時間：2015-03-25 15:07:54 點(diǎn)擊：次
來源：今日早報 作者：

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最近，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛盯上了汽車行業(yè)，牽手車企，積極布局。

3月23日，騰訊、富士康以及和諧汽車三方宣布聯(lián)手開發(fā)“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動車”。

同一天，北汽集團(tuán)和樂視宣布正式聯(lián)姻，第一款合作產(chǎn)品將于下個月在第16屆上海國際車展亮相。

另外，就在一周前，阿里巴巴集團(tuán)也與上汽集團(tuán)共同宣布，將合資設(shè)立10億元的“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”。

值得關(guān)注的是，3月17日，工信部軟件信息服務(wù)業(yè)司召集國內(nèi)智能汽車領(lǐng)域的代表企業(yè)，開了個研討會，參會企業(yè)除了國內(nèi)傳統(tǒng)汽車廠商外，還包括了阿里巴巴、百度、樂視、普華軟件、博泰、高德這些相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

合作>>>

阿里+上汽：首款合作汽車明年上市

3月12日，阿里集團(tuán)與上汽集團(tuán)宣布合資設(shè)立10億元的“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”，雙方將以資本為紐帶，連接各自優(yōu)勢資源，共同打造“跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車”。雙方合作的首款互聯(lián)網(wǎng)汽車將于2016年上市。

在阿里首席技術(shù)官王堅(jiān)看來，人、車、路和基礎(chǔ)設(shè)施的四維交互正成為趨勢，也將為無人駕駛技術(shù)的完善打下基礎(chǔ)。

在外界看來，馬云打起傳統(tǒng)汽車業(yè)的主意，其實(shí)不難理解，因?yàn)樵谒壑校f物皆是生意。然而，作為傳統(tǒng)車企上汽集團(tuán)的董事長，陳虹這次的邁步值得稱贊。有專家評價：“對于中國互聯(lián)網(wǎng)汽車而言，這幾乎是這個概念誕生以來最好的消息。”

據(jù)了解，阿里與上汽聯(lián)手打造的“跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車”項(xiàng)目，將整合阿里的電商、金融、數(shù)字娛樂、地圖、通訊、YunOS(云操作系統(tǒng))等業(yè)務(wù)，并通過其云計(jì)算和大數(shù)據(jù)能力，為傳統(tǒng)汽車裝上互聯(lián)網(wǎng)“大腦”。

而融合了互聯(lián)網(wǎng)思維的10億元“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”，對于動輒上億的車企來說，并非是一筆大錢。然而，該基金將會對日后的互聯(lián)網(wǎng)汽車研發(fā)產(chǎn)生重要的支持作用。例如，一些從事互聯(lián)網(wǎng)汽車事業(yè)的小公司，獲得優(yōu)質(zhì)的汽車研發(fā)、生產(chǎn)平臺和產(chǎn)能的可能性幾乎為零，急需這類集資金、技術(shù)、體系和資源于一體的平臺。

騰訊+富士康+和諧汽車：主攻“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動車”

23日有消息稱，馬化騰準(zhǔn)備聯(lián)合富士康掌門人郭臺銘、汽車銷售服務(wù)商和諧汽車“密謀大事”，很有可能是進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域。隨即，記者從騰訊處證實(shí)了這一消息。

當(dāng)天下午，富士康科技與騰訊及和諧汽車簽訂的是一項(xiàng)“關(guān)于‘互聯(lián)網(wǎng)+智能電動車’的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議”，三方將在河南鄭州展開該領(lǐng)域的創(chuàng)新合作。

據(jù)了解，富士康、騰訊、和諧汽車三方所組成的聯(lián)合專業(yè)工作團(tuán)隊(duì)各有分工：騰訊負(fù)責(zé)提供互聯(lián)網(wǎng)開放平臺；富士康聚焦高科技移動終端與智能電動車整合的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)制造技術(shù)；和諧汽車憑借在高端汽車營銷及服務(wù)領(lǐng)域的積累，提出“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動車”的商業(yè)模式。

樂視+北汽：首款產(chǎn)品下月上海亮相

據(jù)記者了解，樂視與北汽未來的合作理念將以“輕資產(chǎn)+技術(shù)驅(qū)動”為基礎(chǔ)，創(chuàng)立輕資產(chǎn)品牌，具體進(jìn)展方面，樂視已開發(fā)出一套系統(tǒng)，將覆蓋汽車、手機(jī)、TV等，實(shí)現(xiàn)一云多屏。

雙方具體的合作內(nèi)容，將會在4月的上海國際車展期間公布。屆時，雙方合作的首款產(chǎn)品也將正式亮相。

記者查詢資料發(fā)現(xiàn)，樂視與北汽的合作其實(shí)早有淵源。2014年7月，北汽董事長徐和誼與樂視CEO賈躍亭在美國硅谷密會，這一時間和國務(wù)院公布《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》相隔一周。有消息人士稱，他們交流的內(nèi)容就是關(guān)于智能電動汽車的。
后來，北京汽車更是與樂視控股共同戰(zhàn)略投資曾為特斯拉做設(shè)計(jì)的美國電動汽車設(shè)計(jì)公司Atieva，意在合作制造互聯(lián)網(wǎng)智能汽車，至此，兩家在智能汽車領(lǐng)域展開的一系列布局昭然若揭。

分析>>>

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)能顛覆汽車業(yè)嗎？

想進(jìn)入汽車行業(yè)的何止阿里、騰訊、樂視這三家。百度CEO李彥宏日前在2015年IT領(lǐng)袖峰會上首次透露，將在今年推出百度無人汽車。

中歐國際工商學(xué)院副教授陳威如曾在接受記者采訪時作過這樣的設(shè)想：“你的汽車，一進(jìn)去便是一張舒適的大床，你告訴汽車今天要去哪里后，汽車自己開動，然后問你是否要播放你最近喜歡的音樂、枕頭的高度是否滿意……”現(xiàn)在，互聯(lián)網(wǎng)公司和傳統(tǒng)車企正在讓這類設(shè)想成為現(xiàn)實(shí)。

看到高新技術(shù)業(yè)扎堆傳統(tǒng)汽車業(yè)的景象，人們不禁要發(fā)問：國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭會顛覆汽車業(yè)嗎？

浙江米家汽車總裁張建業(yè)在接受記者采訪時認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)爭奪的并不是汽車行業(yè)的整體，而只是其中的50%，“以前汽車傳統(tǒng)行業(yè)有10%是非傳統(tǒng)的其它產(chǎn)品，現(xiàn)在已經(jīng)增加到了50%。對于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說，其實(shí)爭奪的是這塊大蛋糕。”

他解釋，目前的汽車行業(yè)，在傳統(tǒng)工藝上已經(jīng)很完善了，和互聯(lián)網(wǎng)公司合作，其實(shí)急需代入的是互聯(lián)網(wǎng)的新型模式。“就像一個房子里面有很多空間可以配家具，但至于要放什么家具，則可以無盡想象。”

張建業(yè)坦誠，其實(shí)汽車企業(yè)對于和互聯(lián)網(wǎng)公司合作，還是有一些抗拒感的，因?yàn)橐坏┐胄聳|西，所有成本都會增加，價格也將提高。

“不過，互聯(lián)網(wǎng)公司能夠引入足夠的流量和資金流，前期也可以采取不加價的試用模式，等消費(fèi)者逐漸依賴后，未來價值沒準(zhǔn)會更高。哪些方面該融入互聯(lián)網(wǎng)思維、哪些又需要更好地堅(jiān)守自己，這才是雙方尋求共贏的最好解決辦法。”張建業(yè)說。