時間：2015-06-17 14:11:53 點擊：次
來源：安卓網(wǎng) 作者：

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Uber去年的營收大概為4000億美元，今年計劃投入逾10億美元開拓中國市場。不過，Uber并未公開宣布其在快遞行業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。舊金山風(fēng)險投資公司Benchmark合伙人、Uber董事比爾·柯爾利(Bill Gurley)表示，他從未見過Uber的財務(wù)預(yù)測，包括快遞業(yè)務(wù)的營收預(yù)期。“我認為這家公司的發(fā)展速度超過了硅谷任何一家公司，而快遞業(yè)務(wù)正成為其核心產(chǎn)品服務(wù)，”柯爾利說。

當(dāng)日送達已成為一個競爭日趨激烈的市場領(lǐng)域，除了Instacart和Deliv這樣的創(chuàng)業(yè)公司——將包裹從雜貨店和零售商那里送至客戶手中——連亞馬遜、eBay和谷歌等科技巨頭也進軍這個領(lǐng)域。知情人士透露，即便是Uber在美國打車應(yīng)用市場的最大競爭對手Lyft，目前也考慮推出自家快遞服務(wù)。

顛覆傳統(tǒng)行業(yè)的豪言淪為笑柄

不過，這種業(yè)務(wù)在物流上卻遇到了一個巨大的障礙。在最近的一個夜晚，吉姆·佩卡萊克(Jim Pekarek)驅(qū)車30分鐘到舊金山教會區(qū)(Mission District)取一份售價7美元的玉米煎餅外賣，然后送到4英里外的顧客手中。

佩卡萊克是打車服務(wù)Sidecar Technologies(以下簡稱“Sidecar”)的簽約司機，他從墨西哥餐廳Taqueria Pancho Villa取了玉米煎餅，匆匆返回停在馬路邊的汽車，然后急馳而去。但佩卡萊克并未看到訂餐的顧客，而且對方也不接電話。

在查看了地圖后，佩卡萊克又駕車在整個街區(qū)繞了一圈，并向兩位客服代表匯報了相關(guān)情況，最后才發(fā)現(xiàn)自己將29號大街(29th Street)和29號大道(29th Avenue)搞混了。等到他將玉米煎餅送到顧客手中，已經(jīng)比原定時間晚了30分鐘，后者此時已經(jīng)逐漸失去耐心，發(fā)了好幾條表達失望的信息，其中就包括“還是算了吧”。

33歲的佩卡萊克說：“我就納悶了，從經(jīng)濟角度講，這樣做有何意義?”他是一位視頻游戲開發(fā)者，在工作之余會為總部設(shè)在舊金山的Sidecar接送乘客以及取包裹。Sidecar并未對其財務(wù)狀況發(fā)表評論。

聯(lián)邦快遞也在超過20個市場開展了當(dāng)日送達服務(wù)，但這種服務(wù)的投遞量僅相當(dāng)于其整體業(yè)務(wù)的一小部分。據(jù)聯(lián)邦快遞董事長、總裁兼CEO弗雷德里克·史密斯(Frederick W. Smith)介紹，對于從電子商務(wù)網(wǎng)站購買的商品，大多數(shù)用戶即便在一天甚至更長時間以后才拿到貨，也不以為意。

史密斯在對分析師談到Uber時說：“我個人認為，有關(guān)這款應(yīng)用在某種程度上改變物流行業(yè)基本成本投入的說法絕對夸大其辭。這種表述是不準(zhǔn)確的。”Uber拒絕對此發(fā)表評論。

測試各種商品的快遞服務(wù)

此前，Uber曾在西班牙的巴塞羅那測試過壽司快遞服務(wù)，還在曼哈頓和華盛頓特區(qū)分別測試過定制服裝和避孕套的快遞服務(wù)。但現(xiàn)在，德洛格的團隊似乎將主要精力放在推廣UberEats上。

德洛格去年從電擊槍廠商泰瑟國際(Taser International)加盟Uber，他是Uber CEO特拉維斯·卡拉尼克(Travis Kalanick)在加州大學(xué)洛杉磯分校的同班同學(xué)。二人還聯(lián)手創(chuàng)建了他們的第一家公司——文件分享服務(wù)Scour。

Uber的網(wǎng)絡(luò)也具有一個潛在的成本優(yōu)勢。數(shù)十萬Uber司機(包括其在舊金山的2.2萬名司機)不停地從住宅和辦公樓附近經(jīng)過，而且購車費、汽油費、保險和維護費全部由司機自己承擔(dān)。在舊金山，Uber一半的打車業(yè)務(wù)經(jīng)由UberPool完成，后者是一項多人拼車服務(wù)，可以為用戶匹配路線相同的其他乘客。

柯爾利所在的公司也是Uber的早期投資方，他說相同的技術(shù)可以用來匹配路線相似的乘客和包裹。

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