1,、王振輝：京東物流正式進軍“個人快遞”

10月18日,，在2018全球智能物流峰會上,，京東物流CEO王振輝宣布,，京東物流正式宣布進軍個人快遞業(yè)務。

【點評】一直做B端業(yè)務的京東物流殺入C端,，這將要與三通一達,、順豐搶食個人快遞業(yè)務的“蛋糕”。而且據(jù)相關媒體報道稱，京東物流正式宣布進軍“個人快遞”業(yè)務之后,，順豐股價便跌了3%,，自此京東物流與順豐成為了直接的競對關系。京東物流此次是要做價格低于順豐,，高于通達系的高時效快遞,。

快遞送達速度是京東一直以來的優(yōu)勢所在，也是挑戰(zhàn)其他快遞的優(yōu)勢所在,。雖然此次京東物流CEO王振輝表示對于個人快遞的競對并沒考慮過,，但是事實卻不是如此。京東依靠國內(nèi)強大的電商體系和直營物流服務發(fā)展成如今的實力,，但是有分析也指出直營物流的成本給京東帶來了沉重的負擔,，如今進入快遞市場也是不得不做的選擇。

京東物流進入快遞市場務必會給快遞行業(yè)帶來改變,，但是最終能夠帶來多大的改變還要看京東投入的資源有多大,。

2、圓通和圓碩正式發(fā)布啟動“承諾達特快”品牌

10月17日,，圓通和承諾達特快運營方——圓碩供應鏈管理有限公司正式對外發(fā)布獨立品牌“承諾達特快”,，該品牌主要對標國際，服務中高端客戶,，打造高品質(zhì),、高科技、國家化快遞供應鏈網(wǎng)絡,。

據(jù)了解,，承諾達特快于今年7月22日內(nèi)部試運營。截至目前,，承諾達特快已在89個城市設立565個直營的營業(yè)部,，至今年年底將達到近700個直營營業(yè)部，服務網(wǎng)絡覆蓋市,、縣近千個,，基本形成了平臺型物流網(wǎng)絡的雛形。

【點評】通達系一直是服務于中小電商客戶的,，如今開始走向中高端客戶,，來打通市場供應鏈網(wǎng)絡。

之前受阿里系股東云鋒新創(chuàng)減持等影響,，圓通速遞股價一度大跌,。正處在轉(zhuǎn)型艱難期的圓通，在戰(zhàn)略調(diào)整升級與落地階段,，如何穩(wěn)定市場,，提振資本市場的信心，也是當下一個棘手的難題。

此次推出新戰(zhàn)略品牌,，也是想穩(wěn)定市場,，并開始做直營模式。自2015年快遞企業(yè)上市以來,，通達系等快遞公司均收購中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的加盟商,，提升直營比例。而且新的品牌也能夠給圓通提升利潤空間和市場競爭力,。未來,，圓通表示還會與加盟商合作成立合資公司的打算。

3,、最新數(shù)據(jù)：通達系快遞長三角時速趕超順豐

10月15日,，據(jù)媒體報道，一份行業(yè)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，以三通一達,、百世為代表的加盟制快遞企業(yè)，在多條快遞線路上尤其在長三角地區(qū),，時效已經(jīng)普遍超越順豐等為代表的自營快遞,，顛覆了印象。

專家認為,，近日通達系快遞普遍調(diào)整派費,，或預示著中國快遞業(yè)將逐步走出價格戰(zhàn)，以更合理的性價比機制來加快發(fā)展,。

【點評】一直以來通達系的時效和價格都是在順豐之下的,，隨著旺季的到來，通達系紛紛調(diào)整價格戰(zhàn)略提升快遞費用,，價格戰(zhàn)也開始打響,。趙小敏專家也曾表示過，快遞漲價是大勢所趨,。但是,，如果快遞只是純粹漲價卻不提升綜合物流服務，那么也會給末端網(wǎng)點,、消費者帶來不好的消費體驗,。

