時間：2020-11-05 10:21:09 點擊：次
來源：物流沙龍 作者：物流麻將胡

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你是否想象過這樣一幅場景：未來，在任意一個物流中心或工廠內(nèi),，工作人員在電腦或移動端上一鍵操作,，便可實現(xiàn)全工作場景的無人化、智能化……

這一切正在加速成為現(xiàn)實,。

在過去十年中,，線上零售的爆發(fā)，驅(qū)動著上下游產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,。如物流裝備領(lǐng)域德馬科技今年6月登陸科創(chuàng)板,，蘭劍智能近日科創(chuàng)板成功過會，凱樂士,、牧星智能,、坤厚自動化等企業(yè)相繼獲得融資，成為物流領(lǐng)域資本市場的香餑餑,。

而如今,，倉庫的自動化并不新鮮，未來需要朝更高的層次發(fā)展,，如何理解,？

引入DHL對工業(yè)4.0延伸出來的倉儲4.0的概念，即倉庫具有高度敏捷,、可擴展的響應(yīng)能力,，以支持企業(yè)適應(yīng)更加敏捷及柔性的供應(yīng)鏈；人與機器形成一種新的共生關(guān)系,，通過對大量數(shù)據(jù)的采集,、計算及傳遞連通，以數(shù)字指令傳送到實體世界,，且具備智能商業(yè)分析能力,；順應(yīng)集成現(xiàn)實物理世界下的新技術(shù)潮流，如協(xié)同機器人,、傳感器,、物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、人工智能（AI）及5G等技術(shù)，以降低成本,、改造運營,、創(chuàng)造戰(zhàn)略優(yōu)勢，并優(yōu)化最寶貴的資源——人,。物流裝備企業(yè)需要結(jié)合工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的信息技術(shù),，走進倉儲4.0時代。

目前,，國家“新基建”政策及資本加速著這個時代的發(fā)展,，同時，眾多物流裝備企業(yè)正站在自動化向智能化升級的十字路口,。

啟發(fā)之轉(zhuǎn)型十字路口

今天（11月3日）,，為期4天的智能制造行業(yè)“風(fēng)向標"——  CeMAT ASIA展會在上海正式開幕,，眾多企業(yè)展示了他們最新產(chǎn)品及解決方案,，一定程度上代表著行業(yè)的發(fā)展方向。羅戈研究報告顯示,，即將席卷全球的數(shù)字經(jīng)濟時代,，IoT和AI等技術(shù)便是企業(yè)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略部分。而此次展會便展出了一系列IoT和AI等技術(shù)的產(chǎn)品,，這些新技術(shù)產(chǎn)品的出現(xiàn),，也意味著物聯(lián)網(wǎng)將以新姿態(tài)連接世界！

來源：羅戈研究

以德馬科技為例,，本次展會便展現(xiàn)了多層穿梭車系統(tǒng),、單件分離系統(tǒng)、天璣設(shè)備健康管理軟件等多個帶有IoT和AI技術(shù)的新品,，如德馬多層穿梭車系統(tǒng)便利用了領(lǐng)先的 AI 智能調(diào)度算法,，并基于其數(shù)字化物聯(lián)網(wǎng)數(shù)字服務(wù)平臺——天璣設(shè)備健康管理軟件，在多年大型項目經(jīng)驗和場景實施經(jīng)驗下,，打通設(shè)備之間的數(shù)據(jù)隔閡,，實時監(jiān)控整個系統(tǒng)的自動化運營，實現(xiàn)全天候的系統(tǒng)穩(wěn)定高效運行,。

進出庫效率1200箱/時,，運行速度可達4米/秒

德馬推出的新品，無一不透露著對科技的信仰,，正在向科技型的公司邁步,。

可以說，作為一家20余年的物流裝備企業(yè),，德馬的成長史是中國物流裝備史的一部縮影,，而德馬的轉(zhuǎn)型史，或許能帶給大家一些啟發(fā)。

從傳統(tǒng)自動化轉(zhuǎn)型為智能化,、數(shù)字化

回顧整個倉儲設(shè)備歷程,，過去“叉車+托盤+傳送帶”的老模式已成“昨日黃花”，新型技術(shù)的迅速滲透及快速迭代,，讓倉儲設(shè)備越來越“聰明”及“智慧”,。

