超市快送系列文章中,，多次提到無人機、自動駕駛,、人工智能技術(shù)突破,，會重塑零售業(yè)態(tài),。新技術(shù)一定會推動業(yè)態(tài)變革，信息技術(shù)驅(qū)動了超市業(yè)態(tài),，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)驅(qū)動了電商業(yè)態(tài),，機器送貨會帶來什么樣的零售業(yè)態(tài)了？

自動駕駛技術(shù)分5個級別,，其中第5個級別是在復雜場景下,，不需要人工干預實現(xiàn)自動駕駛。很多專家認為2040年前,，載人的自動駕駛很難達到第5個級別,，但用于送貨的自動送貨車會在5年后普及。另外,，如果電池技術(shù)突破,，無人機送貨就會普及，無人機送貨沒有擁堵問題,，送貨更快,，覆蓋面更廣，筆者認為,，無人機配送是超市快送的終極形態(tài),，目前，亞馬遜在無人機方面投入比在自動駕駛送貨車投入更多,。

亞馬遜專利技術(shù)

一,、倉庫方面

在倉儲方面，介紹亞馬遜的這三個專利

1,、蜂巢塔專利

亞馬遜申請了無人機倉庫專利,，此倉庫像蜂巢一樣，如下圖：

上圖的建筑是存貨倉庫，建筑上很多類似蜂巢口的窗戶,，用于無人機進出,，建筑物內(nèi)部貨架上擺滿貨物，由人工+機器揀貨和打包,，無人機的移動和充電也是機器負責搬運,。蜂巢倉庫支持顧客自助取貨，為了防止外部無人機進入,，會有身份驗證系統(tǒng),。

目前，B2C大型倉庫都在郊區(qū),，由于距離限制,，只能半日達或一日達。如果在城市中心,，建立類似上圖的倉庫,，只需要1-3個這樣的蜂巢倉庫，就能覆蓋大型城市,。

上圖是成都市,，如果在圖中，中心位置建立無人機蜂巢倉庫,，半徑10公里配送范圍,，就能覆蓋北京主要市區(qū)，只需要2-3個無人機蜂巢倉庫,，就能覆蓋北京全市區(qū),。如果無人機飛行速度是80里/小時，消費者下單10-30分鐘能收到貨物,。由于無人機倉庫覆蓋范圍大,，銷售高，所以能備貨很多商品,，基本能滿足95%以上的購物需求,，而且供應鏈極短，商品周轉(zhuǎn)極快,。

2,、飛艇專利

亞馬遜申請的此專利，把飛艇作為物流中心,，如下圖：

一些飛艇會懸浮在某些區(qū)域上空,，顧客下單后,，大型無人機把貨物送到距離顧客最近的飛艇,，然后由在飛艇停候的小型無人機裝載貨物，小型無人機依靠自身重力下降，在合適的高空啟動,，完成配送任務,，如果無人機沒有足夠的動力飛回，那么就由“飛行班車（大型無人機）”送回飛艇,，“飛行班車”也負責向飛艇運送貨物,、燃料和工作人員。

某個時間段,，某個區(qū)域訂單較多,，飛艇倉庫可飛到此區(qū)域上方，調(diào)整位置,，減少無人機配送路程,。目前亞馬遜的無人機最多承載2.3kg重的貨物飛行30分鐘，用飛艇中轉(zhuǎn),，能減少無人機配送距離,。

相對上面的蜂巢倉庫，飛艇方案比較適合人口密度低的區(qū)域,，雖然送貨速度相對蜂巢倉庫較慢,，但在低人口區(qū)域，其成本更低,，效率更高,，類似縣城快遞中轉(zhuǎn)站。

沃爾瑪也申請了類似飛艇物流中心的專利,，這個專利給人感覺十分科幻,，但仔細分析，也有道理,，飛艇的負載能力不高,，不能作為大型倉庫，但是可以作為物流中轉(zhuǎn)點,，就像快遞站點一樣,，承載最后一公里訂單中轉(zhuǎn)。而且飛艇的廣告效果很強,，能加深消費者印象,，潛移默化中驅(qū)使消費者下單購物。

3,、水下倉庫

亞馬遜申請了在水下建立倉庫的專利,，請見下圖：

在湖泊、水庫等都可以建立這樣的倉庫,，把包裹扔進水中,，沉入水底,，需要取包裹時，遠程控制包裹上的氣球膨脹,，產(chǎn)生浮力,，浮出水面。

亞馬遜的此專利,，主要節(jié)省了倉庫成本,，減少了商品流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，適合在地價很高的城市使用,。

二,、配送方面

上面說了倉儲，接下來談配送,，介紹以下專利,。

1、無人機接駁點系統(tǒng)

