時(shí)間：2015-05-21 09:37:38 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：中國(guó)電子商務(wù)與物流網(wǎng) 作者：

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如果以“中國(guó)汽車銷量世界第一”為關(guān)鍵詞,在百度中可以搜索到數(shù)百萬(wàn)條的相關(guān)新聞。但是,在中國(guó)汽車發(fā)展趨勢(shì)論壇上,中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)沈榮卻“糾正”了這一提法,。“嚴(yán)格意義上講,中國(guó)只是新車銷量世界第一,。因?yàn)槠囦N量不僅包括新車,也包括二手汽車。”

沈榮認(rèn)為,相比“6年汽車產(chǎn)銷世界第一”的光環(huán),輿論和媒體常常忽略了另外一張“成績(jī)單”,。2014年,國(guó)內(nèi)二手車銷量為605萬(wàn)輛,占新車銷量總數(shù)的1/4左右,。而在美國(guó),2014年新車銷量為1500萬(wàn)輛,二手車銷量為3900萬(wàn)輛;德國(guó)近3年來(lái)新車年銷量在300萬(wàn)輛左右,二手車銷量為600萬(wàn)輛;英國(guó)近年來(lái)的二手車銷量甚至達(dá)到新車的3倍。

“中國(guó)二手車交易規(guī)模小,首要原因是轎車進(jìn)入私人家庭比較晚,。”沈榮說,很多家庭在選擇第一輛車的時(shí)候,會(huì)優(yōu)先選擇購(gòu)買新車,。其次,目前二手車市場(chǎng)還不完善,面臨著信息不對(duì)等不透明、中間商差價(jià)吃得狠以及售后沒有保障等問題,。

不過,隨著新車銷量增速的放緩,國(guó)人購(gòu)車?yán)砟詈拖M(fèi)觀逐漸走向成熟,二手車的黃金時(shí)代即將到來(lái),。沈榮介紹說,首先,從2014年6月1日起,由國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布的《二手車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》正式實(shí)施,。二手車行業(yè)“國(guó)標(biāo)”的頒布,意味著混亂的二手車市場(chǎng)將開始逐步走向標(biāo)準(zhǔn)化,、品牌化運(yùn)作,誠(chéng)信機(jī)制得到法律的保障。

“去年,杭州成為國(guó)內(nèi)第七個(gè)汽車限購(gòu)的城市,。隨著越來(lái)越多城市加入限購(gòu)的隊(duì)伍,短期內(nèi)將引發(fā)二手車搶購(gòu)熱潮,。”沈榮認(rèn)為,按照北京和廣州的經(jīng)驗(yàn),在實(shí)施限購(gòu)政策之后,二手車市場(chǎng)上的帶牌車輛將會(huì)進(jìn)行備案。這段時(shí)間,往往二手車市場(chǎng)會(huì)迎來(lái)備案車的搶購(gòu)熱潮,。

從交易模式來(lái)看,“互聯(lián)網(wǎng)+”催生了一大批電子商務(wù)和金融服務(wù)平臺(tái)。去中介化,、市場(chǎng)細(xì)分化,、價(jià)格合理化的交易模式逐漸贏得用戶青睞。去年4月,號(hào)稱國(guó)內(nèi)第一家采用C2C模式的二手車電商“人人車”上線,緊接著,好車無(wú)憂,、趕集好車等相繼上線,并帶來(lái)資本的幾輪進(jìn)入,。

互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的大潮奔涌不息,人大商學(xué)院畢業(yè)、商海沉浮十?dāng)?shù)載的朱文平看到了機(jī)遇,。今年3月28日,在號(hào)稱北京創(chuàng)業(yè)公司晴雨表的中關(guān)村,由他創(chuàng)建的“來(lái)一輛”二手車P2P撮合交易與維保服務(wù)一站式平臺(tái)正式上線,。

“如果用戶今天有一輛二手車想要出售,主要有3種選擇。”朱文平介紹說,最主流的方法是尋找二手車商,。這種交易模式效率高,但由于二手車商抽成多,對(duì)買方來(lái)說,成交價(jià)格也偏高,。第二種方式就是去4S店進(jìn)行置換。“但很多車主都不知道,去4S店賣車實(shí)際上最后不少車輛都是由4S店又轉(zhuǎn)給了二手車公司,也就是說中間利潤(rùn)還得‘剝層皮’”。