1997年，德馬以生產(chǎn)輸送輥筒等核心部件起家,，這是德馬具備制造核心組件基因能力的起源,；2003年后，德馬開始生產(chǎn)滑塊式,、交叉帶式高速分揀機等自動化物流設(shè)備,，還解決了當時行業(yè)內(nèi)焦慮的設(shè)備規(guī)模化問題,，提出通過標準化模塊搭建個性化系統(tǒng)的理念,；2012年，德馬確定聚焦輸送分揀為公司核心的業(yè)務(wù),，這一前后舉動恰好順應(yīng)了當時電商快速發(fā)展的趨勢,。

這幾個階段的德馬，經(jīng)歷著從標準模塊的機械化到自動化轉(zhuǎn)變,，也正是這段歷程,，讓德馬擁有了規(guī)模化的制造能力,，使新技術(shù)成果能快速實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,。

2016年，德馬向智能物流與智能制造解決方案服務(wù)商轉(zhuǎn)型,，這與工業(yè)4.0理念和智能制造戰(zhàn)略不謀而合,；今年，在“物聯(lián)網(wǎng)+互聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)略的全球化企業(yè)”的戰(zhàn)略下,，德馬推出了兩款物聯(lián)網(wǎng)交叉帶分揀機產(chǎn)品,，聚集 IoT、機器視覺,、5G以及BI分析等前沿技術(shù),，支持抓取多種形狀物品，能將人工參與環(huán)節(jié)減少到極致,，將物流設(shè)備加速帶入物聯(lián)網(wǎng)時代,。

如今，德馬正探索著從智能化,、數(shù)字化到智慧化的科技范之路,。

從智能物流到智能制造 覆蓋全行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈

步步穩(wěn)扎穩(wěn)打與時代機遇的結(jié)合，讓德馬能為物流裝備制造商、系統(tǒng)集成商和終端客戶提供從核心部件,、關(guān)鍵設(shè)備到系統(tǒng)集成的完整解決方案,，業(yè)務(wù)覆蓋著物流裝備全產(chǎn)業(yè)鏈。

全產(chǎn)業(yè)鏈的科技解決方案,，讓德馬成功收獲了一批諸如京東,、蘇寧、菜鳥,、唯品會,、ebay、順豐,、盒馬,、華為等知名客戶，覆蓋電商,、快遞,、服裝、醫(yī)藥,、新零售,、智能制造等各行業(yè)。

從這些客戶便可知,，德馬不乏眾多倉配日訂單量、SKU規(guī)模在百萬級別的客戶,，這對系統(tǒng)設(shè)備效率,、穩(wěn)定性及準確性要求極高，因此國內(nèi)能承接電商快遞大型物流中心項目的企業(yè)并不多,。源源不斷的大型客戶訂單,、3000余個項目經(jīng)驗、累計的智能物流技術(shù),，為其正在開拓的智能制造領(lǐng)域奠定了基石,。

曾有業(yè)內(nèi)人士形象闡釋了智能物流與智能制造的關(guān)系，如果把智能制造比作為人體,，那設(shè)備便是人體器官,，在大腦即信息系統(tǒng)的支持下，智能物流作為聯(lián)通各器官的血管,，為人體輸送營養(yǎng)物質(zhì),，維持生命的運轉(zhuǎn)。上市后的德馬將加速以智能物流能力連接物料供應(yīng)和生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié),，打造智能工廠的系統(tǒng)解決方案,。

登陸科創(chuàng)板 全球化布局

正如上文所言，今年6月，德馬成功登陸科創(chuàng)板,，也是市場對其科技能力的進一步肯定,。在IPO后，德馬的研發(fā)人員由原來的169人發(fā)展至220人,，占員工總數(shù)的20%,；在其產(chǎn)業(yè)鏈上，德馬已申請獲得了143項專利,，且制定了多項國家及行業(yè)標準,；從其核心技術(shù)收入占營業(yè)收入的比例來看，2017-2019年分別為83.97%,、82.82%,、90.56%……這些數(shù)據(jù)也都進一步證明了德馬落實核心技術(shù)，堅信科技是第一生產(chǎn)力,。

