投資物流企業(yè),,馬云、馬化騰各有不同“套路”
有趣的是,這兩家在對外的投資和入股收購方式中,,因公司戰(zhàn)略定位和公司基因的不同,,其投資方式也顯現(xiàn)出巨大差異。
在物流資本領(lǐng)域,,有幾個不得不提的名字,,紅杉資本、普洛斯,、阿里巴巴,、菜鳥網(wǎng)絡(luò)、騰訊等。其中,,據(jù)了解,,紅杉資本投資21家,普洛斯投資36家(3年),,阿里巴巴投資20家,菜鳥網(wǎng)絡(luò)投資15家,,騰訊投資14家(其中有6家獨角獸),。
下面重點討論阿里與騰訊這兩家一線互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在物流領(lǐng)域的投資問題。
騰訊:“佛系”參股,,投出6個物流獨角獸
2011年,,對于騰訊投資來說是一個轉(zhuǎn)折年。
這一年,,騰訊成立了騰訊產(chǎn)業(yè)共贏基金,。之后到2017年,騰訊投資的數(shù)量達(dá)到541家,,至今已超過600多家,,金額超過1000億元人民幣。而在2011年之前,,騰訊投資僅11家,。
值得注意的是在騰訊投資的這541家企業(yè)中,物流企業(yè)只有14家,。
在別人看來可能物流行業(yè)與騰訊業(yè)務(wù)實在是有些八竿子打不著,,為什么騰訊還要來投資呢?
這要從2014年說起,,這年騰訊投資正式涉足到了物流領(lǐng)域,。當(dāng)年,騰訊戰(zhàn)略入股京東(綜合物流),,還入股了華南城(商貿(mào)物流),。
2015年,騰訊年度投資公司總數(shù)破百,,差不多是2014年的2倍,、2013年的6倍多。
自此開始,,騰訊不再介意業(yè)務(wù)能否聯(lián)動,。其投資也是一般看好這些公司的發(fā)展前景,也基本都是一些行業(yè)領(lǐng)跑者,。
另外,,騰訊投資了很多像拼多多、永輝,、海瀾之家等電商平臺和新零售企業(yè),,這也需要物流的支持,。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,幾年間,,騰訊產(chǎn)業(yè)共贏基金一共投了14個物流企業(yè),,其中6個獨角獸,包括京東,、京東物流,、美團(tuán)、餓了么,、滿幫,、每日優(yōu)鮮,命中率高達(dá)43%,。京東是其投資的一個很好的范本,,同時也算是騰訊在物流領(lǐng)域投資中國最大的獨角獸。
騰訊投中的基本上都是一些行業(yè)領(lǐng)跑者,,且都被騰訊看上的企業(yè)也會獲得其多輪重復(fù)投資,,比如從A輪一直投資到D輪的每日優(yōu)鮮,一直從貨車幫A輪到滿幫的E輪,。
在投資邏輯上,,騰訊的投資,大部分是少數(shù)股份投資,,并不謀求對被投企業(yè)的控制權(quán),,即只參股,不控股,。所以在騰訊投資中,,領(lǐng)投和戰(zhàn)略投資的比例并不大。
馬化騰曾在一次IT峰會上發(fā)表了著名的“半條命”理論,,稱“自己只投入半條命,,剩下的半條命交給合作伙伴”。
這跟阿里正好相反,。據(jù)統(tǒng)計,,僅2017一年,阿里獨立投資的占了38%,,領(lǐng)投占了40%,,二者合計78%,騰訊該項數(shù)據(jù)為63%,,而阿里跟投的比例只有4%,,騰訊則高達(dá)23%。
當(dāng)然,這種投資和騰訊的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)有比較大的關(guān)系,。相交于阿里和百度,,騰訊戰(zhàn)略版圖的根基是社交,騰訊具有巨大流量,,所以它打造的更像一個生態(tài),,來連接不同業(yè)態(tài),開發(fā)巨大流量用戶的細(xì)分需求,。
近年來,,騰訊的戰(zhàn)略主要是“流量+資本”。在投資中,,由于騰訊很難做到對所有行業(yè)的精通和細(xì)節(jié)管理,所以,,更多的時候騰訊是作為財務(wù)投資者加客戶供給者的身份,,參與其中。簡單說就是,,只求共生,,不求擁有。
