時間：2015-04-15 09:02:51 點擊：次
來源：百度百家 作者：

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在O2O模式的倡導(dǎo)下，分類信息,、電商,、汽車媒體等平臺都殺入了二手車電商。目前進入到該領(lǐng)域的公司非常之多,，大到BAT,，小到剛起步的創(chuàng)業(yè)公司，大有春秋時期百家爭鳴的態(tài)勢,。

從去年開始,，資本對于二手車電商就如同著了魔一般，好車無憂,、車易拍,、人人車等二手車汽車交易平臺紛紛獲得了資本的親睞，也正是因為資本的介入,，這些二手車交易平臺開始變得財大氣粗,，在資本的推動下一場腥風(fēng)血雨的二手車電商混戰(zhàn)就這樣打響了。

分類信息網(wǎng)站,，欲分一杯羹

2014年下半年,，國內(nèi)兩大分類信息網(wǎng)站58同城和趕集網(wǎng)紛紛宣布重點發(fā)力二手車。而今年的1月份,，國內(nèi)另一家分類信息網(wǎng)站百姓網(wǎng)也對外宣布D輪融資1億美元,，投資將主要用于百姓網(wǎng)二手車業(yè)務(wù)。對于分類信息網(wǎng)站來說,，他們急需要新的盈利模式來擴充自己,，就像當年58同城、趕集雙雙涌入到團購一樣,。作為信息服務(wù)平臺,，他們還是有著一定的優(yōu)勢,。

首先，有大量的個人車主,、經(jīng)銷商會通過58同城,、趕集網(wǎng)、百姓網(wǎng)來發(fā)布自己想要出售的二手車信息,，這些分類信息網(wǎng)站在做二手車交易之前就已經(jīng)積累了一定的用戶基礎(chǔ),。

其次，對于分類信息網(wǎng)站來說,，流量是他們相對于純粹二手車交易平臺的一個明顯優(yōu)勢,。借助分類信息網(wǎng)站所提供的其他信息服務(wù)，同時也可以為二手車交易導(dǎo)流,。

其三,，由于二手車交易更適合O2O模式，分類信息網(wǎng)站本身就具備的線上提供信息,、線下交易模式也就占據(jù)了相當?shù)南忍靸?yōu)勢,。

不過，雖說分類信息網(wǎng)站在二手車O2O上具有一定的優(yōu)勢,，但是對于他們是否能夠做好二手車交易,，劉曠還是心存一定的擔憂。

擔憂一：二手車交易并不只是簡單地線上提供信息,、線下完成交易,，中間還有一個非常重要的環(huán)節(jié)就是二手車評估。而這對于分類信息網(wǎng)站來說,，盡管他們也會提供評估監(jiān)測，但畢竟不是他們的專長所在,，客戶能否更清晰地看到二手車的內(nèi)在問題確實讓人有些擔憂,。

擔憂二：分類信息網(wǎng)站是幫助客戶選到車了，但是售后服務(wù)對于二手車來說就更為重要了,。好不容易買了一輛二手車,，能跑多遠開多久也是客戶非常擔心的一個地方。

擔憂三：分類信息網(wǎng)站提供的二手車信息量太過龐大,，大多都是經(jīng)銷商發(fā)布的廣告信息,，給人一種魚龍混雜的感覺，讓人的信任感大打折扣,。

綜合電商平臺,，意圖一統(tǒng)江湖

與騰訊、京東戰(zhàn)略投資易車網(wǎng)不同,，淘寶則順勢推出了二手車平臺,，并與車貓、車易拍、大搜車,、車王,、第一車網(wǎng)、玖號車匯等知名車商達成了合作,。近日阿里又成立了汽車事業(yè)部,，從其動作來看，完全可以看出阿里意圖一統(tǒng)整個汽車電商江湖的決心,。

第一,，相比其他平臺來說，淘寶在品牌影響力方面是其他平臺無法比擬的,。其實對于很多二手車服務(wù)商來說,，他們最大的缺陷就是難以獲取消費者的信任，而借助淘寶這個平臺,，則可以幫助他們打消用戶的這個心理,。