據(jù)招股說明書顯示,，上市后，德馬募集的資金也將聚焦于數(shù)字化車間建設(shè)項目,、智能化輸送分揀系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)基地改造項目,、新一代智能物流輸送分揀系統(tǒng)研發(fā)項目等方面。

在新冠疫情的加速影響下,，自動化技術(shù)將進一步加速發(fā)展,，其中美國、歐洲,、中國及東南亞等國及區(qū)域?qū)⒊蔀殛P(guān)鍵市場,，對于越來越多中國企業(yè)來說，“走出去”已被拉至戰(zhàn)略地位,。早在2010年,，德馬便制定了完整的國際化戰(zhàn)略，相比國內(nèi)同行已具備明顯的全球化運營領(lǐng)先優(yōu)勢,，目前其已積累了超過150個海外客戶,，2019年度海外業(yè)務(wù)收入同比增長42%，占主營業(yè)務(wù)收入比例達到21.24%,。

從自動化到數(shù)字化,、智能化邁進，從部件,、關(guān)鍵設(shè)備到系統(tǒng)方案服務(wù),，從國內(nèi)到全球化……德馬在中國物流裝備領(lǐng)域一步步實踐及向科技化企業(yè)轉(zhuǎn)型，試圖把握著未來技術(shù)爆發(fā)的脈搏,。

把握物流裝備領(lǐng)域的數(shù)字化與智能化爆發(fā)機遇

據(jù)Logistics IQ最新報告顯示,，2026年,，估計全球倉儲自動化市場將達到300億美元的里程碑，2020年至2026年之間的復(fù)合年增長率約為14％,。

很明顯,，在這個爆發(fā)增長下，數(shù)字化,、智能化成為核心需求,。與此同時，數(shù)字零售時代驅(qū)動著物流系統(tǒng)的發(fā)展,，從傳統(tǒng)的倉儲為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐詡}配系統(tǒng)為中心,，其中，輸送分揀設(shè)備作為倉配中心的核心設(shè)備,，價值量占比高達36%,，成為整個物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵因素。

同時,，對于未來裝備技術(shù)發(fā)展的路線,，德馬科技董事長卓序認為，一條是結(jié)合最新技術(shù),，以輸送線,、分揀機為構(gòu)成的傳統(tǒng)自動化輸送分揀系統(tǒng)；另一條是以移動機器人（如AGV）為代表的新型輸送分揀裝備,。

這也是目前自動化輸送分揀系統(tǒng)主要的兩種技術(shù)流向,。未來巨額包裹量的高效運作，離不開新型技術(shù)下的輸送線型自動化輸送分揀系統(tǒng),，此系統(tǒng)適用于大中型物流中心,；以移動機器人為代表的新型輸送分揀裝備，更具柔性和靈活可拓展性,，由于成本較低且部署迅速，將是未來中小型倉庫中的首選,。

這兩種技術(shù)路線的產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案各有所長,，互為補充，因此在未來很長一段時間內(nèi),，二者將呈現(xiàn)并存發(fā)展的局面,，在智能物流及智能制造市場中各占一席之地。

秉著這兩條技術(shù)路線的同時,，據(jù)德馬規(guī)劃,，未來三年在保持智能物流業(yè)務(wù)持續(xù)增長的同時，從智能物流領(lǐng)域延伸到智能制造行業(yè),，尋找規(guī)?；鲩L的機會,，并積極開拓國際市場，加速完成國際化布局,。

據(jù)DHL的研究,，倉儲4.0的許多智能化技術(shù)仍處于開發(fā)階段，目前大多數(shù)公司仍處于部署的初始階段,。正如類似德馬這樣企業(yè)的對數(shù)字化,、智能化和智慧化的提前轉(zhuǎn)型及部署，未來市場可能迎來一波集中式的爆發(fā),，而附贈帶來的紅利是,，在更高的生產(chǎn)力，更高的效率,，更快的吞吐量,，更高的員工工作滿意度的同時，物流中心真的可以實現(xiàn)無人化,、智能化的一鍵操作……