無人機配送,，要面臨2大問題,，一是續(xù)航時間短，二是投遞點降落需要專業(yè)人員操控,，或者需要專用落地點,。亞馬遜的無人機接駁點系統(tǒng)，在一定程度上能解決以上2個問題,。

接駁點建立在建筑物高處,，比如路燈、電線桿,、報刊亭頂部等地方,，接駁點有四大功能：

01、接駁點是無人機充電點,，當無人機電量降低時,，可停留在接駁點充電；

02,、接駁點是貨物中轉(zhuǎn)站,，無人機把貨物放到接駁點，可由另一臺電量充足的無人機把貨物運走,，就像接力賽一樣送包裹,；

03、接駁點是貨物投放點,，無人機可把貨物投放到接駁點,，然后用升降機等設備把貨物運送到快遞員手中，由快遞員完成最后一段配送,；

04,、當遇到極端天氣,，不適合無人機飛行時，無人機可停留在接駁點等候天氣好轉(zhuǎn),。

亞馬遜無人機接駁點系統(tǒng)考慮了各種場景條件，如果電池負載續(xù)航能力提高一倍,，或者充電效率提高數(shù)倍,，這個方案就變得更可行，筆者認為它可與上文的蜂巢倉庫配合,，可能是最先落地的無人機配送體系,。

2、無人機集群

為了配送大體量貨物,，亞馬遜申請了無人機集群專利,，如下圖：

無人機集群有多個四軸無人機組成，可自由排列各種形狀,，可運送不同尺寸不同重量的貨物,。

3、移動無人機平臺

亞馬遜申請了移動無人機平臺專利,，如下圖：

所謂移動,，是指卡車，火車等車輛,，無人機可從移動平臺出發(fā),，把移動平臺的貨物送出，自動駕駛與此技術(shù)結(jié)合,，能讓機器送貨更有彈性,。

4、無人機送貨系統(tǒng)

亞馬遜本專利申請失敗,，本專利內(nèi)容是,，當有多個無人機在空中飛行時，它們之間能相互通信,，根據(jù)環(huán)境調(diào)整路線,，可根據(jù)顧客需求改變送貨地址，還能為無人機更換電池充電等,，這個系統(tǒng)需要無人機充電站支持,。

5、其它配送專利

除了以上外,，亞馬遜還有以下配送專利：

01,、由于無人機降落比較復雜，受到法規(guī)和意外各種情況影響,，亞馬遜申請了用降落傘投遞包裹的專利,；

02,、亞馬遜申請了無人機起落架專利，可以讓無人機停到不平坦的地面,，更便于貨物交接,；

03、亞馬遜申請了機器人螺旋槳專利,，能調(diào)節(jié)小翼降低飛行時的空氣助力,，減少顛簸，避免對貨物帶來損壞,；

04,、隧道系統(tǒng)，在地下建立隧道,，貨物在隧道運送,，避免陸地上堵塞；

三,、安全及體驗

在安全和體驗方面,，介紹亞馬遜以下專利。

1,、防劫持

如果無人機被黑客入侵怎么辦,，亞馬遜申請了防劫持專利，無人機會相互通信,，共享飛行高度,、位置、航線等信息,，如果其中一架無人機接收到的信息和其它無人機不一致,，系統(tǒng)會認為此無人機被損壞或被黑客入侵，此無人機會自動在安全區(qū)域降落,，并且獲得其它無人機護航,。

無人機還會配備感應器，當感應到有物體,，比如弓箭,、子彈、被彈弓打出的石頭從身邊快速飛過,，無人機會啟動應急程序,，緊急避險或者飛回安全地，如果無人機已經(jīng)失去飛行能力,，則會啟動空氣膠囊或者降落傘,，預防傷害行人和自身。

2,、對話功能

亞馬遜申請了一個專利,，無人機與人對話,，無人機配置了語音智能模塊，能回答語音問題,，能主動與人交流,，根據(jù)交流情況改變行為，此功能符合以下場景,。

01,、消費者如果臨時需要改變送貨地址，可以告訴無人機,；

02,、如果無人機發(fā)現(xiàn)危險,，會發(fā)出語音警告,，減少被損害的概率；

03,、如果無人機緊急降落,，可請求路人把自己送到充電點。

3,、無人機掃描房屋

此專利內(nèi)容是,，無人機對用戶房屋掃描建模，通過分析房屋情況推測用戶消費力,，計算適合的無人機配送落地點,，根據(jù)無人機掃描結(jié)果，分析購物行為,，為用戶推薦商品,，此專利在一定程度上會侵犯用戶隱私，所以有一些爭議,。

四,、亞馬遜專利總結(jié)

上文的專利，僅是亞馬遜申請專業(yè)中的小部分,，亞馬遜還申請了關于自動駕駛的專利技術(shù),，比如卡車自動駕駛，自動駕駛變道系統(tǒng)等,。

目前,，影響無人機送貨的因素主要有電池負載續(xù)航問題，安全問題,，政策問題,，核心關鍵是電池問題，電池技術(shù)未來會突破,，此時,，再結(jié)合上文提到的各種專利,，比如蜂巢倉庫+接駁點系統(tǒng)，就能實現(xiàn)無人機送貨,。

