受阿里系股東云鋒新創(chuàng)減持等影響,，圓通速遞今日再一度大跌5.18%。截止收盤,，圓通下跌4.48%,，報12.16元，成交額9568萬,。

實際上,，自10日圓通速遞發(fā)布云鋒新創(chuàng)減持公告，次日圓通股價盤中一度跌近9％,。且圓通速遞近5日共流出504.27萬元,，今日主力資金總體呈凈流出狀態(tài)，凈流出181.32萬元,。

雙11前夕,，大量減持股票，這也迎來外界對于圓通未來發(fā)展的猜想,。不過有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，這是正常投資行為，快遞業(yè)者正處于艱困的轉(zhuǎn)型階段,，短期利潤,、股價將受到壓縮。

專家解讀：套現(xiàn)還是看衰,？

對于此次云鋒新創(chuàng)大規(guī)模減持背后目的,，也引起大家對于單純套現(xiàn)還是不看好的熱烈討論。

盡管圓通速遞在公告中表示,，此次減持計劃系股東的正常減持行為,，不會導(dǎo)致公司控制權(quán)變更，不會對公司治理結(jié)構(gòu),、持續(xù)性經(jīng)營等產(chǎn)生重大影響,。但還是有人對于圓通未來的發(fā)展不看好。

受此影響,，11日圓通股價大受影響,，圓通A股股價盤中跌幅最大曾達(dá)8.81％,，圓通H股也收跌9.52％。

專家們則表示不同的看法,。中國物流學(xué)會特約研究員,、知名物流行業(yè)專家楊達(dá)卿認(rèn)為這是正常的投資行為，是阿里平衡多元投資,，打造物流生態(tài)圈的有意之舉,。

楊達(dá)卿表示，目前圓通正升級空運,，應(yīng)是有機(jī)構(gòu)接盤,，不排除云鋒是為接盤方騰空位。

也有行業(yè)人士同樣認(rèn)為,，阿里是想打造物流生態(tài)圈,，畢竟阿里分別投資了圓通和中通兩家快遞公司，需要維持投資平衡的需求,。

不過,，選擇在雙11前夕減持難掩猜測。正如老鬼所說,，即便是一次在簡單不過的投資,，在這個時間點減持外界難免有所猜測。而如何提振資本市場的信心,，是當(dāng)下圓通一個棘手的難題。

作為投資基金的云鋒新創(chuàng),，其本質(zhì)就是追逐利益,，投資目的就是為了有一天能夠獲得收益退出，這也是兌現(xiàn)利益最佳的退出方式,。所以,，此次減持最大可能是正常投資行為。而且從近期圓通公告多項與阿里合作也可以看出,，圓通速遞仍然是與阿里戰(zhàn)略協(xié)同最好的公司之一,。

挑戰(zhàn)：轉(zhuǎn)型期的陣痛

相較而言， “中國民營快遞第一股”的圓通速遞表現(xiàn)的確顯得乏力,。

這或許也跟圓通轉(zhuǎn)型有關(guān),。

僅今年上半年，圓通就開啟了較多的戰(zhàn)略項目投資布局,，比如航空,、數(shù)位物流、跨境物流等多個項目,，這些都很難在短期內(nèi)有立竿見影的效果,。且圓通等“通達(dá)系”快遞企業(yè)正處于艱難戰(zhàn)略調(diào)整升級階段,。

實際上，近兩年,，圓通作為電商快遞起家的物流企業(yè),，不斷延伸產(chǎn)品線，完善物流生態(tài),，向著綜合性物流企業(yè)發(fā)展,。

首先，向構(gòu)建多層次的快遞生態(tài)圈發(fā)力,。

就在今年初圓通發(fā)布了全新的品牌體系,，即由圓通A網(wǎng)普快、B網(wǎng)速配,、C網(wǎng)重貨快運,、圓通航空和圓通冷鏈五大板塊構(gòu)筑的快遞生態(tài)圈，意在為客戶提供不同需求的一體化的綜合物流服務(wù),。

其次,，深化國際化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

當(dāng)然,，最值得注意的是圓通的國際化布局（也就是現(xiàn)在的圓通G網(wǎng)）,。

圓通先是牽頭成立了全球包裹聯(lián)盟（GPA），目前首批聯(lián)盟成員已經(jīng)有來自20多個經(jīng)濟(jì)體的50多家知名快遞物流企業(yè),。

2017 年 11 月,，圓通完成對先達(dá)國際控股權(quán)的收購。今年4月,，先達(dá)國際物流正式更名為“圓通速遞國際”,， 這是圓通布局快遞領(lǐng)域國際化戰(zhàn)略的重要一步，也是圓通實現(xiàn)盈利復(fù)蘇的關(guān)鍵,。再到6月,，圓通速遞更表示將深化國際化發(fā)展戰(zhàn)略，加強成本管控,。

這里要重點提一下圓通航空,。

2015年，圓通航空開航運營,，正面挑戰(zhàn)順豐,。它也是繼順豐后第二家自有飛機(jī)的快遞公司，現(xiàn)機(jī)隊規(guī)模已達(dá)到11架,，并且手握一批貨機(jī)訂單,。同時，圓通還開通了天津-阿斯塔納,、鄭州-東京等多條國際航線,。

除了貨運航空之外,，圓通速遞更規(guī)劃了自己的貨運樞紐。今年7月,，圓通與嘉興市簽署協(xié)議,，宣布將投資122億元在嘉興機(jī)場建設(shè)一個全球性航空物流樞紐設(shè)施。同樣,，圓通航空出資20%參建的西北國際貨運航空有限公司也正在籌建,。

最后，除了國際化布局之外,，圓通另一個重要的就是科技化轉(zhuǎn)型,。

2017年年報的信息透露，圓通信息化戰(zhàn)略主要從干支線運輸,、分揀轉(zhuǎn)運,、末端配送、客戶交互,、財務(wù)結(jié)算,、需求預(yù)測、安全管理等方面入手,，打通各板塊信息化系統(tǒng),，聯(lián)通各板塊信息端口，實現(xiàn)全網(wǎng)全過程信息化運作和管控的閉環(huán),。

目前,，圓通成已立了一個有接近3000多人的科技公司。

圓通速遞執(zhí)行總裁鄧小波也在最近在接受記者采訪時強調(diào),，未來的物流和快遞將是由信息系統(tǒng)來主導(dǎo)的,。分配、結(jié)算,、運輸和派送，每一個環(huán)節(jié)都會產(chǎn)生海量數(shù)據(jù),。

鄧小波稱,，雖然從整個物流行業(yè)來看，目前暫時是業(yè)務(wù)倒逼技術(shù)進(jìn)步,，但是未來一定是技術(shù)主導(dǎo)業(yè)務(wù)運作,。未來的物流領(lǐng)軍企業(yè)將會從“有技術(shù)的物流公司”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;做物流的技術(shù)公司”。

誠然,，面對未來快遞市場的競爭,，圓通的確需要提前進(jìn)行戰(zhàn)略部署。當(dāng)然,，也需要為眼前的發(fā)展做好現(xiàn)金流儲備,，并穩(wěn)定市場,，提振資本市場信心。