銷(xiāo)成本。

2、限制業(yè)務(wù)量每到“雙11”、“雙12”，快遞爆倉(cāng)總會(huì)使一片熱鬧的電商業(yè)“望市興嘆”，而“斷手黨”的興致也打了幾分折扣。更不用說(shuō)春節(jié)期間，由于快遞企業(yè)的歇業(yè)和半歇業(yè)狀態(tài)，電商業(yè)也只能配合著草草休假。作為電商的動(dòng)脈，快遞業(yè)在一定程度上限制了電商的業(yè)務(wù)量。

此外，從小件包裹配送發(fā)展起來(lái)的快遞業(yè)，客觀上難以滿足包括3C、家電類(lèi)產(chǎn)品等貨物的物流需要。加之，這些產(chǎn)品外包給第三方，物流成本高，且一旦貨損，損失更大。對(duì)于此類(lèi)企業(yè)，只要電商貿(mào)易量達(dá)到一定閥值，自建物流將使企業(yè)在業(yè)務(wù)量和成本控制上獲得更大的自主權(quán)。

3、整合供應(yīng)鏈現(xiàn)階段，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越表現(xiàn)在供應(yīng)鏈的掌控能力上，于是，是合縱還是連橫，抑或協(xié)同都會(huì)成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略選擇。在當(dāng)今買(mǎi)方市場(chǎng)的整體格局下，市場(chǎng)需求、成本控制，以及由此而來(lái)的客單量、毛利率的多少，是成敗的關(guān)鍵因素。作為供應(yīng)鏈上關(guān)鍵的兩個(gè)環(huán)節(jié)，電商和快遞間的相互侵蝕，也是為了完善核心業(yè)務(wù)，整合關(guān)鍵服務(wù)要素，提高供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力。

隨著電商業(yè)務(wù)不斷高端化，商品類(lèi)型不斷多樣化，客戶體驗(yàn)更加個(gè)性化，電子商務(wù)的發(fā)展需要與之相適應(yīng)的物流體系。更何況，在提升電商服務(wù)滿意度的基礎(chǔ)上，自建物流體系表現(xiàn)出的盈利能力日益凸顯。電商進(jìn)軍快遞業(yè)，不僅提升了對(duì)供應(yīng)鏈的掌控能力，而且也使自身業(yè)務(wù)更加專(zhuān)業(yè)化、高端化成為可能。

 2/6   首頁(yè) 上一頁(yè) 1 2 3 4 5 6 下一頁(yè) 尾頁(yè)