第二個當然是淘寶的入口優(yōu)勢，這個優(yōu)勢也同樣是其他任何二手車交易平臺難以企及的,，強大的流量入口和用戶群體是淘寶二手車一統(tǒng)江湖的第二保障,。

第三個淘寶擁有完善的交易服務(wù)保障體系，這對二手車交易來說是第三重保障,。尤其是淘寶的大數(shù)據(jù)應(yīng)用,，能夠通過對用戶在淘寶上購買配件等進行用戶特性分析，指引車商提供給用戶更精準,、更貼心的購車指導(dǎo)和服務(wù),。

第四，淘寶二手車采用的仍然是平臺運營的思路,，這樣也就方便消費者能夠貨比三家,，從而選擇與更適合自己的車商合作。

不過隨著想要加入淘寶二手車平臺的車商越來越多,，淘寶審核的要求也會越來越嚴格,。

垂直媒體，虎視眈眈已久

汽車之家,、易車網(wǎng),、太平洋汽車、搜狐汽車等汽車垂直媒體早就開始對規(guī)模龐大的二手車交易市場虎視眈眈了,。從目前新車以及二手車的交易數(shù)據(jù)來看,，汽車之家、易車網(wǎng)已經(jīng)占據(jù)了相當?shù)氖袌龇蓊~,，這足以說明垂直媒體在二手車交易市場必將會占有一席之地,。

其一,，對于大多數(shù)的用戶來說，汽車資訊,、汽車評測,、行情等對他們購買二手車還是會有相當大的參考價值。而他們也會到這些垂直媒體平臺去了解這些信息,，有些時候消費者就是因為某一個導(dǎo)購信息或者評測信息而購買了該款汽車,。

其二，汽車垂直媒體在汽車垂直細分領(lǐng)域具有較大的優(yōu)勢,，他們比其他平臺更懂汽車和用戶心理,，他們所推出的服務(wù)也就會更符合用戶心理需求。

其三,，上汽車垂直媒體看信息的用戶基本上都是對汽車感興趣,，或者有需求和潛在需求的用戶，借助資訊等信息的服務(wù)能夠為二手車交易導(dǎo)入相當數(shù)量的準客戶,。

不過與分類信息網(wǎng)站一樣,，垂直媒體在汽車評估、售后服務(wù)保障,、交易閉環(huán)等方面同樣存在著不足,。

垂直交易平臺，各路英豪齊殺入

二手車交易巨大的市場前景引發(fā)了汽車保險,、經(jīng)銷商,、創(chuàng)業(yè)者紛紛殺入，你爭我搶,，好不熱鬧,，交易模式也十分多樣，哪一家又能成為二手車領(lǐng)域的京東?

模式一：個人車源交易平臺,，純C2C模式

這種模式的代表是人人車,、好車無憂以及趕集網(wǎng)專門打造的C2C平臺趕集好車，通過提供免費上門檢測車況信息服務(wù),，驗車成功后把二手車信息發(fā)到官網(wǎng)，同時評估師會陪同買家上門看車,，確定交易后雙方再通過交易擔保與售后服務(wù)跟蹤等方式實現(xiàn)O2O閉環(huán),。

首先，對于這種純粹的C2C交易模式來說,，它去除了黃牛,、4S店、二手車商等中間商的利潤空間,，這樣消費者能夠以更低的價格購買到合適的二手車,。

其次,，由于這種模式會由評估師陪同買家上門看車，在交易環(huán)節(jié)上給了消費者一定的保障,。同時也是由平臺評估師上門進行的監(jiān)測評估,，相對來說還是存在一定的公平性，能夠打消客戶對二手車信息不透明的擔憂,。