“第三種就是目前正在崛起的互聯(lián)網(wǎng)交易模式,。”朱文平告訴記者,相比于其他平臺(tái),“來(lái)一輛”既有共性,又有著很大的不同,。“我們的理念是‘優(yōu)質(zhì)好車+線上線下+一站式平臺(tái)’。”　朱文平說,優(yōu)質(zhì)好車,是指“來(lái)一輛”只交易出廠時(shí)間小于6年或行駛里程小于10萬(wàn)公里的優(yōu)質(zhì)二手車,同時(shí)提供包括270項(xiàng)專業(yè)的檢測(cè)報(bào)告;線上線下是指不僅有線上平臺(tái),還有線下的實(shí)際體驗(yàn)店,讓用戶眼見為實(shí);一站式平臺(tái),是指提供二手車撮合交易,、維修,、保養(yǎng)、美容,、保險(xiǎn)團(tuán)購(gòu),、新車團(tuán)購(gòu)等全鏈條服務(wù),打造真正的閉環(huán)系統(tǒng)。

目前,二手車交易平臺(tái)有人在做,售后保養(yǎng)維修也有很多創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)在做,但雙方各司其事,互相割裂,“來(lái)一輛”要做的就是把這兩個(gè)部分整合起來(lái),。朱文平介紹說,根據(jù)調(diào)研顯示,二手車交易中,賣方排在前三位的訴求是:賣得高,、賣得快、享受免費(fèi)快捷服務(wù);買方是:質(zhì)量靠得住,、價(jià)格合理,、享受全面售后保障。

在價(jià)格上,“來(lái)一輛”只收取車輛成交價(jià)的3%作為交易傭金,相比傳統(tǒng)二手車交易可以讓賣車方多賺7%～12%,讓買車方少出1%～5%,。在服務(wù)上,“來(lái)一輛”第一家3000多平方米的實(shí)體店正在裝修,包括“接待區(qū)”,、“展示區(qū)”、“檢測(cè)區(qū)”,、“整備區(qū)”與“保養(yǎng)區(qū)”,為車主提供全方位的維修保養(yǎng)服務(wù),。

“互聯(lián)網(wǎng)思維中有一句經(jīng)典的話叫做‘高價(jià)值打敗低價(jià)值’。”朱文平說,相比于維修和保養(yǎng),買賣二手車是“高價(jià)值”,。用戶在“來(lái)一輛”通過透明,、公開的形式,買到一輛經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的二手車以后,就會(huì)對(duì)品牌產(chǎn)生信任。當(dāng)他需要汽車保養(yǎng)時(shí),之前“高價(jià)值”的良好體驗(yàn)就會(huì)引導(dǎo)他選擇在這里繼續(xù)進(jìn)行“低價(jià)值”的維修保養(yǎng),。將二手車交易的用戶導(dǎo)流到汽車維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)中去,是“來(lái)一輛”真正希望打造的運(yùn)營(yíng)思路與模式,。

過去5年里,國(guó)內(nèi)新車差不多銷售了9000萬(wàn)輛。如果汽車報(bào)廢平均周期按照10年來(lái)算,未來(lái)5到10年,將有過億輛的新車會(huì)變成二手車,。朱文平說:“這么大的蛋糕必定會(huì)吸引越來(lái)越多創(chuàng)業(yè)者與資本的青睞,先入者占據(jù)先機(jī),后入者則有可能通過模式創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)超越,。”

朱文平告訴記者,目前市場(chǎng)上還沒有出現(xiàn)二手車電商的巨頭,仍然處在培育用戶的階段。“互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代商業(yè)模式的最主要特點(diǎn)是交易去中介化,、平臺(tái)趨服務(wù)化,。不管怎么創(chuàng)新,有一條始終是王道,那就是一定要讓用戶放心消費(fèi),給用戶極致化的體驗(yàn),這也是‘來(lái)一輛’始終不渝的目標(biāo)。”