中國物流集團(tuán)的籌建此前已有線索,。

 

2020年12月，中國誠通召開了一次戰(zhàn)略執(zhí)行研討會,，參會企業(yè)包括中國儲運(yùn)和中國物流主要負(fù)責(zé)人,，在這次會議中，中國誠通黨委副書記,、總裁李洪鳳提及在當(dāng)前構(gòu)建新發(fā)展格局的新形勢下,，在黨中央將建設(shè)現(xiàn)代流通體系進(jìn)一步上升為國家戰(zhàn)略的大背景下，集團(tuán)作為央企中流通體系基因最純正,、資源最集中,、運(yùn)作經(jīng)驗最豐富的國有資本運(yùn)營公司試點企業(yè)，研討綜合物流板塊的戰(zhàn)略執(zhí)行情況尤為迫切和重要,。外部環(huán)境的變化為物流板塊的發(fā)展帶來了歷史性的發(fā)展機(jī)遇,，也帶來巨大的挑戰(zhàn)。

 

2021年2月,，國務(wù)院國資委黨委委員,、副主任翁杰明到中國鐵物調(diào)研指導(dǎo)工作,，中國鐵物黨委書記,、董事長朱碧新表示，兩家企業(yè)（中國誠通,、中國鐵物）將著力推動物流板塊高質(zhì)量發(fā)展,，力爭在統(tǒng)籌推進(jìn)現(xiàn)代流通體系建設(shè),、培育壯大具有國際競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)中承擔(dān)重大使命、發(fā)揮重要作用,。廖家生作了補(bǔ)充匯報,。翁杰明表示中國誠通和中國鐵物作為以物流為主業(yè)的央企，要努力發(fā)揮“五個領(lǐng)軍”作用：一是要在提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈現(xiàn)代化水平中發(fā)揮領(lǐng)軍作用,；二是要在建設(shè)現(xiàn)代流通體系中發(fā)揮領(lǐng)軍作用,；三是要在提升資源配置效率中發(fā)揮領(lǐng)軍作用；四是要在落實國企改革三年行動中發(fā)揮領(lǐng)軍作用,；五是要在加強(qiáng)黨的領(lǐng)導(dǎo)黨的建設(shè)中發(fā)揮領(lǐng)軍作用,。

 

 

 

相關(guān)人士對經(jīng)濟(jì)觀察報表示，這一集團(tuán)的籌建在今年年初已有動作,。

 

3月19日,，上述兩家集團(tuán)下轄的四家上市公司發(fā)布公告，稱接到實控人通知,，中國誠通與中國鐵路物資集團(tuán)有限公司正在籌劃物流業(yè)務(wù)整合事宜,，但有關(guān)方案尚未確定。7月16日,，誠通旗下的中國物資儲運(yùn)集團(tuán)有限公司在召開上半年經(jīng)營分析視頻會時則提及“在迎來60周年之際,，公司將并入國家物流集團(tuán)”。

 

中國物流集團(tuán)籌建的背景是央企圍繞數(shù)個領(lǐng)域正在推動的一輪戰(zhàn)略性重組,。

 

在8月25日的央企結(jié)構(gòu)調(diào)整與重組工作媒體通氣會上,。翁杰明透露，下半年,，要以新的發(fā)展理念為引領(lǐng),，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，聚焦先進(jìn)制造業(yè)及科技創(chuàng)新,，突出主責(zé)主業(yè)進(jìn)行重組整合,。“具體來講，將在輸配電裝備制造,、現(xiàn)代物流,、戰(zhàn)略性資源、糧食儲備加工以及海工裝備五大領(lǐng)域,，穩(wěn)步推進(jìn)央企重組整合,。”翁杰明表示，要通過戰(zhàn)略性重組著力解決企業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾突出,、關(guān)鍵技術(shù)“卡脖子”,、核心競爭力不足等問題。根據(jù)國有資本布局優(yōu)化和結(jié)構(gòu)調(diào)整需要,，結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展實際,，適時組建新的中央企業(yè)集團(tuán),，推動國有資本向關(guān)系國計民生、提供公共服務(wù),、應(yīng)急能力建設(shè)和公益性的行業(yè)領(lǐng)域集中,，向前瞻性戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集中。