有行業(yè)人士表示,,騰訊無疑是最像財務(wù)投資人的那一個,,是最合VC圈“投資回報”邏輯規(guī)則的那一個,也是出手最多,、最激進(jìn)的那一個,。
不過,對于騰訊的投資功能正在發(fā)生轉(zhuǎn)變:從呈現(xiàn)“開放和分享”的姿態(tài),、財務(wù)和戰(zhàn)略投資兼顧,、聯(lián)合“友軍”撐起“半條命”,變成自身業(yè)務(wù)的協(xié)同者,、未來可能性的探路者,。
騰訊投資管理合伙人李朝暉,今年8月在接受媒體專訪時表示,,“投資跟騰訊業(yè)務(wù)有非常強(qiáng)的協(xié)同和相互促進(jìn)關(guān)系,,這種關(guān)系遠(yuǎn)不是體現(xiàn)在財務(wù)報表上賺了多少錢那么簡單”,投資的方向“是圍繞騰訊的主要業(yè)務(wù),,然后再加上邊界的擴(kuò)展”,,騰訊投資的使命是“探索騰訊未來可能性”。
阿里:“霸道”總裁
與騰訊不同,,阿里的投資更為復(fù)雜,,策略也大不相同。阿里的投資更“霸道”和“強(qiáng)勢”,一般是戰(zhàn)略投資或者并購,,這與其業(yè)務(wù)版圖有關(guān),。也就是說阿里的投資邏輯更多是以自身業(yè)務(wù)為核心。
至于為什么是戰(zhàn)略投資或并購,?
正如阿里巴巴CEO,、菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長張勇所說,對于重要的項目,,需要打通阿里與對方的血脈,,因此選擇收購或者戰(zhàn)略投資。
在最新發(fā)布的2018財年報中,,阿里明確提出了它的投資和收購邏輯——不會出于純粹的財務(wù)原因進(jìn)行投資和收購,,而是側(cè)重于加強(qiáng)阿里的生態(tài)系統(tǒng)、創(chuàng)造戰(zhàn)略協(xié)同效應(yīng),,并提高公司整體價值,。簡言之,就是不以賺錢為目的,,主要希望通過投資的手段配合集團(tuán)戰(zhàn)略,。
而打通血脈,發(fā)揮協(xié)同效應(yīng),,正是與阿里的業(yè)務(wù)版圖相關(guān),。
阿里的業(yè)務(wù)幾乎涵蓋了衣、食,、住,、行、娛樂,、健康,、公益、金融等多個領(lǐng)域,。
舉個例子,,今年雙11,消費(fèi)者可以使用其旗下的淘寶,、天貓,、閑魚、飛豬,、蝦米音樂,、UC等應(yīng)用,還有盒馬,、口碑和餓了么等線下消費(fèi),,以及銀泰商場,、居然之家、大潤發(fā)等賣場,。不僅如此,,還有阿里云、淘寶,、優(yōu)酷等,。
物流領(lǐng)域,阿里在電商物流,、生活物流,、綜合物流及物流供應(yīng)鏈等方面投資的較多。值得注意的是,,阿里在物流科技投資數(shù)量幾乎與普洛斯相當(dāng),。而普洛斯曾用3年時間投資了30多家物流企業(yè)。
而在物流領(lǐng)域投資中,,阿里先后投資了百世匯通,、星晨急便(后來倒閉)、日日順物流,、卡行天下、全峰快遞,、圓通速遞,、增投新加坡郵政、運(yùn)滿滿(阿里參股的云峰資金投資),、蘇寧云商,、餓了么、喵遞宅配,、中通快遞,、易流科技等多家快遞、物流及相關(guān)公司,。
很明顯,,阿里已經(jīng)完成了從快遞、倉庫園區(qū),、公路零擔(dān)運(yùn)輸,、o2o末端配送、大件物流,、物流配貨平臺,、智慧物流、跨境物流等幾乎所有的物流業(yè)態(tài)布局,,初步形成了完整的物流鏈體系,。
值得一提的是,,今年5月,阿里繼圓通之后巨資戰(zhàn)略投資中通快遞,。當(dāng)天,,阿里巴巴、菜鳥網(wǎng)絡(luò)和中通快遞宣布達(dá)成戰(zhàn)略投資協(xié)議,,阿里巴巴,、菜鳥網(wǎng)絡(luò)將向中通快遞投資13.8 億美元,持股約10%,。
