時(shí)間：2015-06-09 23:22:26 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：錦城物流網(wǎng) 作者：

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香港是世界各大城市中報(bào)紙發(fā)行量最大的城市之一，出版日?qǐng)?bào)的有兩家英文報(bào)社和十多家中文報(bào)社。每份報(bào)紙多達(dá)12至16大張不等，重量足有0.3—0.5公斤。發(fā)行量如此之巨，涉及物流量之大，可想而知。每天一大早，從印刷廠(chǎng)運(yùn)送到各區(qū)配送中心，再?gòu)呐渌椭行呐渌偷礁鞔蠼中∠锏牧闶埸c(diǎn)以及每座大廈的每層辦公室。各報(bào)社的配送渠道和配送方法大同小異，在此介紹的是香港某大型報(bào)業(yè)集團(tuán)報(bào)紙印刷之前的原材料采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存和配送等物流過(guò)程。　

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前期處理

在設(shè)計(jì)整個(gè)物流方案以前，必須充分了解客戶(hù)所處的商業(yè)環(huán)境及其對(duì)物流服務(wù)的特殊要求。香港是完全市場(chǎng)化的商業(yè)社會(huì)，同業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，處理每一次交易的每一個(gè)環(huán)節(jié)都必須注意保守商業(yè)秘密，并且要絕對(duì)保障企業(yè)的正常運(yùn)作，萬(wàn)一出了事故，期望同行的支援是不切實(shí)際的。因此，一要絕對(duì)保密，二要絕對(duì)安全，三要絕對(duì)保障正常運(yùn)作。

包裝和運(yùn)輸

香港報(bào)社用紙通常來(lái)自加拿大、印尼、馬來(lái)西亞、澳大利亞、新西蘭等國(guó)家。為安全起見(jiàn)，在同一時(shí)期報(bào)社會(huì)向兩個(gè)以上不同國(guó)家或地區(qū)的廠(chǎng)家訂貨。萬(wàn)一某個(gè)供應(yīng)商出了事故，另一廠(chǎng)家可繼續(xù)供貨。報(bào)紙用紙內(nèi)地稱(chēng)為“新聞紙”，香港運(yùn)輸行業(yè)稱(chēng)其為“大炮紙”，是重件貨，每件包裝成直徑90厘米，高76厘米的圓柱體，每件重550公斤，適宜用40英尺集裝箱裝運(yùn)，每箱可裝52件，由于報(bào)社用紙量大，而且是長(zhǎng)期物流消費(fèi)者，對(duì)海運(yùn)班輪公司來(lái)說(shuō)是重要的長(zhǎng)期客戶(hù)。因此，作為報(bào)社的物流供應(yīng)者，可向班輪公司爭(zhēng)取到較優(yōu)惠的海運(yùn)條件，如班期、艙位保障、運(yùn)價(jià)優(yōu)惠、到港后長(zhǎng)達(dá)30天的免費(fèi)倉(cāng)儲(chǔ)期優(yōu)惠等等。如從加拿大和澳大利亞運(yùn)到香港，我們選擇實(shí)力強(qiáng)，信譽(yù)好，班期準(zhǔn)，運(yùn)價(jià)合理的大型海運(yùn)公司以門(mén)對(duì)集裝箱堆場(chǎng)的條款完成海運(yùn)。

倉(cāng)儲(chǔ)

利用班輪公司提供的30天免費(fèi)倉(cāng)儲(chǔ)期，利用加拿大溫哥華/香港/澳大利亞黑爾本/香港的周班集裝箱船不斷補(bǔ)充，貨到香港后無(wú)需入倉(cāng)，大大節(jié)約了物流成本。但是，海運(yùn)班輪有時(shí)受不可抗力因素影響，如遇臺(tái)風(fēng)和裝貨港工人罷工等延誤船期，供貨可能會(huì)脫節(jié)。因此，還需要在香港貨倉(cāng)儲(chǔ)存約30天的用量。

貨倉(cāng)必須通風(fēng)、干燥、不滲水，且消防設(shè)施齊備，保安嚴(yán)密，貨物和車(chē)輛出入倉(cāng)方便，備有專(zhuān)用裝卸“大炮紙”的紙夾車(chē)。派集裝箱車(chē)從班輪公司集裝箱堆場(chǎng)提取集裝箱到貨倉(cāng)拆箱，入倉(cāng)，堆疊4層高，倉(cāng)內(nèi)整齊排列堆放，出倉(cāng)時(shí)逐行逐件取出。

倉(cāng)儲(chǔ)安排應(yīng)遵循三個(gè)原則，一是儲(chǔ)備用途，一旦班輪受阻，班輪公司集裝箱堆場(chǎng)內(nèi)的存貨用完了才用儲(chǔ)倉(cāng)貨；二是每批貨儲(chǔ)存最長(zhǎng)不超過(guò)180天，入倉(cāng)滿(mǎn)180天之前需安排出倉(cāng)使用，出完倉(cāng)再安排一批新貨補(bǔ)充；三是儲(chǔ)量為30天用量，盡量節(jié)約倉(cāng)租成本。

配送

由于印刷廠(chǎng)存放備用紙的空間有限，一般只可儲(chǔ)備2天用量的存貨，以預(yù)防碼頭工人罷工或交通阻塞或臺(tái)風(fēng)襲港，不能按時(shí)補(bǔ)充備用紙時(shí)不致于斷貨。因此，從班輪公司的集裝箱堆場(chǎng)或貨倉(cāng)配送“大炮紙”到印刷廠(chǎng)，每天上午固定派出4臺(tái)集裝箱車(chē)提取4X40英尺重箱，于12時(shí)前送抵印刷廠(chǎng)拆箱。如因各種原因，當(dāng)天未能完成配送，第二天需多增派4臺(tái)集裝箱車(chē)補(bǔ)送。

相關(guān)信息處理

報(bào)社會(huì)將每批訂貨計(jì)劃和海運(yùn)批量計(jì)劃的指令及時(shí)通過(guò)電腦聯(lián)網(wǎng)傳遞到珠江倉(cāng)碼運(yùn)輸有限公司。珠江倉(cāng)碼運(yùn)輸有限公司要將每一批量海運(yùn)訂艙結(jié)果，預(yù)計(jì)到港時(shí)間，儲(chǔ)倉(cāng)計(jì)劃，配送計(jì)劃及時(shí)規(guī)劃好并反饋到報(bào)社。報(bào)社如有不清楚或不放心，可要求修訂計(jì)劃。集裝箱抵港數(shù)據(jù)、出入倉(cāng)數(shù)據(jù)和庫(kù)存數(shù)據(jù)全部及時(shí)輸入電腦并傳遞到報(bào)社物流主管，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理和交換。

香港物業(yè)價(jià)格昂貴，倉(cāng)租和貨物出入倉(cāng)成本高，加上物流環(huán)節(jié)多，操作復(fù)雜，大部分報(bào)社都把有限的人力資源用于采編業(yè)務(wù)上，而把自己不擅長(zhǎng)的物流操作外包出去。香港物流市場(chǎng)化程度較高，競(jìng)爭(zhēng)也比較激烈，物流公司為了提高競(jìng)爭(zhēng)力，必須做到一切為客戶(hù)著想，充分發(fā)揮專(zhuān)業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，利用一切有利條件，做到既滿(mǎn)足客戶(hù)需要，又能將物流環(huán)節(jié)減到最少，商品庫(kù)存量減至最小，成本減至最低。