笨鳥海淘完成A輪500萬(wàn)美元融資
笨鳥海淘是36氪此前報(bào)道過的第三方轉(zhuǎn)運(yùn)物流服務(wù)商,公司創(chuàng)始人伍志斌近日向36氪透露,公司已完成了500萬(wàn)美元的A輪融資,由貝塔斯曼亞洲投資基金領(lǐng)投,華興資本及險(xiǎn)峰華興跟投。當(dāng)前2C和2B(蜜淘、蜜芽寶貝、阿里一淘等)業(yè)務(wù)加起來,每天的包裹量在2500單左右,平均到貨期在12天左右。
相較同類的第三方轉(zhuǎn)運(yùn)物流服務(wù)商,“笨鳥”團(tuán)隊(duì)的特點(diǎn)在于利用了自身在技術(shù)和電商背景上的優(yōu)勢(shì),自主開發(fā)了一套物流業(yè)務(wù)管理工具來改進(jìn)后臺(tái)效率,同時(shí)幫助用戶在前端隨時(shí)了解后臺(tái)的工作進(jìn)度。另一方面,團(tuán)隊(duì)通過PDA+智能路徑規(guī)劃對(duì)揀貨環(huán)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化,將入庫(kù)、出庫(kù)時(shí)長(zhǎng)壓縮到24小時(shí)以內(nèi)。
“海淘和O2O一樣,最難解決的都在線下。”伍志斌在2012年的時(shí)候做了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)第一家海淘電商“海淘城”,在他眼里,物流環(huán)節(jié)是跨境購(gòu)物最大的掣肘。如何能打通貨品從海外到中國(guó)的整個(gè)流程,使它變得流暢、高效是所有海淘電商面臨的共同難題。因此,去年再度創(chuàng)業(yè)的時(shí)候他選擇了做后端做起,幫助國(guó)內(nèi)電商做海外倉(cāng)儲(chǔ)管理、配貨、揀貨及全程的物流配送。
為何當(dāng)前各家轉(zhuǎn)運(yùn)公司都沒能很好地解決物流這個(gè)難題呢?伍志斌解釋了三點(diǎn):第一,目前尚未有一家轉(zhuǎn)運(yùn)公司掌握了航空資源,都需要依賴商用航空公司。隨著客流季節(jié)性的變化,飛機(jī)會(huì)出現(xiàn)倉(cāng)位不足的情況,導(dǎo)致嚴(yán)重影響物流時(shí)效。第二,美國(guó)的物流和中國(guó)不一樣,周末是不上班的,因此配送服務(wù)會(huì)受到影響。第三,國(guó)內(nèi)清關(guān)環(huán)節(jié)十分復(fù)雜,各個(gè)關(guān)口都有不同的清關(guān)公司。
去年采訪的時(shí)候,伍志斌曾表示笨鳥不會(huì)變成一個(gè)重資產(chǎn)的項(xiàng)目。但這次和他再聊,他的想法有了新的轉(zhuǎn)變,產(chǎn)品的策略將往重資產(chǎn)方向傾斜。主要原因是過去一年的運(yùn)營(yíng)中,團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)單純靠第三方合作很難解決目前業(yè)務(wù)面臨的上述難點(diǎn),把服務(wù)體驗(yàn)做好。因此今年笨鳥物流將投入資本加大對(duì)清關(guān)、空運(yùn)環(huán)節(jié)的優(yōu)化,在各國(guó)加強(qiáng)干線運(yùn)輸?shù)哪芰?如建立自己的貨運(yùn)車輛體系改善攬貨能力),提升全自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)操作能力,保證7*24小時(shí)的服務(wù)。
笨鳥的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手除了斑馬物聯(lián)網(wǎng)、洋碼頭旗下的貝海國(guó)際速遞外,快遞老大順豐在本月剛剛開通了歐洲專遞服務(wù)。另一方面,電商巨頭也在紛紛補(bǔ)課跨境電商,京東計(jì)劃在韓國(guó)建立倉(cāng)儲(chǔ)基地,將“倉(cāng)配客一體”的物流模式復(fù)制到韓國(guó),控制物流成本。阿里牽頭組建了物流公司“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”,上周菜鳥網(wǎng)絡(luò)成員之一的圓通速遞開通了其首個(gè)國(guó)際物流航線,以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)包機(jī)形式運(yùn)輸中韓兩國(guó)間的電商包裹。
最后聊到海淘電商未來的發(fā)展趨勢(shì),站在第三方的立場(chǎng),伍志斌的觀點(diǎn)還是很中肯的:“海淘是場(chǎng)供應(yīng)鏈的革命,除了國(guó)內(nèi)的京東、淘寶外,亞馬遜、梅西等海外大玩家未來一定會(huì)直接進(jìn)入中國(guó),因此前端領(lǐng)域?qū)⑹莻€(gè)非常慘烈的戰(zhàn)場(chǎng)。”他認(rèn)為未來能存活下來的海淘電商肯定是那些找到獨(dú)特用戶獲取突破點(diǎn)的公司。
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