 

北京物資學(xué)院物流學(xué)院院長姜旭對經(jīng)濟(jì)觀察報表示,，從物流產(chǎn)業(yè)層面觀察,，目前中國物流產(chǎn)業(yè)依然比較分散，產(chǎn)業(yè)不斷走向集約化是現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢,。

 

 

如果僅以整合的業(yè)務(wù)板塊的四家上市公司計算,，涉及的總資產(chǎn)已經(jīng)超過650億。

 

中國誠通目前旗下?lián)碛腥笪锪靼鍓K,，分別為中國物資儲運(yùn)集團(tuán),、港中旅華貿(mào)物流以及中國物流股份，其中中國物資儲運(yùn)集團(tuán)下轄上市公司中儲股份,，華貿(mào)物流則是在2017年由大股東中國旅游集團(tuán)（以下簡稱“中旅集團(tuán)”）將所持的45.81%股份無償劃轉(zhuǎn)至中國誠通集團(tuán),，這也是首例央企間上市公司控股權(quán)劃轉(zhuǎn)案例，在上述三大板塊外,，誠通集團(tuán)托管運(yùn)營中國鐵路物資集團(tuán),。

 

四大板塊在物流產(chǎn)業(yè)中各有側(cè)重，均深耕相關(guān)細(xì)分領(lǐng)域并擁有大量產(chǎn)業(yè)資源,。

 

中國物資儲運(yùn)集團(tuán)主要從事倉儲物流,，目前旗下物流園區(qū)、物流中心總占地面積約1000萬平方米,，其中露天堆場約300萬平方米,，庫房約300萬平方米，鐵路專用線57條,，具備公鐵,、公水聯(lián)運(yùn)功能。公司根據(jù)市場需求,，持續(xù)完善,、升級基礎(chǔ)設(shè)施，能夠提供各類物資商品倉儲,、運(yùn)輸,、線上與線下交易、信息發(fā)布以及工商稅務(wù),、餐飲住宿等服務(wù),。按照上市公司中儲股份的年報中披露，其業(yè)務(wù)涉及期現(xiàn)貨交割物流,、大宗商品供應(yīng)鏈,、消費(fèi)品物流等多個領(lǐng)域,，此外中儲發(fā)展在數(shù)字化方面著力拓展,，其子公司中儲智運(yùn)圍繞“物流運(yùn)力交易共享平臺”與“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺”兩個核心平臺開展關(guān)聯(lián)性生態(tài)多元化建設(shè),，截至 2020年12月31日，平臺業(yè)務(wù)范圍已覆蓋30個省份及自治區(qū),，輻射全國450個城市,，涵蓋運(yùn)輸線路10.02萬條，單日運(yùn)輸量超過78.29萬噸,，單月交易金額突破24億元,。

 

華貿(mào)國際物流股份有限公司則以國際貨代為主要業(yè)務(wù)，旗下分支機(jī)構(gòu)已發(fā)展至90余家,，遍布中國主要港口,、內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市以及中國香港、美國,、新加坡,、盧森堡、德國,、法國,、意大利、西班牙,、匈牙利,、荷蘭、比利時,、英國,、越南等國家，擁有國際空運(yùn),、國際海運(yùn),、工程物流、鐵路運(yùn)輸,、倉儲第三方物流,、跨境電商物流、航材物流,、報關(guān)報檢等核心業(yè)務(wù),，實現(xiàn)了跨境物流產(chǎn)品的全覆蓋。

 