最后,，也是最重要的，這幾大交易平臺紛紛都推出了售后服務(wù),，并承諾14天內(nèi)可退車,，一年免費質(zhì)保。

當然任何事情都是利弊相生的,，要做好評估和售后服務(wù),，這些二手車交易平臺也是需要付出一定的代價。

代價一,，每一輛二手車都由評估師上門檢測評估,，并由評估師全稱陪同客戶購買，這無形當中大大增加了平臺的人工成本,。每一個客戶交易都需要一個評估師,，這些平臺得需要養(yǎng)多少評估師？

代價二：所有的二手車都是一輛一輛的上門評估,，嚴重影響了交易平臺的擴張速度,。互聯(lián)網(wǎng)時代是一個快魚吃慢魚的時代,，可能你在北京市場還沒有鞏固好,，人家已經(jīng)在上海等其他城市建立了厚厚地壁壘。

模式二：寄售模式

優(yōu)車誠品,、大搜車,、卓杰行等平臺采用了二手車寄售模式，賣方通過將汽車放進線下體驗館中進行寄賣,，車源主要來自于個人,、二手車經(jīng)銷商、4S店三個渠道,。這類模式的平臺同樣提供二手車認證,、交易及質(zhì)保服務(wù)，對消費者來說具有一定的保障,，不顧劣勢也是十分明顯,。

其一，通過二手車渠道提供過來的寄售車輛數(shù)量比較少,，也就是過檢車輛數(shù)量會很少,，這就導(dǎo)致了車檢成本會非常高,。

其二，這類平臺都會有線下體驗店,，線下體驗店的建設(shè)無形之中也就增加了成本,，同時也不利于平臺的快速擴張。

其三,，這種模式的二手車經(jīng)過多次倒賣,，無形之中增加了二手車的交易成本，客戶購買價格也就自然會提升不少,。

模式三：C2B交易模式

這種模式的代表平臺為開新二手車幫賣,、平安好車，賣車車主先通過線上平臺預(yù)約賣車,，然后開車到線下門店或檢測點進行檢測,。由平臺出具檢測報告后，終端車商通過平臺進行出價競拍,，價高者得,，最后由終端車商把車賣給C端用戶。

雖說這類平臺繞開了黃牛和4S店等主要賣車渠道,，免去了中間的二手車倒賣成本,，但是相比個人C2C來說還是多了一層終端商的成本。相較于其他平臺,，開新二手車幫賣和平安好車最大的優(yōu)勢其實在于汽車保險,。

模式四：B2C模式

B2C模式的代表為優(yōu)途、優(yōu)信,，通過線上平臺對二手車進行收購,，然后再利用平臺或線下賣場轉(zhuǎn)賣給消費者，收取差價盈利的“買進賣出”模式,。

這種模式由于是平臺直接出售給消費者,，能夠給客戶一定的信任感。不過收購如此眾多的車輛,，對于平臺來說也是需要大量的成本,，即便把車拿到銀行去做抵押貸款，也增加了平臺的風(fēng)險性,，同時貸款也是需要付出一定利息的,。此外在收購車輛時，定價權(quán)完全掌握在平臺的采購人員手中,，容易滋生平臺的內(nèi)部員工個人問題。

模式五：B2B模式

這種模式其實不介入車輛的直接交易,，而是搭建一個二手車商間的B2B拍賣交易平臺,，代表平臺有車享拍,、車易拍、優(yōu)信拍等,。

這種平臺對于賣車人來說,，售價相對更高更合理、手續(xù)變更更放心更安全,，當然對于買車人來說買價自然也就更高了,，不過車況信息會更透明、更有保障,。同時,，它也能大幅提升二手車的交易效率。

總體看來,，所有的二手車交易模式都是基于O2O,，線上只是作為一個信息和溝通平臺，而交易最終的完成還是通過線下來完成,。在劉曠看來,，未來這個市場將會由兩種類型的平臺來主導(dǎo)，一種是淘寶的大平臺模式,，將占據(jù)相當大的市場份額,；另一種則是純C2C個人交易模式，它也會占據(jù)市場20-30%左右的市場份額,。