時間：2018-10-24 11:21:57 點擊：次
來源：聯(lián)商網(wǎng) 作者：

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距離“雙11”還有不到一個月的時間,，屆時,，不僅電商平臺，快遞公司也將迎來業(yè)務高峰期,。然而對于消費者來說,，商家促銷還沒開始，快遞公司上調(diào)派件費的通知就到了,。近日,，中通、韻達,、圓通等多家快遞公司紛紛宣布上調(diào)快遞派件費,。

快遞企業(yè)上調(diào)派送費背后有何原因？派送費上調(diào)是否意味著“剁手黨”們要多付快遞費,？快遞行業(yè)的利潤分配究竟如何,？記者對此作了調(diào)查采訪。

特殊時期成本上升

從中通,、圓通,、韻達等快遞企業(yè)的官方通知可以看出，這3家企業(yè)率先調(diào)整的是全國發(fā)往上海地區(qū)的快遞派送費,。如中通快遞發(fā)布公告稱,，從10月1日起啟動快遞費用調(diào)節(jié)機制，調(diào)整全國到上海地區(qū)的快遞費用,。韻達,、圓通也發(fā)布公告,，并明確上調(diào)幅度均為0.5元/票。

對此,，中通方面解釋稱,，這主要因為即將進入快遞業(yè)務旺季，而且在中國國際進口博覽會期間,，上?？爝f市場用人、運輸,、場地供需矛盾比較突出,，因此先調(diào)整全國發(fā)往上海的快遞費用。

有業(yè)內(nèi)人士分析稱,，快遞企業(yè)率先調(diào)整全國到上海地區(qū)的快遞費用,，而且調(diào)整時點略早于往年，主要是考慮到上海將于11月初舉辦中國國際進口博覽會,，寄遞安全保障工作升級帶來的運營成本增加,。

實際上，快遞企業(yè)并不只在“雙11”前夕上調(diào)派送費,。近年來,，國內(nèi)主要快遞企業(yè)的派送費一直在上調(diào)。去年5月,，圓通,、申通、韻達,、中通等國內(nèi)快遞企業(yè)就宣布,，自6月1日起，將快遞派送費在原有基礎上上調(diào)0.15元/票,。

這是為什么呢,？答案還得從快遞行業(yè)的價值鏈中去找。

派件利潤微薄

首先要理清一個概念,。“派送費”并不是消費者實際支付的寄件快遞費,，而是發(fā)件網(wǎng)點支付給派件網(wǎng)點的費用。

那么,，我們每次支付的“快遞費”,，最后是怎樣一個分配方式呢？

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,，一個快件從寄出到收件,，期間基本都經(jīng)歷七八個、甚至十多個環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)。以從北京寄往西安的一件快遞為例,，一趟下來就進行了11次提成：從北京快遞員收攬,、基層網(wǎng)點封發(fā)、集散中心分揀裝車,，到干線郵路運輸,，再到西安集散中心分揀裝車、基層網(wǎng)點分發(fā)給快遞員,、快遞員最后送件上門,，每個環(huán)節(jié)都會有費用產(chǎn)生，而快遞費的80%左右就在這些環(huán)節(jié)中被分配了。

同時，常年來在快遞產(chǎn)業(yè)鏈中都有一個“潛規(guī)則”,，那就是發(fā)件利潤豐厚，而派件利潤微薄,。如有些快遞公司的利潤分配方式，是收一個件提成3-4元左右,，而派件則大概有1-2元的提成,。因此，在生活中我們常?？梢园l(fā)現(xiàn),，許多快遞公司業(yè)務員勤于收件、發(fā)件,，而懶于派件,、送件,，背后也是這一利潤分配規(guī)律在起作用,。

因此，上調(diào)派件費,，某種意義上也可以視為快遞企業(yè)為解決發(fā)件業(yè)務與派件業(yè)務之間利益不平衡的一種辦法,。

快遞費會漲價嗎？

有人擔心,，派送費上調(diào)后,，上漲的這部分費用會轉(zhuǎn)嫁到消費者的快遞費上。對此,，經(jīng)濟學家宋清輝表示,，消費者一般不會受到派送費增加的影響。大部分的上調(diào)派送費均會先由快遞企業(yè)內(nèi)部消化,，消化不了的才有可能傳遞給消費者,。

中國快遞協(xié)會原副秘書長邵鐘林此前也曾表示，按照行業(yè)慣例,，派送費由收件網(wǎng)點從快遞費中支出,。派送費上調(diào)屬于快遞公司的內(nèi)部結算機制調(diào)整,，和快遞價格并無直接關系。

事實上,，如果考察過去幾年快遞均價的數(shù)據(jù)會發(fā)現(xiàn),，盡管快遞企業(yè)派送費不斷調(diào)高，但消費者實際支付的快遞費卻不升反降,。數(shù)據(jù)顯示,，2017年快遞均價不到12元/件，而2015年是13.4元/件,，2014年是14.65元/件,，2013年是15.69元/件，2012年是18.6元/件,。

對此,，中國物流學會特約研究員楊達卿表示，雖然成本不斷增長,，但快遞費調(diào)價并不容易,。由于快遞是個充分競爭的市場，且企業(yè)的可替換性較高,，在未形成穩(wěn)固市場地位前,，不敢貿(mào)然對消費者漲價。

然而,，也有業(yè)內(nèi)分析認為,，雖然快遞企業(yè)調(diào)整派件費目前并不會影響消費者寄送快件價格，但這或許是快遞行業(yè)價格調(diào)整的信號,。

畢竟隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展,，快遞行業(yè)人工工資、房租,、車輛等各類成本也在不斷上漲,，一些末端派送網(wǎng)點的經(jīng)營壓力較大，價格上調(diào)的張力始終存在,。另一方面,，充分競爭過后，往往會誕生壟斷企業(yè),。幾家公司相互串聯(lián),、協(xié)同漲價的事情，在快遞行業(yè)不是沒有發(fā)生過,。2016年12月,，廣東圓通、中通等5家快遞公司就因協(xié)同漲價而收到監(jiān)管部門65萬元的罰單。

快遞企業(yè)集體上調(diào)派件費,，會帶來壟斷漲價的風險嗎,？

北京交通大學交通運輸學院副教授張曉東表示，快遞公司提高快遞員派送費,，不一定導致民眾快遞寄送費上漲,。如果快遞費上漲，引發(fā)監(jiān)管部門關注應滿足兩個條件：一是上調(diào)快遞費的企業(yè)數(shù)量是否超過80%的市場份額,，二是企業(yè)是否因調(diào)價獲得超額利潤,。

但同時他也指出，如果企業(yè)能夠證明上調(diào)費用是由于運輸,、人力等成本上漲造成,，而且在上漲價格的同時，提高快遞服務的水平與效率,，減少野蠻分揀,，提高妥投率等，則可避免反壟斷的指責,。