中國物流擁有公鐵運(yùn)輸,、多式聯(lián)運(yùn),、國際貨代、倉儲配送,、生產(chǎn)銷售,、供應(yīng)鏈金融,、黑色有色金屬貿(mào)易等服務(wù)于一體的物流產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，公司在全國設(shè)有分支機(jī)構(gòu)75家,，在30余個樞紐城市建立了大型物流園區(qū),，員工3000余人、土地資源10000余畝,、倉儲面積約200萬平方米,。公司擁有10余個海關(guān)監(jiān)管庫和堆場，建有3座內(nèi)河碼頭,，整合各類社會運(yùn)力資源,，配備起重裝卸設(shè)備500余臺，鐵路專用線31條,，全長21927米,。

 

 

中國鐵物集團(tuán)則是最主要的鐵路用油供應(yīng)商、大維修鋼軌供應(yīng)商,、鐵路線路產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督商,、鐵路物資供應(yīng)商、鐵路物資招標(biāo)代理商,，為全國18個鐵路局,、300多個上油點，提供油料采購,、倉儲,、發(fā)運(yùn)、加注全過程服務(wù),，并形成集服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系,、資源保障體系、專業(yè)隊伍體系,、信息化支撐體系,，“四位一體”的鐵路專供體系，近10年累計供應(yīng)鐵路油料4000萬噸,；也是唯一的鐵路大維修用鋼軌供應(yīng)商和最大的基建用鋼軌供應(yīng)商,，年供應(yīng)鋼軌超過200萬噸。在物流方面,，中國鐵物在全國22個主要城市設(shè)有29家物流基地,，擁有倉儲面積近59萬平方米、材料堆場面積209萬平方米,、鐵路專用線89條（合計長度約75公里）,；另外，中國鐵物擁有物流作業(yè)網(wǎng)點270余個，各類起重設(shè)備300余臺套,，年吞吐量達(dá)5,000萬噸,。

 

這樣一個龐大集團(tuán)將會對物流產(chǎn)業(yè)帶來什么樣的想象空間？

 

多位上述企業(yè)人士均表示,，目前業(yè)務(wù)上的大規(guī)模協(xié)作還未展開,，在各自領(lǐng)域較為細(xì)分的前提下，預(yù)計整合在短期內(nèi)不會對各自業(yè)務(wù)帶來太大變動,。

 

今年3月,，華貿(mào)物流與機(jī)構(gòu)投資人溝通時也曾經(jīng)表示,，誠通與中國鐵路物資集團(tuán)籌劃物流業(yè)務(wù)整合會不會影響華貿(mào)原有的運(yùn)營模式,，華貿(mào)已經(jīng)具有較好機(jī)制的情況下，大規(guī)模業(yè)務(wù)重組以及激勵制度的弱化不利于立體交通網(wǎng)的建設(shè),，可能性較低,。我們建議相信上層的決策能力，打造國際有競爭力的央企必須保證非常強(qiáng)的激勵制度,。

 

一位業(yè)內(nèi)人士也表示,，在一些業(yè)務(wù)方向，彼此間的協(xié)作已經(jīng)推進(jìn),，比如中儲智運(yùn)和華貿(mào)物流即在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)人方面推動合作,，此外中儲智運(yùn)還在推動多式聯(lián)運(yùn)方面的業(yè)務(wù)，該人士預(yù)計,，在數(shù)字化底座上,，多方的物流業(yè)務(wù)有較大的合作空間。

 

姜旭認(rèn)為,，從產(chǎn)業(yè)規(guī)律的發(fā)展看,，物流的專業(yè)化分工程度會越來越高，企業(yè)也越來越需要由第三方物流統(tǒng)籌提供一個端到端的整體服務(wù),，即交鑰匙工程,，從這個角度，單一化的業(yè)務(wù)發(fā)展需要進(jìn)一步的整合和協(xié)作,、倉儲,、運(yùn)輸、貿(mào)易,、包裝等全鏈條的整體優(yōu)化是一個發(fā)展趨勢,。