時間：2020-10-28 13:37:21 點擊：次
來源：物流沙龍 作者：小周伯通

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當前,，在新一輪的科技浪潮下,，數(shù)智化供應鏈正在高速發(fā)展。用數(shù)字化,、智能化來改造供應鏈，打造新的供應鏈競爭力,，已成為未來企業(yè)發(fā)展的的重要戰(zhàn)略,。

其次，“新基建”就如同前幾次的工業(yè)革命一般是經(jīng)濟發(fā)展大勢所趨,。依托于“新基建”而興起的智慧物流,、數(shù)字供應鏈等也將再次帶來物流與供應鏈行業(yè)的升級與變革。

那么,，技術作為驅動物流與供應鏈革新的第一要素,， 在“新基建”的大背景下，數(shù)智化供應鏈將怎樣重塑物流行業(yè)的未來,，為新一輪經(jīng)濟數(shù)智化轉型和產(chǎn)業(yè)升級發(fā)揮關鍵作用,？

10月22日，以“數(shù)智·鏈接”為主題的第十四屆物流透明峰會成功在深圳舉辦,。會上,，集結了物流業(yè)巨頭公司高管、深耕物流行業(yè)一線投資人以及相關領域創(chuàng)業(yè)者們一同探討「新基建背景下供應鏈物流的數(shù)智化轉型」?，F(xiàn)場就智慧供應鏈,、數(shù)智化升級等進行了實戰(zhàn)案例分享及圓桌討論。

消費升級及產(chǎn)業(yè)變革下,，技術對供應鏈物流行業(yè)的價值凸顯

回看物流歷史上每一次獲得突破性發(fā)展的背后,，其實都離不開消費與產(chǎn)業(yè)、技術變化的影子,。

當前,，全球經(jīng)濟正在遭受嚴峻的考驗，我們的制造業(yè),、產(chǎn)業(yè)鏈也在發(fā)生變化，技術也在不斷發(fā)展與升級中,。

中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才在開幕致辭中指出,，現(xiàn)在世界知名的一些企業(yè)都是在危機中產(chǎn)生的，通用電器,、寶潔,、雀巢可能是這樣，易流科技也是在08年金融危機之后迎來了快速發(fā)展,，包括京東物流,、順豐等等都是在危機當中找到了新機遇。所以,，在變化的時代,，企業(yè)要能夠隨機應變,。

就比如2020年突如其來的一場疫情，對餐飲行業(yè)的經(jīng)營產(chǎn)生了較大影響,，但基于數(shù)智化技術的應用,，部分勇于創(chuàng)新的餐飲企業(yè)不僅熬過了“寒冬”，還在后疫情時期開啟了新一輪的快速發(fā)展,。百勝中國控股有限公司副總裁,、物流總經(jīng)理韓天舒透露：如何把這些新的技術在業(yè)務場景上得到廣泛的應用、最有效的應用,，而且得到最合適的監(jiān)控是我們在數(shù)智化轉型的過程中一直在思考,、一直在實踐和一直在探討的過程。

在過去四年內(nèi),，百勝中國由16個物流中心及1個整合中心增長到了25個物流中心及7個整合中心,，年吞吐量增至3億箱。在這背后,，是百勝在全渠道的服務,、數(shù)據(jù)驅動的營銷和智慧供應鏈上的努力。

冷鏈物流與餐飲行業(yè)相伴相生,，致力于打造“世界廚房”的正大集團也積極對上游農(nóng)牧環(huán)節(jié)與下游流通環(huán)節(jié)進行數(shù)智化改造,，正大集團供應鏈事業(yè)首席運營官莊偉元在演講中介紹道：作為一家以農(nóng)牧為基礎的公司，正大集團也在加大供應鏈領域的資源投入,，正大力求通過數(shù)據(jù)互通與透明,，助推“百萬餐飲”計劃的早日實現(xiàn)。 

據(jù)交通運輸部公路科學院物流工程研究中心主任蔡翠介紹,，2020年冷鏈運輸行業(yè)的狀況,，有兩個重要的特點：一是春節(jié)期間本身是傳統(tǒng)下降的最低點，但是因為疫情的爆發(fā),，冷鏈行業(yè)既負擔著民生保障,，又負擔著運送抗疫物資，所以這個期間冷鏈物流是最先恢復的,。