亞馬遜已經(jīng)完成無人機送貨試飛,，由于受到美國法規(guī)限制，亞馬遜無人機試飛是在英國完成,。

英國準許亞馬遜的無人機在郊區(qū)飛行,，如果無人機安裝了自動避開障礙物的感應器，就可以準許一個操作員,，同時操作多個無人機,。

目前，亞馬遜無人機送貨只服務其在英國倉庫附近的幾百位用戶,，這些用戶需要在草坪上放置停機臺,，無人機飛到停機臺留下貨物。

無人機送貨,，不僅僅是送貨,，從以上專利，特別是倉庫方面的專利可以看出,，倉庫及后端會完全改變,，整個供應鏈系統(tǒng)會因此改變，商品周轉(zhuǎn)會變得極快,，商品形態(tài)也更適合快送體驗,。

亞馬遜對無人機的研究投入，未來,，不僅用于送貨,，比如還能用于交通出行，用于代替人類工作,，亞馬遜在無人機研究和專利申請上,，已經(jīng)走在互聯(lián)網(wǎng)巨頭前列，這讓亞馬遜的未來充滿更多可能性,。

五,、其它專利技術(shù)

1、阿里

2017年全球智慧物流峰會上,，阿里菜鳥網(wǎng)絡宣布將投入100萬輛智能物流車建立快遞網(wǎng)絡,，將利用大數(shù)據(jù)和算法優(yōu)化快遞線路。

阿里巴巴旗下平臺,，有81%的商品通過菜鳥網(wǎng)絡發(fā)出,，通過智能推薦算法，能優(yōu)化網(wǎng)購快遞物流效率。

阿里巴巴也進行了無人機送貨測試,，早在2015年2月4日,，阿里巴巴與圓通速遞合作配送姜茶包裹，在北京,、上海,、廣州，供450家商戶參加活動,，持續(xù)三天,。

阿里也在自動駕駛領域投入，已經(jīng)聚集了一大批自動駕駛大咖專家,，自動駕駛團隊在阿里移動事業(yè)群,，與高德地圖結(jié)合。

阿里與上汽集團合作,，組建合資公司,，希望將Yun OS Auto系統(tǒng)安裝到上汽自主品牌汽車上。2016年7月,，阿里集團主席馬云,，CEO張勇等出席榮威PX5新車上市,，此車就安裝了Yun OS Auto系統(tǒng),。

2、順豐

在17年7月,，順豐宣布在成都雙流自貿(mào)試驗區(qū)成立無人機物流總部基地,，致力于物流無人機研發(fā)、實驗,、網(wǎng)絡建設等,。順豐希望2020年，物流無人機能在全國推廣,。

順豐物流無人機已經(jīng)實現(xiàn)裝載1噸貨物試飛,，順豐集團首席技術(shù)官田民表示，無人機是順豐重要戰(zhàn)略,，會爭取無人機特許經(jīng)營許可證,，目前順豐在無人機領域的專利已經(jīng)達到151項。

3,、京東

17年7月,，京東宣布成立無人機飛機服務中心，它具有無人機駕駛員職業(yè)資格認證服務,，培訓無人機駕駛員航線規(guī)劃,，運營調(diào)度，維修保養(yǎng)等工作。

京東CEO劉強東說,，京東會在四川建設185個無人機機場,，每個機場投資60萬人民幣，現(xiàn)在無人機只能飛行50公里,，京東會研發(fā)無人機交接續(xù)航,，增加無人機配送距離。

16年5月,，京東成立專注無人機,、無人車、無人倉等新技術(shù)的事業(yè)部,，在6月進行了無人機試飛配送,，在17年5月舉行京東無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中心落戶西安的簽約典禮。

總結(jié)

目前,，美國聯(lián)邦航空局規(guī)定,，商用無人機只能用于攝影、檢查等,，大部分無人機只能在白天飛行,，無人機操作員需要資格認證。

亞馬遜的無人機只能載重2.3kg貨物,，只能在174米高度下飛行,，大概能續(xù)航30分鐘。

由于政策和技術(shù)限制,，無人機配送還不能普及,，如果技術(shù)突破，無人機配送貨物一旦成功,，零售生態(tài)必將重塑,。

筆者認為，小型自動駕駛送貨車會最先突破,，但最終無人機配送會成為主流,，不久的未來，95%以上的商品,，都能實現(xiàn)10-30分鐘快速送達,，而且成本極低，基于此模式的巨型公司,，有望占領50%以上市場份額,，遠遠超過目前亞馬遜等電商巨頭的體量。