時間：2018-11-06 10:00:49 點擊：次
來源：電商報 作者：陳秀

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11月6日消息，日日順物流已率先建成了國內(nèi)首個大件物流智能倉,，將大件智能倉進(jìn)行了迭變升級,，以助推大件物流智慧發(fā)展。據(jù)了解,，此次完成改造的黃島智能倉始建于2001年,，這次除了在技術(shù)方面進(jìn)行了升級外，還同步在流程,、模式,、管理上完成了全面升級。

縱觀日日順物流的發(fā)展史,，一開始它只是海爾的一個物流部門,，之后其逐漸發(fā)展為一家獨立的物流企業(yè)，再慢慢轉(zhuǎn)型成為了一個基于物流引領(lǐng)的社群用戶的生態(tài)平臺,。而作為一個早早就深耕大件智慧物流的企業(yè),，該集團(tuán)目前已經(jīng)在全國建設(shè)了多個自動化項目。譬如,，在杭州啟動全國首家高端大件產(chǎn)品智能倉,，在即墨的智能云倉等。此外,，其還推出了一個居家大件智慧物流全流程服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)“天龍八步”,，聚焦于物流體系里面的倉、干,、配,、裝、攬,、鑒,、修、訪八個關(guān)鍵環(huán)節(jié),。

與此同時,，在物聯(lián)網(wǎng)時代下，隨著技術(shù)水平的不斷更新,，以往不受各企業(yè)待見的,、高成本的大件快遞行業(yè)也正取得快速發(fā)展。據(jù)悉,，在2018年大件物流市場規(guī)模預(yù)計將突破5000億元市場規(guī)模,，大件快遞正成為眾企業(yè)的新戰(zhàn)場。

不過不能忽略的是,，在現(xiàn)實生產(chǎn)經(jīng)營中大件物流仍面臨著重重困難,。雖然市場對大件物流的需求逐年增加,，但是從國家層面乃至整個社會對該行業(yè)的認(rèn)識都處于一個極度缺乏的狀態(tài)，政府并沒有推行優(yōu)惠政策來鼓勵扶持行業(yè)的發(fā)展,，甚至還極易將其當(dāng)成整治對象,。

并且，隨著市場競爭愈發(fā)激烈,，許多大件物流企業(yè)為了生存則開始大打價格戰(zhàn),，甚至盲目降低大件物流服務(wù)商的入圍門檻，導(dǎo)致了行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)降低,，運(yùn)輸安全難有保障,。從而造成服務(wù)質(zhì)量的大幅度下降，各種安全事故頻發(fā),，嚴(yán)重的制約了市場的良性發(fā)展,。

而由于大件物流產(chǎn)業(yè)本身屬于小眾行業(yè)，關(guān)于人才招攬也是一個極其令人頭疼的問題,。目前,，全國大件物流從業(yè)人員約400萬左右,，但是全國各大高等院校和科研機(jī)構(gòu)里卻沒有大件物流專業(yè)人才的培養(yǎng)課程,，大部分的大件物流人才都是從其他行業(yè)轉(zhuǎn)行過來的。如今,，我國大件物流產(chǎn)業(yè)仍處于成長階段,，各方面的積累尚不完全，與國外同行相比,，在專業(yè)技術(shù)裝備,、信息技術(shù)、管理能力等方面還存在很多不足,，大件物流業(yè)發(fā)展不平衡的局面也仍將持續(xù),。

然而對于日日順來說，除了要解決行業(yè)難題以外,，其自身存在的發(fā)展問題也不容忽視,。作為海爾集團(tuán)的子公司，在享受該頭銜帶來的一部分的優(yōu)勢的同時,，也面臨著一些不可避免的麻煩,。海爾的一些競爭對手在與日日順合作的時候并不能與其達(dá)成百分百的信任，只敢將公司已經(jīng)深入市場的主打產(chǎn)品交由其配送,，這也就直接影響了日日順的收入和利益,。此外，還有遠(yuǎn)程管理難,、信息系統(tǒng)不完善等問題亟需解決,。

隨著行業(yè)的高速發(fā)展,，日日順也不得不承受著來自國內(nèi)外物流企業(yè)的沖擊，在遍地虎狼的環(huán)境下,，企業(yè)的前進(jìn)之路走得也并不輕松,。