此外,，在以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù),、云計算等新興技術引領的新一輪科技浪潮下,，新科技也將被廣泛應用到新商業(yè)體系中的各個環(huán)節(jié)以及物流和供應鏈領域中。

在當下的新零售時代,，無論是阿里的新零售,，京東的無界零售，還是蘇寧的智慧零售，他們的本質核心均是以消費者為中心,，利用科技賦能重構零售的“人貨場”關系,，通過數(shù)據(jù)驅動模式升級，用更高效的手段來提升社會零售的運營效率,。

當然,，隨著“人貨場”的重新組合，在生產(chǎn)端,、流通端,、銷售端的整體變革下也對物流與供應鏈提出了更高的要求：更敏捷、更實時,、更快速精準的響應消費需求,。

在華為企業(yè)BG全球交通物流解決方案副總裁張琪看來，交通物流行業(yè)的數(shù)字化水平還是比較低,，但隨著5G技術的開始普及,，物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字孿生等技術在供應鏈物流場景加速應用,，整個供應鏈物流行業(yè)的數(shù)字化的空間非常大,。

比如，區(qū)塊鏈技術實現(xiàn)從生產(chǎn),、倉儲到配送整個環(huán)節(jié)產(chǎn)品管理的可追溯和可識別,；基于大數(shù)據(jù)分析和算法優(yōu)化的工具，實現(xiàn)更精準的銷售預測,、更科學的物流網(wǎng)絡布局,、更合理的庫存管理、更快速的配送路線規(guī)劃等,。

不難發(fā)現(xiàn),，新的技術可以提升整個物流與供應鏈的服務水平，推動整個產(chǎn)業(yè)的升級,。雀巢大中華區(qū)供應鏈及采購高級副總裁董明表示,，“對于物流行業(yè)來說，未來數(shù)據(jù)以及技術是推動行業(yè)升級的核心,。技術可以將倉儲,、干線、末端,、車輛、人員等全物流要素連接起來,，通過人工智能,、算法等技術，可以把這些要素進行數(shù)字化、智能化,，從而實現(xiàn)整個行業(yè)升級,。”

羅戈研究院院長、羅戈網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人潘永剛同樣認為,，數(shù)字化會有大量的數(shù)據(jù),，通過對這些數(shù)據(jù)進行智能化的處理，能幫助企業(yè)實現(xiàn)決策,、規(guī)劃,、協(xié)同、運營管理以及執(zhí)行的優(yōu)化,。數(shù)字化供應鏈回到實踐方向來,，會看到從原來聚焦在流程，疊加到聚焦技術,，然后做整合,，再聚焦到數(shù)據(jù)，通過數(shù)字化的體系,，最終推動商業(yè)模式的變革,。

快遞作為過去十多年，在物流行業(yè)發(fā)展最快的領域,，已形成了網(wǎng)絡效應極強,、成本低、科技程度高的核心競爭力,。韻達集團副總裁,、CTO楊周龍指出，快遞是一個講究精益化的領域,，在全程協(xié)同和全方位配送服務的背后,，就是整體的數(shù)字化。我們有一個理念叫做“把公司裝到計算機里面去,，讓組織可計算,，計算到每一個細節(jié)，每一個環(huán)節(jié)”,。讓數(shù)字化幫助企業(yè)更清楚地核算,，進而支撐企業(yè)管理精益化、平臺化,。

無疑,，技術驅動商業(yè)變革，數(shù)據(jù)賦能模式升級,，在新一輪的科技浪潮下,，未來技術也將驅動整個物流業(yè)從勞動密集型向技術密集型轉型。

新基建背景下供應鏈物流的數(shù)智化轉型

“新基建”的驅動力是5G網(wǎng)絡、大數(shù)據(jù)中心,、人工智能等新型技術,，未來物流與供應鏈會成為率先突破的重大領域。中國物流與采購聯(lián)合會專家委員會主任戴定一認為,，物流的新基建應該“軟硬兼施”,，包括借助新技術對傳統(tǒng)基礎設施進行改造，與以信息技術為基礎的底層建設上,。

