時(shí)間：2017-01-21 01:00:35 點(diǎn)擊：次
來源：雙壹咨詢 作者：蘇秦

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馬上就到年關(guān),，各大電商平臺(tái)紛紛組織各種年貨節(jié)、春節(jié)不打烊活動(dòng),，讓消費(fèi)者足不出戶,，就能夠把過年的年貨和行頭辦齊活兒,。年貨的置辦不光有日常生活所需及各地特產(chǎn)食品,，更是有家電更新、家居用品及家具購置,、親朋好友送禮等各樣需求,。雖說快遞企業(yè)早早已陸續(xù)公布過年放假時(shí)間表，但消費(fèi)者們?yōu)榱粟s在年前能夠買到好貨,，也是加足了馬力趕緊采購,，所以最近快遞兄弟們應(yīng)該不少晚上九、十點(diǎn)鐘了還忙碌地奔波在送貨的路上,。但和此前相比,，現(xiàn)在快遞送的包裹可謂是越來越大，而且大件包裹增多趨勢(shì)明顯,。

連順豐都在送大包裹,，何況其他快遞同行呢？

一個(gè)基本事實(shí)

當(dāng)前快遞業(yè)的一個(gè)基本事實(shí),，就是大包裹越來越多,。由于網(wǎng)購產(chǎn)品價(jià)格相對(duì)門店實(shí)惠，而大件物品的購買價(jià)差更是巨大,，因此隨著人們網(wǎng)購習(xí)慣的養(yǎng)成,，購物已脫離了大小的概念，無論是買包洗衣粉或是買臺(tái)空調(diào),，或是買張床,，通過快遞門到門的便捷服務(wù)，通通都可以送貨上門一步到位,。

但是用快遞的操作模式,，來處理派送大件包裹本身就存在較大問題。

從分揀端來說：大部分收到的快件基本都會(huì)到分撥中心進(jìn)行再次分揀分配路由,。對(duì)于不少已投入使用自動(dòng)化分揀設(shè)備的快遞企業(yè)而言,，其對(duì)于上傳輸帶的快件大小和重量有一定要求，因此需先對(duì)大小件做區(qū)分,，小件上線分揀,，大件包裹另行分揀處理，增加額外場(chǎng)地需要及工作量,。同時(shí),，大件包裹在裝卸過程中，更是由于搬運(yùn)和“上下車”的不便,，容易出現(xiàn)磕碰或破損的情況,，招致客戶收到貨以后的不滿與投訴。

從派送端來說：大包裹因?yàn)轶w積重量的問題,，其派送難度遠(yuǎn)高于一般快件的派送,。“要強(qiáng)吃苦”一些的快遞員,，自己咬咬牙，搬上搬下三輪車和樓梯,，吭哧吭哧就送了,；快遞員送件忙不過來的，網(wǎng)點(diǎn)還要專門配人開小貨車去送大件物品,，其成本和難度可想而知,。加之部分快遞企業(yè)，其大包裹的派費(fèi)和小件一個(gè)價(jià),，因此更易招致不滿,，導(dǎo)致快遞員在派件的時(shí)候帶著怨氣。由此,，因大包裹派送出現(xiàn)的服務(wù)投訴也不在少數(shù),。

三種解決方案

有危機(jī),，才有商機(jī),。正是因?yàn)榭吹搅丝爝f企業(yè)在處理大件包裹中的各種問題，才有了當(dāng)前市場(chǎng)上的各種解決方案,。雙壹（公眾號(hào)：shuangyizixun）姑且將這些解決方案分為三大類,。

1.快遞企業(yè)送大包裹，通過提升派送費(fèi)用協(xié)調(diào)各方利益,。雖說快遞送包裹有各種不便,，但是送上門來的生意，誰都不會(huì)拒之門外,。對(duì)于當(dāng)前只能以快遞模式操作的快遞企業(yè)而言,為了鼓勵(lì)網(wǎng)點(diǎn)送大件包裹的積極性,，通過網(wǎng)點(diǎn)之間派費(fèi)的協(xié)調(diào)與提高，從而讓快遞員可以多一份愿意,，少一點(diǎn)不滿,。

2.快遞企業(yè)起網(wǎng)進(jìn)入快運(yùn)市場(chǎng)，整合資源,，發(fā)揮兩網(wǎng)協(xié)同效應(yīng),，以應(yīng)對(duì)大件包裹的市場(chǎng)需求。中通,、韻達(dá),、快捷、百世,、順豐等快遞企業(yè)均已進(jìn)入快運(yùn)市場(chǎng),。優(yōu)速快遞更是轉(zhuǎn)型提出“大包裹戰(zhàn)略”，專注于此細(xì)分市場(chǎng),。電商大件貨物重量,，一般集中在3-100kg的范圍內(nèi),，這個(gè)體量的快件市場(chǎng)也是當(dāng)前不少快運(yùn)企業(yè)或是細(xì)分市場(chǎng)快遞企業(yè)所力爭(zhēng)的。而要滿足這個(gè)市場(chǎng)的需求,，首先要解決的便是其分揀問題,。大件包裹，既不適用于快遞的自動(dòng)化設(shè)備分揀模式,，同樣也并不完全適合以快運(yùn)的托盤與叉車人工分揀模式進(jìn)行,。對(duì)此，優(yōu)速創(chuàng)新開展快遞加快運(yùn)的操作模式：以平臺(tái)式操作,，方便車進(jìn)車出,。流水線在空中架車，下面可以跑叉車,，以此為大件包裹市場(chǎng)提供針對(duì)性分揀解決方案,。

3.物流企業(yè)提供電商大件物流解決方案。當(dāng)前不少大家電,、家居,、汽車零配件等電商企業(yè)，其物流服務(wù)并不是選擇與門對(duì)門服務(wù)的快遞企業(yè)合作,，而是選擇干線運(yùn)輸+落地配模式,，或是選擇諸如日日順物流、居家通,、安東物流等綜合物流服務(wù)企業(yè),，這些企業(yè)不僅能夠提供端到端的配送服務(wù)，同時(shí)還能夠提供家電,、家居以及汽配等領(lǐng)域相應(yīng)的配套售后服務(wù),，諸如安裝、維修,、退換貨等,，不僅解決了大件貨物難配送的問題，同時(shí)也能夠一定程度上滿足大件貨物難DIY安裝等問題,。

盡管市場(chǎng)上有至少以上三種模式在為大件包裹提供解決方案,，但這三種解決方案本身尚存在操作模式、操作流程,、成本與效益,、服務(wù)時(shí)效與質(zhì)量等各方面問題，還未能給客戶在大件物品購物過程中提供良好的物流服務(wù)體驗(yàn),。大件包裹發(fā)展趨勢(shì)明顯,，而能夠?yàn)榇耸袌?chǎng)提供服務(wù)的物流提供商依然較為稀缺。痛點(diǎn)就是機(jī)會(huì),，相信未來誰能夠更好地解決大件包裹服務(wù)需求,，誰就能搶占先機(jī),，占領(lǐng)住這個(gè)市場(chǎng)！

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