時(shí)間：2015-04-13 09:07:10 點(diǎn)擊：次
來源：證券日報(bào) 作者：

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易車網(wǎng)總裁邵京寧表示,，相比其它行業(yè),，汽車行業(yè)算是“互聯(lián)網(wǎng)+”比較晚的，由于種種原因,，“+”起來比較費(fèi)勁,。

一直名不副實(shí)的汽車電商，似乎等到了“動(dòng)真格”的時(shí)候,。

4月8日,，阿里集團(tuán)宣布成立汽車事業(yè)部，由天貓[微博]汽車,、淘寶汽車,、汽車O2O三個(gè)團(tuán)隊(duì)合并而成。據(jù)悉,，這是阿里首次將汽車業(yè)務(wù)升級(jí)為獨(dú)立的事業(yè)部,。

4月15日，易車網(wǎng)的電商業(yè)務(wù)將全面登陸京東,、騰訊的PC端,、移動(dòng)端。“2014年我們在汽車電商領(lǐng)域做了一些準(zhǔn)備和初步籌劃,，2015年要?jiǎng)右恍┱娓竦?，可能要?jīng)過2年-3年的艱苦努力，會(huì)在2018年取得一些階段性進(jìn)展”,，易車網(wǎng)總裁邵京寧接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)透露,，“我們今年的目標(biāo)是至少銷售30萬輛車，我們將對(duì)C端和B端都進(jìn)行補(bǔ)貼,，已經(jīng)做好了在電商業(yè)務(wù)上虧損1億美元的準(zhǔn)備”,。

至此，阿里和京東兩大陣營幾乎同時(shí)向汽車電商領(lǐng)域進(jìn)軍,。不過,，邵京寧并未把阿里作為對(duì)手，“我們特別希望阿里能夠加入到創(chuàng)新的趨勢中來,，我們希望有這樣強(qiáng)大的盟友一起推動(dòng)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化,，單靠易車一家的力量是不夠的”,。

對(duì)此，有不愿具名的分析人士指出：“在新車銷售領(lǐng)域,，不論是易車京東騰訊一方,，還是天貓一方,，其市場份額都微乎其微,，他們一起要面對(duì)的盤根錯(cuò)節(jié)的4S店銷售體系。這才是最大的難點(diǎn)”,。

公開信息顯示,，今年1月9日，易車獲得京東及騰訊現(xiàn)金和資產(chǎn)形式的投資共計(jì)15.5億美元,。入股完成后,，京東持有易車約25%股權(quán)，成為易車第一大股東,，騰訊持有易車3.3%股權(quán),。與此同時(shí)，京東與騰訊分別以1億美元和1.5億美元入股易鑫資本,，入股后,，騰訊持股26.6%，京東持股17.7%,。易鑫資本是易車網(wǎng)子公司,，主要從事汽車金融。

汽車電商等到突擊時(shí)刻

事實(shí)上,，“汽車電商”這個(gè)概念其實(shí)早就不新鮮了,，不過，業(yè)內(nèi)人士其實(shí)都清楚,，目前所謂的汽車電商基本都是“偽電商”,，噱頭多于實(shí)質(zhì)。“李克強(qiáng)總理做政府工作報(bào)告時(shí)提出‘互聯(lián)網(wǎng)+’的概念,，其實(shí)別的行業(yè)早就‘+’的差不多了,。汽車行業(yè)算是‘+’得比較遲鈍、比較滯后,、比較晚的,。其中有種種原因，因?yàn)樗嫶?、體系復(fù)雜,、模式頑固、千頭萬緒,，可能‘+’起來稍微費(fèi)點(diǎn)勁”,，邵京寧表示,，“但是這個(gè)‘+’的進(jìn)程，整個(gè)汽車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化,，我認(rèn)為是一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的潮流,。我們篤信這樣一個(gè)潮流，所以我們也是真的投入,，愿意把利潤投進(jìn)去,，進(jìn)行模式的創(chuàng)新。滴滴和快的之前鋪模式的時(shí)候,，不也是大舉燒錢嗎”,。

在分析人士看來，不論是易車還是天貓,，燒多少錢不是問題,，關(guān)鍵是何時(shí)燒錢。易車和天貓選擇在此時(shí)燒錢,，與汽車行業(yè)的大背景不無關(guān)系,。

“從去年開始，經(jīng)銷商銷售新車時(shí)價(jià)格倒掛就已經(jīng)很明顯了,。今年一季度更加慘淡,。有觀點(diǎn)說錢都在股市里，其實(shí)不盡然,，整個(gè)汽車行業(yè)的增速已經(jīng)開始放緩”,，邵京寧表示，“汽車電商現(xiàn)在有機(jī)會(huì)了”,。

4月9日,，中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2015年一季度,，我國汽車銷售共計(jì)615.3萬輛,，同比增長3.9%，增幅較此前明顯下降,。去年一季度我國汽車銷量增速為9.2%,，2013年同期為13.2%。“汽車銷售增速下滑的背后,，是汽車庫存也越來越大,，廠商和4S店都越來越難以承受這個(gè)壓力。因此,，相比過去,，汽車電商在面對(duì)汽車廠商、4S店時(shí)話語權(quán)也越來越大。汽車電商在新車銷售中作用開始得到重視”,，上述分析人士指出,。

易車試水社會(huì)化營銷

如果單就B2C模式而言，易車與天貓的模式大同小異,。不過,，相比于“盟友”，易車做電商還有一個(gè)殺手锏,，那就是依托于QQ,、微信的社會(huì)化營銷。“我們今年要組建超過1萬人的汽車經(jīng)紀(jì)人隊(duì)伍”,，易車商城總經(jīng)理涂永梅表示,。

那么，這個(gè)汽車經(jīng)紀(jì)人是什么概念呢,？難道易車要把4S店的銷售顧問們都挖過來嗎？對(duì)此,，涂永梅向《證券日報(bào)》記者解釋稱,，“只要是對(duì)汽車了解、喜歡車的人都可以當(dāng)易車的經(jīng)紀(jì)人,，包括4S店的銷售顧問,。汽車經(jīng)紀(jì)人可以在微博、QQ,、微信上向朋友推介新車,，朋友點(diǎn)擊鏈接并購車后，自己就可獲得易車的獎(jiǎng)金”,。

值得注意的是,，對(duì)4S店銷售顧問而言，這也就意味著未來不再限于僅銷售本品牌的新車,，而是可以銷售易車網(wǎng)上所有的品牌,、型號(hào)。

事實(shí)上,，汽車經(jīng)紀(jì)人模式,，與一些新興房產(chǎn)中介推出的獨(dú)立房產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人異曲同工。“其實(shí)在房地產(chǎn)行業(yè)這個(gè)東西都屢見不鮮了,，像房多多,、愛屋及屋都采取這樣的方式”，邵京寧表示,。

“如果汽車經(jīng)紀(jì)人模式能夠走通,，無論對(duì)于易車還是騰訊，都將是里程碑式的創(chuàng)新,。不過,，相比于房屋賣家與房產(chǎn)中介的松散關(guān)系,，汽車廠商與4S店的利益捆綁度是很高的。如果汽車電商真的借此成了氣候,，從渠道補(bǔ)充變成了渠道主力,，4S店的銷售職能也就算走到頭了。”上述分析人士指出,。