時(shí)間：2015-06-17 14:11:53 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：安卓網(wǎng) 作者：

條評(píng)論打印收藏

據(jù)一位與卡拉尼克討論過(guò)UberEats項(xiàng)目的知情人士透露，Uber推出UberEats的主要目標(biāo)是，讓專(zhuān)車(chē)司機(jī)有額外的收入來(lái)源，驅(qū)使他們?cè)谏衔?0點(diǎn)鐘到下午2點(diǎn)鐘行駛在道路上——在這個(gè)時(shí)間段，司機(jī)們往往不愿出來(lái)拉活。UberEats還能讓司機(jī)們總是出現(xiàn)在鬧市區(qū)，這樣，當(dāng)白領(lǐng)下班時(shí)，他們碰巧就在附近。

據(jù)芝加哥的Uber司機(jī)透露，用戶(hù)收到包裹后付費(fèi)3美元，司機(jī)會(huì)收取12美元的費(fèi)用，另外每多出一小時(shí)每單加收2美元，一天還可以獲得最多20美元的臨時(shí)獎(jiǎng)勵(lì)。Uber不愿對(duì)此發(fā)表評(píng)論。

Uber表示，美國(guó)大城市的Uber司機(jī)平均每小時(shí)的收入在19美元左右，這還不包括乘客用現(xiàn)金支付的車(chē)費(fèi)。

司機(jī)面臨殘酷的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題

47歲的拉蒙·德萊昂(Ramon De Leon)說(shuō)：“對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)，這是雙贏的局面。我們每天專(zhuān)門(mén)拿出三個(gè)小時(shí)來(lái)跑專(zhuān)車(chē)，除了有保障的底薪外，還有傭金收入，所以一切付出都是值得的。”德萊昂曾是專(zhuān)門(mén)送比薩外賣(mài)的司機(jī)，后來(lái)則成了社交媒體策略師，業(yè)余時(shí)間開(kāi)著他的紅色大眾Tiguan在芝加哥拉活。

不過(guò)，送外賣(mài)也給司機(jī)們帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，他們必須下車(chē)到臨時(shí)停車(chē)點(diǎn)取外賣(mài)，然后將熱騰騰的食物放入加熱袋中(袋子插入車(chē)上的點(diǎn)煙器插口)，有時(shí)在路邊等待顧客的過(guò)程中還涉嫌非法泊車(chē)。

德萊昂稱(chēng)，有些人無(wú)意中預(yù)訂了UberEats，而本來(lái)他們想要預(yù)約Uber專(zhuān)車(chē)。Uber會(huì)在每天下午2點(diǎn)停止提供外賣(mài)服務(wù)，指示司機(jī)們?nèi)拥羰Ｏ碌氖澄铩?/span>

德萊昂覺(jué)得Uber無(wú)法像它在出租車(chē)行業(yè)那樣顛覆食物外賣(mài)行業(yè)，因?yàn)閁ber每天只提供兩套菜單，而且還很難擴(kuò)大到更多的菜品上。德萊昂說(shuō)：“Uber只是將漢堡送到一個(gè)用戶(hù)不能步行去取的地方。”

Uber還在測(cè)試單車(chē)快遞服務(wù)。去年，該公司在紐約推出了UberRush服務(wù)，這項(xiàng)服務(wù)瞄準(zhǔn)了小企業(yè)主，后者將UberRush看作是替代傳統(tǒng)單車(chē)信使服務(wù)的更現(xiàn)代的工具。

如果用戶(hù)在某個(gè)促銷(xiāo)季在Suitsupply網(wǎng)站上購(gòu)買(mǎi)了一套新西裝，他們可以多花15美元選擇UberRush的當(dāng)日送達(dá)服務(wù)，而如果選擇由UPS免費(fèi)送達(dá)，他們需要多等上一天時(shí)間。在付款臺(tái)，Uber的軟件會(huì)將單車(chē)快遞員召到Suitsupply在SoHo的商店，取了新西裝以后送貨上門(mén)。

零售商和顧客都可以通過(guò)智能手機(jī)屏幕追蹤包裹的去處。紐約的襪子零售商Bombas的聯(lián)合創(chuàng)始人戴維·海斯(David Heath)曾借助于UberRush服務(wù)將襪子送到顧客手中。他說(shuō)：“在成為Uber客戶(hù)以后，我終于明白這項(xiàng)服務(wù)是如何運(yùn)作的了。”

保險(xiǎn)政策成另一個(gè)發(fā)展障礙

Uber對(duì)智能手機(jī)時(shí)代的領(lǐng)悟能力，并不能讓它自動(dòng)贏得大公司的青睞，部分原因就在于這些公司往往依賴(lài)于復(fù)雜的企業(yè)軟件追蹤產(chǎn)品庫(kù)存，管理貨物發(fā)送。據(jù)知情人士透露，一家業(yè)務(wù)覆蓋全美的服裝零售商曾考慮與Uber合作，讓它在用戶(hù)預(yù)訂當(dāng)天將服裝從曼哈頓的倉(cāng)儲(chǔ)中心送至附近用戶(hù)家中，但由于沒(méi)有辦法接入該零售商的庫(kù)存管理軟件，雙方的談判以失敗告終。

例如，如果顧客訂購(gòu)了一件襯衫，Uber的軟件無(wú)法確定這件襯衫是否有特定的尺碼，或是特定的顏色。

去年12月份，Gilt曾與Uber達(dá)成合作，通過(guò)Uber提供免費(fèi)的當(dāng)日送達(dá)服務(wù)，Gilt希望這項(xiàng)服務(wù)能吸引在最后一刻決定購(gòu)買(mǎi)商品的用戶(hù)。但是，Uber的保險(xiǎn)政策只承擔(dān)最高1000美元的損失，迫不得已的Gilt只好選擇當(dāng)?shù)匾患覇诬?chē)信使服務(wù)，將價(jià)格更高的商品送上門(mén)，包括在促銷(xiāo)季售出的2.4萬(wàn)美元手提包。Gilt發(fā)言人說(shuō)：“從整體上講，這是一項(xiàng)很劃算的服務(wù)，帶來(lái)了增量收入。”

 3/5   首頁(yè) 上一頁(yè) 1 2 3 4 5 下一頁(yè) 尾頁(yè)