華為企業(yè)BG全球交通物流解決方案副總裁張琪同樣認為,，在交通行業(yè)，傳統(tǒng)的基建就是海陸空鐵這些基礎設施,，加入新的技術,，我們認為這就是我們現(xiàn)在說的新基建。在現(xiàn)在這個時間結點,，利用好“新基建”帶來的技術紅利,，將推動物流行業(yè)進入新一輪快速發(fā)展的新階段。

戴定一強調(diào),，首先從硬的部分來講,，樞紐、干線,、網(wǎng)絡這些傳統(tǒng)的基礎設施要用新的技術對原有的樞紐進行改造,，對原有的干線、運輸進行改造,。而軟的部分,，主要集中在信息技術的一些底層建設上，可以看到公共平臺是信息產(chǎn)業(yè)的基礎設施,，因為所有的分工協(xié)作系統(tǒng)將來都會走平臺,。所以，平臺是分工協(xié)作的樞紐,，要把它建設完善,，在公共信息平臺上，用IT來改造整個產(chǎn)業(yè),，這是基礎,。

比如在運輸環(huán)節(jié)中，近幾十年來,，“鐵公基”建設為中國帶來了翻天覆地的變化,。未來，在數(shù)智化的加持下,，物流新基建也將迎來高速發(fā)展的機遇,。中鐵鐵龍企業(yè)管理部部長李長宏介紹道,，鐵龍既是傳統(tǒng)鐵路基建的參與者，近幾年也在積極探索數(shù)智化的鐵路集裝箱多式聯(lián)運服務平臺,。他認為，未來智能化體系表現(xiàn)出“六化”：設備智能化,、服務的平臺化,、場站的綜合化、管理透明化,、數(shù)據(jù)多元化,、決策智能化。

顯而易見,，傳統(tǒng)化基建是物理空間的基礎設施,，提高了貨運物流的商品流通效率，而新基建則是數(shù)字化空間的基礎設施,，目的是更進一步提高信息流的流通效率,。

以制造產(chǎn)業(yè)為例，要是沒有生產(chǎn)制造階段的在線化（IOT）,、海量的存儲空間（數(shù)據(jù)中心）,；安全、迅速,、低時延的網(wǎng)絡（5G）,、對生產(chǎn)流程各階段的智能化操縱（AI），以及強大的算力支撐（云計算）這些新基建,，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的深層應用便很難實施,。

據(jù)海爾智家中國區(qū)供應鏈總監(jiān)應東旭分析，在消費互聯(lián)網(wǎng)時代,，是連接大于擁有,，是流量為王。到了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代,，就是體驗為王,，產(chǎn)品為王。從互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟是一個從三維升到四維的過程,。相對應,，這背后的供應鏈復雜度程度也會越來越高。未來對工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)來說有兩個壁壘：一是技術的壁壘,，二是關系的壁壘,。我們要做的事情，首先是消除技術的壁壘,，使得企業(yè)跟企業(yè)之間,，通過數(shù)字化的合作,，不存在技術上的障礙。

今年,，物流透明峰會來到了第十四屆,。作為中國供應鏈物流領域最具影響力的商業(yè)峰會之一，十四年來物流透明峰會累計參會人數(shù)已達一萬人次,。這既源于供應鏈物流行業(yè)的不斷發(fā)展壯大,，也源于主辦方物流透明管理研究院孜孜以求的推動。用物流透明管理研究院執(zhí)行院長黃濱的話來說,，“14年初心不改,，把物流透明進行到底，這是一個“承諾”,，也是一種使命,。”

此外，黃濱在峰會上發(fā)表了其2020年度研究報告《物流數(shù)字化路徑思考與探索》,。報告指出,，“通過新一代數(shù)字技術的深入運用，行業(yè)將構建一個全感知,、全連接,、全場景、全智能的數(shù)字世界,。”可以看到,，在新基建浪潮的加速下，一個高度數(shù)智化的供應鏈物流世界正在顯現(xiàn)雛形,，并將對整個商業(yè)社會的運轉形式產(chǎn)生深遠影響,。

我們也可以看出，物聯(lián)網(wǎng)時代與互聯(lián)網(wǎng)時代的不同,，核心要素是以5G網(wǎng)絡,、大數(shù)據(jù)中心、人工智能等為載體,，并結合智能硬件設備,，才能發(fā)揮其背后的作用和價值：重塑供應鏈、物流效率的生產(chǎn)方式,。