前段時間,,菜鳥網(wǎng)絡(luò)還宣布戰(zhàn)略投資物流行業(yè)智慧物聯(lián)網(wǎng)公司——易流科技。雖然沒有透露具體投資金額,,但是可以看出阿里對于物流科技的看重,。
據(jù)了解,雙方合作后將發(fā)揮IoT(物聯(lián)網(wǎng)),、人工智能和大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢,,服務(wù)于中國數(shù)百萬輛貨車,幫助貨主和車主進(jìn)行智能線路優(yōu)化,、智能貨物配載和駕駛安全調(diào)度等,。
結(jié)語
并購或者投資每家企業(yè)都有自己的規(guī)劃和邏輯。
騰訊和阿里這兩家一線互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)其業(yè)務(wù)不同,,投資邏輯也完全不同,。如果說騰訊的投資是只參股的話,那么阿里的投資則是典型的戰(zhàn)略投資者,,其“掌控欲”比騰訊更強(qiáng),。
根據(jù)統(tǒng)計,截至今年7月30日,,阿里投資的項目,,E輪以后、戰(zhàn)略投資和PIPE投資項目的比例達(dá)到52.9%,,而騰訊對應(yīng)的數(shù)字是32.9%,;而在2017年,阿里和騰訊的這組數(shù)據(jù)分別是49.1%和20.8%,。其中,,2017年阿里獨立投資的占38%,領(lǐng)投占40%,,二者合計78%,,騰訊該項數(shù)據(jù)為63%,而阿里跟投的比例只有4%,,騰訊則高達(dá)23%,。
雖投資不同,,但有一個共同點在于雙方都提前對物流及其相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行布局,并正在加大投資,。
相關(guān)新聞:
0條評論
網(wǎng)友評論推薦資訊
全國預(yù)制菜品牌供應(yīng)鏈與冷鏈服
- 國家郵政局:上半年快遞業(yè)務(wù)收入完成6530億元,
- 國家發(fā)展改革委發(fā)布2024年國家骨干冷鏈物流
- 商務(wù)部外貿(mào)司負(fù)責(zé)人解讀《關(guān)于拓展跨境電商
- 以責(zé)任落實筑牢交通運(yùn)輸安全防線
- 2024年端午假期全國郵政快遞業(yè)攬投快遞包裹2
- 交通運(yùn)輸領(lǐng)域七大行動促進(jìn)大規(guī)模設(shè)備更新
- 中國商業(yè)聯(lián)合會發(fā)布商貿(mào)流通領(lǐng)域提升支付便
- 2024年度農(nóng)產(chǎn)品骨干冷鏈物流重點縣(重點市)建
- 中歐班列累計開行9萬列
- 關(guān)于舉辦“全國預(yù)制菜品牌供應(yīng)鏈與冷鏈服務(wù)
熱門點擊排行
- ·物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型:精準(zhǔn)匹配人車貨 技術(shù)創(chuàng)
- ·我國智能航運(yùn)發(fā)展迅速 相繼突破航行關(guān)鍵核
- ·中共二十屆三中全會公報:健全提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)
- ·商務(wù)部財務(wù)司負(fù)責(zé)人解讀《關(guān)于加強(qiáng)商務(wù)和金
- ·財經(jīng)觀察:貨物貿(mào)易創(chuàng)歷史同期新高 增長動能
- ·天津印發(fā)方案打造世界一流自由貿(mào)易園
- ·新疆加快建設(shè)烏魯木齊國際航空樞紐
- ·黑龍江辦理運(yùn)輸企業(yè)“一件事”許可超四千件
- ·交通運(yùn)輸行業(yè)壓實責(zé)任強(qiáng)化巡查排險
- ·深中通道車流量超200萬輛次