時間：2015-04-10 11:12:09 點擊：次
來源：新華網 作者：

條評論打印收藏

電商物流企業(yè)由于其天然的互聯(lián)網基因,，正在成為“互聯(lián)網＋”行動的先行者和急行軍,。“互聯(lián)網＋物流”將形成什么新業(yè)態(tài),，對于電商物流行業(yè)發(fā)展將帶來哪些改變,？

低水平擴張難以支撐高增長

２０１４年,，我國網購超過２萬億元,，占消費品零售總額首次超過１０％,。在網購的拉動下,，２０１４年我國快遞業(yè)務收入達２０４０億,，連續(xù)４年年均增幅超過５０％,，成為世界第一快遞大國。

快遞業(yè)務僅僅是電商物流其中的一部分,。預計未來幾年,，網絡購物規(guī)模有望超過１０萬億，由此帶來的電商物流量也將是“天量”,。

然而,，“井噴式”高增長態(tài)勢下，電商物流行業(yè)也面臨諸多發(fā)展瓶頸,。中國物流與采購聯(lián)合會副會長崔忠付提供了一個數(shù)據(jù)：快遞單價近年來不斷下降,，２００５年平均單價為２７．７元，到了２０１４年只有１４．７元。“在勞動力,、油品等快遞成本要素逐年上漲的情況下,，傳統(tǒng)快遞企業(yè)僅依靠低水平的擴張是難以支撐和維持的。”崔忠付說,。

據(jù)介紹,，我國物流干線運輸、倉配和快遞企業(yè)技術裝備和信息化,、標準化水平與國際同行業(yè)相比都比較低,，核心問題是不具備信息技術和供應鏈管理技術。

國務院發(fā)展研究中心魏際剛認為,，電商的高速發(fā)展需要很好的物流模式來耦合,，否則會給我國的經濟發(fā)展帶來瓶頸和制約。“在這一背景下,，電商物流企業(yè)特別是傳統(tǒng)快遞企業(yè),，僅僅依靠低水平的規(guī)模擴張將難以支撐，必須尋求‘互聯(lián)網＋物流’的破繭之路,。”

實現(xiàn)“互聯(lián)網＋物流”融合

目前,，我國的電商物流企業(yè)主要有自營模式和整合平臺模式。自營模式的企業(yè)有京東商城,、１號店等,，平臺模式的企業(yè)有阿里集團旗下的菜鳥網絡物流等。業(yè)內人士認為,，不少自營模式的企業(yè)在流程管控,、配送效率、用戶體驗上取得了不錯的客戶口碑,。

“無論什么模式,，都要滿足電商企業(yè)釋放的物流需求。電商需求大,、空間分布廣,，如果按照傳統(tǒng)物流模式，很難滿足需求,。”魏際剛說,，和傳統(tǒng)物流相比，電商物流要滿足用戶的碎片化需求,，有體驗性,、個性化、空間分布廣的特點,。

魏際剛認為,，從理念、模式、流程到機制,，電商物流企業(yè)都要適應新形勢變化,，實現(xiàn)“互聯(lián)網＋物流”的真正融合，才能適應電商的發(fā)展要求,。

魏際剛認為,，“互聯(lián)網＋”不僅是一種技術手段與傳統(tǒng)行業(yè)的融合，不是一家快遞企業(yè)使用了信息技術就能實現(xiàn),，而是要實現(xiàn)將互聯(lián)網思維深植于物流行業(yè)中,。

“Ｃ２Ｂ”將成為電商物流企業(yè)新藍海

我國的電商物流企業(yè)是伴隨著互聯(lián)網和電商發(fā)展起來的。發(fā)展“互聯(lián)網＋物流”產業(yè),，既解決了電商發(fā)展的短板,，也將在更深層次上實現(xiàn)新興產業(yè)和傳統(tǒng)產業(yè)的融合，提升電商企業(yè)和物流企業(yè)的競爭力,。

清華大學物流與經濟中心主任蔡臨寧認為,，“互聯(lián)網＋物流”的本質是基于互聯(lián)網時代開放、共享,、多贏的思維，要運用大數(shù)據(jù),、云計算技術來整合社會上分散的物流資源,，實現(xiàn)行業(yè)的協(xié)同發(fā)展。

在互聯(lián)網領域,，消費者通過供應鏈推動生產制造的過程,，被稱為“Ｃ２Ｂ”。業(yè)內人士表示,，這將成為電商物流企業(yè)新的一片藍海,。

“‘互聯(lián)網＋物流’必須依賴具有上下游全鏈路信息化、可視化和資源整合能力的企業(yè),，既深度參與廠商的倉配和庫存管理,，又深刻了解消費者需求，還能調動運,、儲,、配等中間物流環(huán)節(jié)的資源。”蔡臨寧說,，這是未來“互聯(lián)網＋物流”的發(fā)展方向,。

魏際剛認為，“互聯(lián)網＋物流”可以消除傳統(tǒng)物流業(yè)信息不對稱的問題,。各種信息通過網絡連接后,，使得物品和服務變得可視化，對市場變化具有靈敏的反應。這樣可以提供更高水平的服務,，降低物流成本,，實現(xiàn)對傳統(tǒng)物流業(yè)的升級。