而今，各大快遞從價格泥沼中出來提升自身的時效性,，提高物流綜合效率,。通達系一直在倉儲、網(wǎng)點,、干線運輸,、末端派送等快遞運輸過程中的各個節(jié)點做出調(diào)整,，并在各個節(jié)點上加大了大數(shù)據(jù)、無人設備等技術的投入,。所以，通達系時效超越順豐也不是沒道理,，未來各大快遞企業(yè)會越來越提升自身的時效和綜合服務,，為消費者帶來更好的體驗。

4,、官宣：百世集團與外運發(fā)展強強攜手,，共同拓展綜合物流服務

10月18日，百世物流科技（中國）有限公司與中外運空運發(fā)展股份有限公司在重慶簽訂合作框架協(xié)議,。百世集團高級副總裁,、百世供應鏈總經(jīng)理張芒粒與外運發(fā)展副總經(jīng)理肖成路共同參與簽約儀式。

雙方簽署合作協(xié)議后,，旨在充分發(fā)揮各自優(yōu)勢,，滿足不斷增長的業(yè)務量，共同拓展全國各區(qū)域的綜合物流服務,。

【點評】隨著物流行業(yè)進入高質(zhì)量運行發(fā)展階段,，物流服務不僅要滿足生產(chǎn)、生活的各個環(huán)節(jié)和消費者的個性化需求,，又要滿足市場網(wǎng)絡化,、規(guī)模化和高質(zhì)量地擴展發(fā)展新需求,。對各大快遞企業(yè)而言,，綜合化的運輸能力和智能化的供應鏈網(wǎng)絡在物流領域中也充當著重要的角色。

此次合作,，百世也將承接外運發(fā)展的國內(nèi)綜合運輸網(wǎng)絡,，在倉儲、物流,、智能運力調(diào)度等方面服務外運發(fā)展,，擴展發(fā)展范圍。

雙方的強強聯(lián)手,，不僅是一次有益的合作探索,，也將為更多形式的合作提供更多的經(jīng)驗，共同助力新經(jīng)濟,、新物流,。

5、德邦與網(wǎng)易云深度合作,，打造“智慧物流”

10月17日,，德邦快遞與網(wǎng)易旗下云計算大數(shù)據(jù)品牌“網(wǎng)易云”在上海簽約,，雙方展開在物流、快遞業(yè)數(shù)字化方面的深度合作,，共同打造“智慧物流”,。

據(jù)了解，此次合作將成立聯(lián)合實驗室,，從應用系統(tǒng)入手,，改造德邦系統(tǒng)的微服務，建立DevOps開發(fā)管理流程,，助力德邦IT升級,。

網(wǎng)易副總裁、杭州研究院執(zhí)行院長汪源表示,，目前網(wǎng)易云打造的瀚海私有云,、輕舟微服務、網(wǎng)易大數(shù)據(jù)等一系列技術產(chǎn)品,，已經(jīng)能夠全面支持發(fā)貨,、運輸、倉儲,、運營等行業(yè)應用,。

【點評】科技推動快遞智慧化已是大勢所趨。今年7月的時候,，德邦在2018戰(zhàn)略發(fā)布會上宣布德邦物流更名為德邦快遞,，以全新產(chǎn)品形態(tài)開啟大件快遞市場，開始構建與大件快遞市場需求相匹配的“大件體系”,。依托數(shù)字化的智慧場站,、智慧運力、智慧末端等體系來實現(xiàn)中轉(zhuǎn),、運輸和末端大件快遞的效率,。

一直以來，其他巨頭物流公司,、快遞企業(yè)都在把技術作為物流運作中的重點,，加大技術投入的比例，通過無人設備,、大數(shù)據(jù)等技術來提升物流的效率,，降低物流成本。而且技術的定位,、角色,，以及快遞運營管理模式的變化，將引發(fā)快遞行業(yè)一系列的業(yè)務創(chuàng)新和數(shù)字化轉(zhuǎn)型,。未來,，無論是物流企業(yè)還是其他企業(yè),，都將會以技術為支持打造智慧化城市。